Maserati tính hợp tác Huawei, JAC để phát triển xe điện

Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Maserati được cho là đang lên kế hoạch phát triển 2 mẫu xe điện với sự tham gia của Huawei và JAC, trong bối cảnh thương hiệu xe sang Italy ghi nhận doanh số và kết quả kinh doanh giảm mạnh.

Theo nguồn tin trong ngành được Future Cars Daily dẫn lại, Maserati đã hoàn thiện kế hoạch cho 2 mẫu xe điện mới, gồm một SUV thuần điện cỡ trung đến lớn và một mẫu GT thuần điện cỡ lớn.

Maserati tính hợp tác Huawei, JAC để phát triển xe điện - 1 — Mẫu Maserati Grecale Folgore (Ảnh: Topgear).

Thông tin này xuất hiện sau khi Reuters hồi đầu tháng 9 đưa tin Stellantis, tập đoàn sở hữu Maserati, đang đàm phán với Huawei và JAC về một thỏa thuận hợp tác công nghiệp dài hạn cho thương hiệu xe sang Italy. Stellantis khi đó không xác nhận cụ thể nội dung đàm phán.

Theo báo cáo mới, mẫu SUV điện sẽ bổ sung cho Grecale Folgore hiện nay, trong khi mẫu GT điện được định hướng kế thừa vai trò của GranTurismo Folgore. Các nguồn tin cho biết Maserati hiện nghiêng về phương án đưa mẫu GT ra trước.

Tuy nhiên, những thông tin cụ thể về 2 mẫu xe mới chưa được Stellantis hoặc Maserati công bố chính thức.

Huawei và JAC có thể đóng vai trò gì?

Theo phương án được Future Cars Daily đề cập, Huawei, JAC và Maserati có thể phân chia vai trò trong dự án theo hướng mỗi bên đảm nhiệm một nhóm công việc.

Huawei được cho là sẽ cung cấp các công nghệ thuộc hệ sinh thái Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), gồm khoang lái thông minh, hệ thống hỗ trợ lái Qiankun ADS và một số công nghệ liên quan đến hệ truyền động điện.

JAC được cho là sẽ đảm nhiệm một phần công việc phát triển kỹ thuật và sản xuất, tận dụng năng lực của nhà máy Maextro tại Hợp Phì, Trung Quốc.

Trong khi đó, Maserati sẽ đóng góp thiết kế, thương hiệu và hệ thống phân phối tại các thị trường quốc tế.

Theo một phương án được báo cáo, xe có thể được bán dưới thương hiệu Maextro tại Trung Quốc, trong khi mang thương hiệu Maserati tại các thị trường quốc tế. Đây là mô hình được mô tả như chiến lược “hai thương hiệu”.

Reuters trước đó cho biết Stellantis đang đàm phán với Huawei và JAC về một quan hệ hợp tác công nghiệp dài hạn cho Maserati. Các nguồn tin của Reuters cho biết thỏa thuận khi đó chưa được ký kết và Stellantis không xác nhận chi tiết nội dung đàm phán.

Có thể sản xuất một phần tại Trung Quốc

Maserati tính hợp tác Huawei, JAC để phát triển xe điện - 2 — Mẫu Maextro S800 (Ảnh: HIMA).

Theo báo cáo mới của Future Cars Daily, phương án hợp tác còn có thể bao gồm mô hình xuất khẩu linh kiện bán hoàn chỉnh (SKD).

Theo đó, một phần thân xe có thể được sản xuất tại cơ sở của JAC ở Hợp Phì, Trung Quốc, trước khi chuyển sang Italy để hoàn thiện. Các công đoạn tại Italy được cho là có thể bao gồm lắp đặt nội thất và hiệu chỉnh khung gầm.

Phương án này được cho là nhằm tận dụng năng lực sản xuất và công nghệ tại Trung Quốc, đồng thời duy trì một phần hoạt động hoàn thiện xe tại Italy.

Tuy nhiên, đây vẫn là thông tin từ nguồn tin trong ngành. Stellantis chưa công bố chính thức mô hình sản xuất, địa điểm sản xuất hoặc cách thức phân phối cụ thể đối với những mẫu xe nói trên.

