Nút thắt phố Ô Chợ Dừa thay đổi ra sao sau khi mở rộng?

Nguồn ảnh: CafeF

Việc mở rộng mặt đường đoạn từ số 34 đến số 80 phố Ô Chợ Dừa bước đầu phát huy hiệu quả, giúp dòng phương tiện lưu thông thuận tiện hơn sau thời gian dài chịu cảnh thắt nút.

TIN MỚI

Từ ngày 9/10, Hà Nội bắt đầu điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến đường Ô Chợ Dừa (đoạn từ số nhà 34 đến số 80) theo phương án xén bớt dải phân cách giữa để mở rộng lòng đường, tổ chức 3 làn xe chạy cho mỗi chiều nhằm giải tỏa áp lực giao thông và hạn chế ùn tắc.

Ghi nhận trong ngày 9/10, đoạn đường từ số 34 đến số 80 phố Ô Chợ Dừa đã được thu hẹp dải phân cách giữa, mở rộng phần đường dành cho phương tiện thêm 5,5m ở mỗi bên.

Dòng phương tiện lưu thông thuận lợi qua nút giao, không xảy ra tình trạng ùn ứ hay phải dừng chờ kéo dài sau khi thực hiện điều chỉnh tổ chức giao thông.

Mỗi bên đường được mở rộng thêm 5,5 m để tăng diện tích lưu thông cho các phương tiện.

Đến ngày 9/10, các hạng mục chính để mở rộng lòng đường, tổ chức 3 làn xe chạy cơ đã thành hình.

Ghi nhận trên công trường, các công nhân đang tập trung hoàn tất việc chỉnh trang hệ thống bó vỉa dải phân cách giữa, kịp tiến độ thảm bê tông nhựa mặt đường trong tối cùng ngày.

Phần lòng đường được mở rộng thêm sẽ thi công đồng bộ với kết cấu mặt đường hiện trạng và khớp nối kỹ thuật với phương án tổ chức giao thông chung trên toàn tuyến.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, dự án mở rộng mặt đường Ô Chợ Dừa được triển khai để đồng bộ hạ tầng và thích ứng với phương án phân luồng mới khi đoạn Vành đai 1 qua Hoàng Cầu - Voi Phục thông xe tạm.

Hiệu quả của phương án giao thông mới này sẽ tiếp tục được đánh giá thông qua theo dõi lưu lượng phương tiện và tình hình giao thông thực tế.

Từ ngày 9/10, thành phố Hà Nội chính thức áp dụng phương án điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến phố Ô Chợ Dừa, đoạn từ số nhà 34 đến số 80. Giải pháp trọng tâm là thu hẹp dải phân cách giữa nhằm mở rộng phần đường xe chạy thêm 5,5 m mỗi bên, thiết lập quy mô 3 làn xe cho từng chiều di chuyển. Biện pháp này bước đầu giải tỏa áp lực lưu thông kéo dài, giúp các dòng phương tiện qua nút thắt diễn ra thuận lợi và không còn cảnh dừng chờ ùn ứ. Trên công trường, các hạng mục chỉnh trang hệ thống bó vỉa dải phân cách giữa đã cơ bản định hình để chuẩn bị thảm bê tông nhựa mặt đường đồng bộ. Phần diện tích mở rộng mới được kết nối kỹ thuật chặt chẽ với kết cấu hiện trạng, bảo đảm tính liên tục và an toàn kỹ thuật cho toàn tuyến. Việc thi công khẩn trương tạo điều kiện tối ưu cho phương tiện vận hành ổn định ngay sau khi hoàn thiện hạ tầng. Theo đại diện Sở Xây dựng Hà Nội, dự án nhằm đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và chủ động thích ứng với phương án phân luồng mới khi đoạn Vành đai 1 Hoàng Cầu đi Voi Phục thông xe tạm. Cơ quan chức năng sẽ tiếp tục theo dõi sát lưu lượng phương tiện thực tế trên tuyến để đánh giá toàn diện hiệu quả tổ chức giao thông. Các dữ liệu đo đạc này là cơ sở quan trọng phục vụ công tác điều tiết mạng lưới đô thị trong thời gian tới.