' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Xe bồn tại cơ sở sản xuất thuộc sở hữu của Transneft ở Moscow (Ảnh: Reuters).
"Là một trong những nhà cung cấp nhiên liệu diesel chủ chốt cho thị trường toàn cầu, Nga sẽ ngay lập tức bắt đầu dỡ bỏ các hạn chế đối với xuất khẩu diesel trước thời hạn", Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak phát biểu ngày 10/10.
Nga đã áp lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel đối với các nhà sản xuất trong nước từ tháng 7. Cuối tháng trước, Nga gia hạn lệnh cấm này đến hết tháng 10 nhằm ổn định thị trường trong nước trong bối cảnh giá nhiên liệu toàn cầu tăng vọt.
Nói về thỏa thuận vừa đạt được, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết, Nga đồng ý cung cấp ngay lập tức cho Mỹ hơn 300.000 tấn dầu diesel, tiếp đến là 500.000 tấn bổ sung trong tháng 11, và sau đó thêm 4 triệu tấn nữa tại một thời điểm tiếp theo.
Ông Trump đã gửi lời cảm ơn tới người đồng cấp Nga Vladimir Putin vì đã đồng ý cung cấp nhiên liệu diesel cho thị trường Mỹ cũng như toàn cầu.
"Tôi nghĩ các bạn đã nghe về thỏa thuận dầu mỏ với Nga. Đó là một thỏa thuận lớn. Một lượng dầu khổng lồ đang chảy vào đất nước chúng ta. Nói thật, tôi muốn cảm ơn Tổng thống Putin. Chúng ta đang có lượng dầu khổng lồ chảy vào đất nước, đó là dầu diesel, thứ chúng ta đang cần", ông Trump nói.
Thỏa thuận đánh dấu sự đảo ngược chính sách của Mỹ. Washington vốn cấm nhập khẩu dầu mỏ của Nga kể từ khi xung đột Ukraine nổ ra. Theo ông Trump, "giá dầu sẽ lao dốc” khi thị trường có thêm nguồn cung.
Trong khi đó, các chuyên gia năng lượng hoài nghi việc sự gia tăng nguồn cung dầu diesel từ Nga sẽ mang lại tác động đáng kể lên giá dầu, dù là tại Mỹ hay trên phạm vi toàn cầu.
"Điều này giống như sắp xếp lại ghế trên con tàu Titanic", ông Michael Lynch, chuyên gia cao cấp tại Quỹ Nghiên cứu Chính sách Năng lượng, một tổ chức nghiên cứu phi đảng phái tập trung vào năng lượng và kinh tế, nhận định.
Ông Lynch phân tích: “Nếu chúng ta lấy dầu diesel từ Nga, về cơ bản điều đó có nghĩa là các khách hàng hiện tại của họ sẽ không nhận được nguồn cung đó và sẽ phải tìm mua ở nơi khác, và điều đó sẽ giữ giá cả về cơ bản ở mức hiện tại”.
Ông nói thêm: "Kịch bản tốt nhất mà bạn có thể hy vọng là giá nhiên liệu giảm nhẹ cục bộ ở những nơi như khu vực New York, New Jersey, hoặc có thể là Philadelphia”.
"Điều đó chỉ có nghĩa là lượng dầu sẽ chỉ được điều chuyển qua lại quanh các khu vực chứ không thực sự làm thay đổi mức giá trên toàn cầu hay trên khắp nước Mỹ”, ông nhấn mạnh.
Daniel Sternoff, chuyên gia cao cấp tại Trung tâm Chính sách Năng lượng Toàn cầu thuộc Đại học Columbia, cũng cho rằng áp lực giá nhiên liệu sẽ không giảm đáng kể.
Theo ông, mặt bằng giá nhiều khả năng sẽ vẫn duy trì ở mức cao nhìn chung vì một phần lớn công suất lọc dầu ở Trung Đông hiện không thể cung ứng cho thị trường thế giới do những gián đoạn tại eo biển Hormuz.
"Các sản phẩm tinh chế như dầu diesel vẫn chỉ mới đạt gần một nửa so với mức trước xung đột. Vì vậy, ngay cả khi Nga có thực hiện một số bước đi tiếp theo để đưa thêm một ít dầu diesel vào thị trường thế giới, nó có thể làm dịu bớt đà tăng giá, nhưng sẽ không giảm giá đáng kể", ông Sternoff lập luận.
Trong khi đó, ông Clayton Seigle, nhà chiến lược năng lượng và chuyên gia tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS), thỏa thuận không mang lại nhiều tác động lên giá cả đối với người tiêu dùng dầu diesel tại Mỹ, nhưng sẽ mang lại lợi ích cho Nga.
Đó là bởi vì Nga đang tìm cách giải phóng lượng dầu diesel chủng loại mùa hè để chuyển sang các loại diesel mùa đông và vùng Bắc Cực nặng hơn mà họ sẽ cần trong những tháng tới.
"Tôi nghĩ thỏa thuận không đủ để giá giảm một cách thực chất tại Mỹ hay châu Âu, nhưng chắc chắn giúp Moscow thoát khỏi gánh nặng về áp lực nguồn thu", ông nhận định.