Theo các báo cáo, Trung Đông, Italy, Pháp và Đức có thể nằm trong nhóm thị trường quốc tế được nhắm tới. Việc đưa các mẫu xe mới vào sản xuất cũng có thể góp phần duy trì hoạt động tại các cơ sở của Maserati ở Cassino và Modena.

Maserati gặp khó về doanh số

Năm 2025, Maserati giao khoảng 7.900 xe trên toàn cầu, giảm từ khoảng 11.300 xe của năm 2024. Con số này cũng thấp hơn 80% so với mức đỉnh doanh số của thương hiệu vào năm 2017.

Kết quả kinh doanh của Maserati cũng suy giảm. Thương hiệu ghi nhận khoản lỗ hoạt động điều chỉnh 198 triệu euro trong năm 2025, với biên lợi nhuận hoạt động điều chỉnh âm 27,3%.

Trong bối cảnh đó, Stellantis đang tìm kiếm phương án điều chỉnh chiến lược đối với Maserati. CEO Stellantis Antonio Filosa cho biết tập đoàn đang làm việc với các đối tác công nghiệp cho tương lai của thương hiệu và các cơ sở sản xuất liên quan.

Việc hợp tác với Huawei và JAC, nếu được triển khai, có thể giúp Maserati tiếp cận thêm công nghệ xe điện và năng lực phát triển, sản xuất tại Trung Quốc. Tuy nhiên, quy mô, thời điểm và hình thức hợp tác cuối cùng vẫn phụ thuộc vào kết quả đàm phán giữa các bên.

Maserati được cho là đã hoàn thiện kế hoạch phát triển hai mẫu xe điện mới, gồm một SUV thuần điện cỡ trung đến lớn và một mẫu GT thuần điện cỡ lớn, với khả năng hợp tác cùng Huawei và JAC. Động thái này diễn ra khi thương hiệu xe sang Italy chịu áp lực từ đà suy giảm doanh số và kết quả kinh doanh, đồng thời cần đẩy nhanh quá trình điện hóa danh mục sản phẩm. Theo Future Cars Daily, mẫu SUV mới sẽ bổ sung cho Grecale Folgore, còn mẫu GT được định hướng kế thừa vai trò của GranTurismo Folgore và có thể được đưa ra thị trường trước. Kế hoạch phù hợp với thông tin Reuters công bố hồi đầu tháng 9, theo đó Stellantis đang đàm phán với Huawei và JAC về quan hệ hợp tác công nghiệp dài hạn cho Maserati, dù thỏa thuận chưa được ký kết và nội dung cụ thể chưa được xác nhận. Trong phương án được đề cập, Huawei có thể cung cấp công nghệ thuộc hệ sinh thái Harmony Intelligent Mobility Alliance, gồm khoang lái thông minh, hệ thống hỗ trợ lái Qiankun ADS và một số giải pháp truyền động điện. JAC được cho là phụ trách một phần phát triển kỹ thuật và sản xuất tại nhà máy Maextro ở Hợp Phì, trong khi Maserati đóng góp thiết kế, giá trị thương hiệu và mạng lưới phân phối quốc tế. Mô hình “hai thương hiệu” cũng đang được cân nhắc, với xe mang tên Maextro tại Trung Quốc và Maserati ở các thị trường quốc tế. Một kịch bản sản xuất khác là xuất khẩu linh kiện bán hoàn chỉnh, trong đó một phần thân xe được chế tạo tại Trung Quốc rồi chuyển sang Italy để lắp nội thất và hiệu chỉnh khung gầm. Cách tổ chức này có thể giúp tận dụng công nghệ, quy mô sản xuất của Trung Quốc, đồng thời duy trì hoạt động tại các cơ sở Maserati ở Cassino và Modena. Tuy nhiên, địa điểm sản xuất, phương thức phân phối và danh sách thị trường mục tiêu, có thể gồm Trung Đông, Italy, Pháp và Đức, vẫn chưa được Stellantis hoặc Maserati công bố chính thức.