Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Sóc Trăng, hầu hết khu vực ở Đồng bằng sông Cửu Long có nền đất yếu, làm tăng chi phí đầu tư - Ảnh: CHÍ QUỐC
Thông tin từ Sở Xây dựng TP Cần Thơ ngày 15-10 cho biết sở vừa có phản hồi kiến nghị của Hiệp hội Doanh nghiệp Sóc Trăng (cũ) về việc hạ tầng giao thông xuống cấp và chi phí gia cố móng vùng Đồng bằng sông Cửu Long quá cao làm giảm năng lực cạnh tranh.
Cụ thể, Hiệp hội Doanh nghiệp Sóc Trăng phản ảnh nhiều công trình hạ tầng nhanh xuống cấp, chậm được sửa chữa, gia cố; nhiều tuyến đường chậm được đấu nối thông suốt làm tăng chi phí vận chuyển thủy sản và lúa gạo của doanh nghiệp, giảm khả năng cạnh tranh và hạn chế thu hút đầu tư cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Do đặc thù Đồng bằng sông Cửu Long có nền móng yếu, nên chi phí gia cố móng của một ngôi nhà bình thường đã chiếm từ 30% đến hơn 35% tổng kinh phí xây dựng. Đối với nhà máy của doanh nghiệp, chi phí này còn tăng cao hơn nhiều, dẫn đến chi phí khấu hao lớn và giá thành sản phẩm cao hơn các vùng khác.
Từ đó Hiệp hội Doanh nghiệp Sóc Trăng đề xuất xem xét điều chỉnh định mức chi phí đầu tư cho Đồng bằng sông Cửu Long theo thực tế sẽ cao hơn vùng Đông Nam Bộ, và cần có định mức thực tế riêng cho cả vùng.
Đồng thời sớm cấp kinh phí sửa chữa kịp thời các tuyến đường đang xuống cấp, hư hỏng, trong đó có quốc lộ 1; khuyến khích ưu đãi đầu tư đối với khu vực có nền móng yếu thông qua Luật Đầu tư sửa đổi như trước năm 2020 đã áp dụng.
Sở Xây dựng TP Cần Thơ cho biết những năm qua, được sự quan tâm hỗ trợ đầu tư của Trung ương cùng sự ưu tiên tập trung đầu tư của cả 3 địa phương Cần Thơ, Sóc Trăng, Hậu Giang, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn TP Cần Thơ (sau hợp nhất) đã và đang được đầu tư phát triển đồng bộ, hoàn chỉnh theo quy hoạch để TP Cần Thơ phát huy vai trò trung tâm, động lực phát triển vùng, là đầu mối quan trọng về giao thông vận tải nội vùng và liên vận quốc tế.
Về đường cao tốc, Bộ Xây dựng cùng với các địa phương đang khẩn trương đầu tư để hoàn thành các tuyến gồm: trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông (đoạn Cần Thơ - Cà Mau), cao tốc Bắc - Nam phía Tây (đoạn Cao Lãnh - Lộ Tẻ và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi), cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu và cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng.
Về quốc lộ, trên địa bàn thành phố có 9 tuyến quốc lộ huyết mạch, với chiều dài khoảng 565km gồm: quốc lộ 1, quốc lộ 60, quốc lộ 61, 61B, 61C, quốc 80, quốc lộ 91, 91B và quốc lộ Quản Lộ - Phụng Hiệp.
Đến nay các tuyến quốc lộ chính yếu cơ bản được mở rộng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của người dân và doanh nghiệp.
Tuy nhiên Sở Xây dựng nhìn nhận việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của vùng Đồng bằng Sông Cửu Long nói chung và TP Cần Thơ nói riêng vẫn còn thấp so với mặt bằng chung cả nước, chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa tải trọng lớn thuận lợi, nhanh chóng, kết nối thông suốt đến các cảng biển, cảng hàng không, khu đô thị, khu công nghiệp, làm tăng thời gian và chi phí vận tải, ảnh hưởng đến cạnh tranh hàng hóa với các vùng khác trong cả nước, do vậy vẫn chưa đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Thi công nâng cấp quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn TP Cần Thơ - Ảnh: CHÍ QUỐC
Trong thời gian tới, thành phố sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng cùng với các bộ ngành và địa phương liên quan tiếp tục ưu tiên tập trung huy động mọi nguồn lực để đầu tư hoàn chỉnh hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo quy hoạch, ưu tiên đầu tư trước các công trình trọng điểm, tích hợp thực hiện giải pháp ứng phó, thích ứng với biến đổi khí hậu và nước biển dâng.
Đồng thời nguồn lực dành cho công tác bảo trì hạ tầng giao thông cũng cần được bố trí nhanh và đủ, đáp ứng khai thác bền vững hạ tầng cũng như khắc phục kịp thời các sự cố do tác động của biến đổi khí hậu.
Về kiến nghị ưu đãi đầu tư riêng cho khu vực có nền móng yếu, Sở Xây dựng cho biết Luật Đầu tư 2025 và các văn bản hướng dẫn thi hành không quy định tiêu chí "nền móng yếu" là điều kiện để được hưởng ưu đãi đầu tư riêng biệt.
Đồng bằng sông Cửu Long cần thêm những 'Bến Lức - Long Thành'Trước sự háo hức của cánh tài xế, doanh nghiệp khi chở hàng qua miền Đông bằng đường cao tốc, không ít người ước giá mà Đồng bằng sông Cửu Long có thêm những "Bến Lức - Long Thành".