Bỏ qua điều hướng

Honda 'tất tay' với xe hybrid, hé lộ về CR-V đời mới

Honda 'tất tay' với xe hybrid, hé lộ về CR-V đời mới
Nguồn ảnh: Tiền Phong

Sau khi cắt giảm mạnh hoạt động phát triển xe điện, Honda được cho là đang dồn lực cho các thế hệ xe hybrid mới với CR-V có thể là mẫu đầu tiên.

Theo Nikkei, Honda đang điều chỉnh kế hoạch, đưa thời điểm ra mắt và sản xuất CR-V thế hệ tiếp theo lên tháng 2/2027. Thực tế, thế hệ CR-V hiện tại chưa được xem là quá cũ khi mới bắt đầu bán từ cuối năm 2022 dưới phiên bản đời 2023.

Tuy nhiên, đây là mẫu xe bán chạy nhất của Honda tại Mỹ. Vì vậy việc duy trì sức cạnh tranh trước các đối thủ SUV hybrid cỡ nhỏ như Toyota RAV4 có ý nghĩa quan trọng với Honda.

09-2026-honda-cr-v-trailsport-68123c11bd538.jpg
Honda CR-V đang là dòng xe bán chạy nhất của hãng tại nhiều thị trường.

Nikkei cho biết Honda CR-V ra mắt vào năm sau sẽ được thiết kế lại hoàn toàn. Mẫu xe dự kiến được trang bị công nghệ hybrid thế hệ mới của Honda, nhiều khả năng là phiên bản phát triển tiếp theo của hệ thống hybrid 2 mô-tơ mà hãng đã sử dụng trong nhiều năm qua.

Hiện chưa rõ Honda CR-V thế hệ mới có chuyển sang chỉ dùng hybrid hay vẫn duy trì cả phiên bản máy xăng truyền thống. Trước đó, Toyota đã ra mắt mẫu RAV4 chỉ có bản hybrid và Honda được dự đoán cũng có thể làm điều tương tự.

Ngoài ra, Honda cũng được cho là đang phát triển một mẫu SUV hybrid 3 hàng ghế cho thị trường Bắc Mỹ. Thông tin mới từ Nikkei tiếp tục củng cố kế hoạch này, với thời điểm ra mắt dự kiến vào năm 2029.

https-cms-image-bucket-productionv3-ap-northeast-1-a7d2s3ap-northeast-1amazonawscom-images-7-4-5-7-13127547-1-eng-gb-a4c8edacb42d-20260917n-honda-crv.jpg

Khác với hệ thống hybrid 2 mô-tơ kết hợp động cơ 4 xi-lanh đang được Honda sử dụng trên nhiều mẫu xe, hệ động lực dành cho SUV cỡ lớn này được cho là sẽ sử dụng động cơ V6 kết hợp hệ thống hybrid 2 mô-tơ. Đây có thể trở thành một trong những mẫu xe hybrid lớn nhất trong danh mục sản phẩm mới của Honda.

Song song với việc mở rộng tại Bắc Mỹ, Honda cũng sẽ tăng quy mô sản xuất hybrid trên toàn cầu, với mẫu SUV Avancier hybrid mới dự kiến được sản xuất tại Thái Lan và Trung Quốc, bên cạnh Vezel nâng cấp lắp ráp tại Nhật Bản.

Hãng xe Nhật đặt mục tiêu tăng gấp ba sản lượng ô tô hybrid trên toàn cầu, lên 2,5 triệu xe mỗi năm vào năm 2030, đồng thời cân đối các khoản đầu tư tại từng khu vực với những thay đổi trong chính sách của chính phủ và nhu cầu của người tiêu dùng trong dài hạn.

Tại Việt Nam, Honda bắt đầu lắp ráp mẫu CR-V hybrid tại nhà máy ở Phú Thọ từ đầu năm 2026. Đây hiện cũng là sản phẩm bán chạy nhất của thương hiệu tại nước ta.

Trong bối cảnh điều chỉnh kế hoạch xe điện, Honda đang dồn toàn bộ nguồn lực vào việc nâng tầm các dòng xe hybrid thế hệ mới, trong đó mẫu SUV ăn khách CR-V được đôn lịch ra mắt hoàn toàn mới sang tháng 2/2027. Bước đi này giúp hãng duy trì sức cạnh tranh trực tiếp trước đối thủ Toyota RAV4 tại thị trường Bắc Mỹ, nơi CR-V giữ vai trò là dòng xe bán chạy hàng đầu. Honda CR-V đời mới dự kiến sẽ ứng dụng hệ thống hybrid 2 mô-tơ phát triển tiếp nối, đồng thời chưa loại trừ khả năng chuyển hẳn sang cấu hình thuần hybrid. Không dừng lại ở các mẫu SUV 5 chỗ, Honda tiếp tục mở rộng quy mô hệ động lực xanh với dự án SUV hybrid 3 hàng ghế dành cho Bắc Mỹ vào năm 2029, trang bị động cơ V6 kết hợp 2 mô-tơ điện. Hãng xe Nhật Bản cũng xúc tiến sản xuất dòng SUV Avancier hybrid tại Thái Lan, Trung Quốc và xe Vezel nâng cấp tại Nhật Bản nhằm hiện thực hóa mục tiêu nâng sản lượng hybrid toàn cầu gấp ba lần, đạt 2,5 triệu xe mỗi năm vào năm 2030. Chiến lược này cho thấy sự linh hoạt của Honda trước những thay đổi về chính sách và nhu cầu tiêu dùng dài hạn. Tại thị trường Việt Nam, dòng xe CR-V hybrid hiện đóng vai trò chủ lực về doanh số của thương hiệu và sẵn sàng bước sang giai đoạn mới khi Honda bắt đầu lắp ráp nội địa tại Phú Thọ từ đầu năm 2026. Sự chuyển dịch sản xuất cùng chiến lược sản phẩm đồng bộ từ quốc tế đến nội địa phản ánh quyết tâm chinh phục mảng xe xanh của hãng. Đây được xem là điểm tựa then chốt giúp Honda giữ vững thị phần và đón đầu xu hướng tiêu dùng chuyển tiếp trước khi hạ tầng xe điện hoàn thiện.