Bỏ qua điều hướng
•

Kiến trúc đặc biệt của 6 nhà ga trên tuyến tàu điện nhẹ đầu tiên ở Phú Quốc

Kiến trúc đặc biệt của 6 nhà ga trên tuyến tàu điện nhẹ đầu tiên ở Phú Quốc
Nguồn ảnh: Tiền Phong

Tuyến tàu điện nhẹ đầu tiên của Việt Nam dài gần 18 km, nối sân bay Phú Quốc và Nam đảo gây ấn tượng với thiết kế 6 nhà ga mô phỏng đặc trưng văn hóa từ Bắc vào Nam. ‘Thần tốc’ thi công tuyến tàu điện đầu tiên tại Phú Quốc Tiến độ các dự án đón APEC 2027 ở Phú Quốc hiện ra sao? Sẽ có hơn 200km tàu đ...

3.jpg
Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) Phú Quốc có tổng vốn đầu tư gần 9.000 tỷ đồng, dài khoảng 18 km, gồm 6 nhà ga. Tàu chạy dọc theo dải phân cách giữa của tuyến đường tỉnh ĐT 975.
tau-dien-nhe.jpg
LRT Phú Quốc gồm 14,3 km đi trên mặt đất, 1,3 km qua 4 cầu vượt tại các nút giao và khoảng 2 km đi ngầm.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-2.jpg
Ở điểm đầu tuyến, nhà ga Tây Bắc đặt tại khu vực sân bay quốc tế Phú Quốc. Sau khi xuống máy bay hành khách di chuyển khoảng 5 phút sẽ đến ga Tây Bắc để đón tàu điện nhẹ.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-5.jpg
Phối cảnh nhà ga Tây Bắc được thiết kế với vật liệu và màu sắc gợi liên tưởng đến kiến trúc vùng cao phía bắc. Các loài cây như hoa kèn hồng, móng bò trắng và bằng lăng được đưa vào cảnh quan nhằm tạo điểm nhấn cho công trình giao thông.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-15.jpg
Sau ga Tây Bắc, hành trình kiến trúc chuyển về Thủ đô với nhà ga Hà Nội. Không gian nhà ga khai thác hình ảnh phố cổ, từ những đường lát gợi vỉa hè cũ đến hệ mái mang nét kiến trúc đô thị truyền thống.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-10.jpg
Các chi tiết kiến trúc tại ga Hà Nội được giản lược giúp hình ảnh Thủ đô không bị sao chép nguyên trạng mà được chuyển hóa thành ngôn ngữ kiến trúc của một công trình giao thông mới.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-7.jpg
Đến nhà ga Huế, bảng màu chuyển sang đỏ, gợi liên tưởng đến kinh thành và kiến trúc cung đình. Những hình khối được kết hợp với hệ mái và các chi tiết trang trí mang dấu ấn cố đô.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-8.jpg
Từ ga Huế của miền Trung, tuyến tàu điện nhẹ tiếp tục kể câu chuyện về Tây Nguyên.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc.png
Kiến trúc ga Tây Nguyên lấy cảm hứng từ nhà rông, đại ngàn, cồng chiêng và những tầng thác được chuyển hóa thành hình khối, mái và các chi tiết kiến trúc tại ga.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-6374.png
Nếu các nhà ga phía Bắc và miền Trung thiên về những giá trị truyền thống, ga Sài Gòn lại mang diện mạo trẻ trung và hiện đại hơn.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-14.jpg
Các đường cong mái vòm của ga Sài Gòn được sử dụng làm điểm nhấn, gợi liên tưởng đến kiến trúc Bưu điện Trung tâm TPHCM.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-334.png
Không gian mở, nhiều ánh sáng và các đường nét của ga Sài Gòn tạo cảm giác năng động, phù hợp với hình ảnh đô thị phía nam.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-4.jpg
