Khởi công thêm 2 cầu lớn giữa TP.HCM - TP.Đồng Nai

Hai cây cầu lớn vừa được khởi công trên sông Đồng Nai, mở thêm những hướng kết nối giữa TP.HCM và TP.Đồng Nai, đồng thời góp phần nối thành phố với sân bay Long Thành. Không chỉ rút ngắn hành trình qua sông, hai công trình còn được kỳ vọng giảm sức ép lên các tuyến đường và phương tiện hiện đang gánh lượng giao thông lớn. Theo thông tin Thanh Niên đăng tải, cả cầu Cát Lái và cầu Long Hưng dự kiến khai thác vào năm 2029, với quy mô sáu làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ. Cả hai cầu được thiết kế cho vận tốc 80 km/giờ, trở thành những mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng đang được hình thành quanh TP.HCM. UBND TP.Đồng Nai xác định các dự án còn hỗ trợ mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và logistics, thay vì chỉ phục vụ việc đi lại. Khi hoàn thành, các cầu sẽ góp phần giảm tải cho phà Cát Lái, xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Việc tăng cường kết nối còn gắn với sân bay Long Thành, dự kiến đi vào khai thác cuối năm 2026, trong giai đoạn công tác chuẩn bị đang bước vào chặng nước rút. Trong hai dự án, cầu Cát Lái nối TP.HCM với khu vực H.Nhơn Trạch cũ của TP.Đồng Nai, có tổng mức đầu tư hơn 24.000 tỉ đồng. Điểm đầu đặt trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao thông Mỹ Thủy khoảng 400 m, thuộc P.Cát Lái; điểm cuối nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Đại Phước. Một thông số đáng chú ý của cầu Cát Lái là tĩnh không thông thuyền cao 55 m, mức kỷ lục theo thông tin dự án được công bố. Khoảng không này cho phép siêu tàu container có tải trọng đến 60.000 DWT ra vào cảng an toàn, đồng thời đáp ứng yêu cầu lưu thông trên sông Đồng Nai. Thiết kế cầu mang thông điệp “Vươn tầm cao mới”, lấy cảm hứng từ dòng sông mềm mại và sức sống trù phú của vùng đất có những vườn cây công nghiệp, cây ăn trái. Hai trụ tháp chính của cầu Cát Lái được tạo hình như những giọt nước, đưa nét mềm mại vào công trình và tạo điểm nhấn ở cửa ngõ kết nối hai đô thị lớn. Cầu Long Hưng có điểm đầu tại P.Long Phước, TP.HCM, điểm cuối giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thuộc TP.Đồng Nai. Toàn tuyến dài khoảng 9,8 km, với tổng mức đầu tư hơn 12.700 tỉ đồng, tạo thêm một hướng kết nối quan trọng qua sông. Kiến trúc cầu Long Hưng mang ý tưởng “Ý chí vươn cao”, thể hiện qua hai trụ tháp chính vươn thẳng lên trời như hai thanh kiếm. Hình tượng này tượng trưng cho sự đồng hành, hợp lực và gắn kết giữa TP.HCM với TP.Đồng Nai, theo định hướng thiết kế được giới thiệu. Các mảng phù điêu gốm Biên Hòa truyền thống kết hợp hệ thống đèn LED chiếu sáng mỹ thuật, tạo điểm nhấn văn hóa cho công trình trên sông Đồng Nai. Về cách triển khai, hai địa phương trước đó thống nhất đầu tư phần cầu theo hình thức đối tác công - tư, sử dụng hợp đồng xây dựng chuyển giao, tức BT. Với phần đường dẫn, địa phương nào có công trình đi qua sẽ chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng và xây dựng bằng vốn ngân sách của mình. Trên đoạn sông Đồng Nai từ cầu Đồng Nai đến Cần Giờ, khu vực ngăn cách TP.HCM cũ với Đồng Nai, quy hoạch tổng cộng bảy cây cầu. Trong số đó, cầu Đồng Nai trên Quốc lộ 1, cầu Long Thành trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3 TP.HCM đã được xây dựng, đưa vào khai thác. Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thiện, thử tải thành công ngày 25.9 và theo bài báo dự kiến khai thác trong ngày 30.9. Cây cầu còn lại trong quy hoạch là Phú Mỹ 2, nối đường Nguyễn Hữu Thọ ở TP.HCM với đường Nguyễn Ái Quốc, tức đường 25C, tại TP.Đồng Nai; dự án khoảng 21.891 tỉ đồng, theo phương thức PPP, dự kiến khởi công năm 2026, với TP.HCM được giao làm cơ quan có thẩm quyền triển khai.