Điểm cuối tuyến tàu điện nhẹ là ga Đảo Ngọc, đồng thời là nhà ga ngầm kết nối trực tiếp với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC 2027.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-12.jpg
Nếu phần nổi lấy cảm hứng từ hình tượng “cá chép hóa rồng”, không gian ngầm khai thác câu chuyện về nghề sản xuất nước mắm truyền thống của Phú Quốc.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-9.jpg
Màu trắng gợi muối biển, ánh bạc mô phỏng hình ảnh cá và hệ thống chiếu sáng tạo hiệu ứng như chuyển động dưới mặt nước.
image1-17751170389291543882526-1775117533210-17751175334911242270892-1775175673159.jpg
Tàu LRT Phú Quốc có tốc độ thiết kế 70-100 km/h, vận tốc tối đa 100 km/h. Nhờ tốc độ khai thác cao, thời gian di chuyển toàn tuyến từ sân bay quốc tế Phú Quốc đến Trung tâm Hội nghị APEC dự kiến khoảng 18-20 phút.
kien-truc-nha-ga-tau-dien-nhe-phu-quoc-1.jpg
image2.png
Trong giai đoạn đầu, dự kiến 6-10 đoàn tàu được đưa vào khai thác, với công suất vận chuyển khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ.
tp_cong-truong-lrt-phu-quoc.jpg
Theo ghi nhận thực tế của PV Tiền Phong ngày 21/9, toàn bộ cọc khoan nhồi của các hạng mục hầm và cầu trên tuyến LRT Phú Quốc đã hoàn thành.
tp_lrt-tau-nhe-phu-quoc.png
Nhà ga đang thi công phần thô, công đoạn lắp đặt đường ray trên nền đường đang được triển khai.
tp_lrt-phu-quoc-d.png
Dự kiến 6 tháng tới, gần 18 km đường đôi sẽ hoàn tất lắp đặt hệ thống ray. Ông Đặng Sỹ Mạnh - Chủ tịch HĐTV Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam cho biết phần đường ray sẽ hoàn thành kịp tiến độ và bàn giao vào tháng 3/2027.
tp_lrt-phu-quoc.jpg
Bản đồ bố trí các ga của tuyến LRT Phú Quốc. Đồ họa: Doãn Cường
Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) đầu tiên tại Phú Quốc có tổng vốn đầu tư gần 9.000 tỷ đồng với chiều dài khoảng 18 km, kết nối từ sân bay quốc tế Phú Quốc đến khu vực Nam đảo. Dự án gồm 14,3 km đi trên mặt đất, 1,3 km qua cầu vượt và 2 km đi ngầm, rút ngắn thời gian di chuyển toàn tuyến xuống còn khoảng 18 đến 20 phút. Hệ thống vận hành với tốc độ thiết kế từ 70 đến 100 km/h, dự kiến đưa 6 đến 10 đoàn tàu vào khai thác giai đoạn đầu nhằm đáp ứng công suất 4.500 hành khách mỗi giờ. Điểm nhấn nổi bật của dự án nằm ở thiết kế 6 nhà ga mô phỏng hành trình văn hóa dọc chiều dài đất nước. Bắt đầu từ ga Tây Bắc mang kiến trúc vùng cao phía Bắc, tuyến đường tiếp nối qua ga Hà Nội gợi mở hình ảnh phố cổ và ga Huế đậm sắc màu cung đình cố đô. Tiếp đó, không gian đại ngàn Tây Nguyên cùng nét trẻ trung của ga Sài Gòn dẫn dắt hành khách đến điểm cuối là ga ngầm Đảo Ngọc, nơi kết nối trực tiếp với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC 2027. Theo ghi nhận thực tế, dự án đang được triển khai thần tốc nhằm phục vụ các sự kiện quan trọng tại Đảo Ngọc. Toàn bộ cọc khoan nhồi của các hạng mục hầm và cầu vượt trên tuyến đã hoàn tất thi công. Các đơn vị đang đẩy nhanh phần thô nhà ga cùng công đoạn lắp đặt đường ray, dự kiến hoàn thành toàn bộ 18 km đường đôi trong vòng 6 tháng tới.