Ở nơi trạm sạc gần như không tồn tại, xe máy điện vẫn sống rất tốt

Khi nghĩ về những ưu điểm của xe máy điện, mọi người thường tập trung vào lượng khí thải hoặc chi phí vận hành. Tại Maasai Mara, Kenya, có một ưu điểm hoàn toàn khác: sự yên tĩnh.

Các nhân viên kiểm lâm chịu trách nhiệm bảo vệ một trong những khu bảo tồn thiên nhiên nổi tiếng nhất thế giới đã bắt đầu sử dụng xe máy điện trong các cuộc tuần tra hằng ngày, tận dụng sự vắng mặt của tiếng ồn động cơ đốt trong.

Tiếp cận động vật mà không làm chúng hoảng sợ

Hãng thông tấn AP đã phỏng vấn kiểm lâm viên Joshua Kijape thuộc Khu bảo tồn Mara-Siana, người đã sử dụng xe máy điện trong các cuộc tuần tra khoảng một năm nay.

Không giống như các loại xe máy chạy bằng xăng truyền thống, động cơ điện cho phép anh đi trên thảo nguyên gần như không gây tiếng ồn. Điều này có nghĩa là có thể tiếp cận động vật mà không gây nhiều xáo trộn như khi xe máy xăng thông thường xuất hiện.

Nhưng còn một lợi thế thứ hai, thậm chí còn quan trọng hơn.

Khi cần truy đuổi những kẻ săn trộm, họ cũng không thể nghe thấy tiếng xe máy đang đến gần. Một tính năng thường được cho là mang lại sự thoải mái và giảm tiếng ồn đô thị nay trở thành một công cụ bảo tồn thực sự.

Chiếc xe máy điện không ngán địa hình

Những chiếc xe máy được sử dụng do ROAM sản xuất. Đây là một công ty có trụ sở tại Nairobi chuyên phát triển các loại xe điện được thiết kế đặc biệt cho điều kiện địa hình châu Phi, ngay cả khi sử dụng trong những nơi như khu bảo tồn Maasai Mara.

Điều kiện đường sá kém, khoảng cách xa, bụi bẩn, nắng nóng và cơ sở hạ tầng sạc điện truyền thống gần như không tồn tại cho thấy rằng, những chiếc xe máy điện hoàn toàn có thể sống xa thành phố. Phạm vi hoạt động 160km/sạc đủ cho nhiều chuyến tuần tra.

Tất nhiên, khi cần hoạt động xa, các kiểm lâm viên vẫn cần đến "trạm sạc". Nhưng trạm sạc ở đây không phải cắm súng sạc.

Xe máy điện của ROAM có thể được sạc bằng ổ cắm điện tiêu chuẩn, đồng nghĩa với việc có thể tiếp năng lượng ở bất cứ điểm nghỉ ngơi nào của kiểm lâm viên.

Ngoài ra còn có một trạm sạc khổng lồ hoạt động gần như cả ngày, chính là năng lượng mặt trời. Thay vì vận chuyển nhiên liệu đi hàng trăm km, năng lượng được sản xuất ngay tại vùng thảo nguyên.

Ít tiếng ồn, khí thải và chi phí bảo trì hơn

Xe điện không có khí thải tại chỗ và tiếng ồn gần như biến mất. Động cơ điện có ít bộ phận chuyển động hơn và cần ít bảo dưỡng hơn so với động cơ đốt trong.

Với một khu vực ở xa xưởng sửa chữa, ích lợi này càng trở nên đặc biệt quan trọng. Đây cũng chính là lý do xe điện xuất hiện ngày càng nhiều ở những khu vực xa đô thị, ứng dụng trên cả những chiếc xe safari chở du khách đi ngắm muông thú.

Emboo River Camp đã sử dụng xe safari chạy điện từ năm 2019, được sạc hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời. Asilia, công ty quản lý khoảng 20 khu nghỉ dưỡng ở Đông Phi, đã sử dụng các loại xe được hoán cải thành xe điện.

• VinFast VF 2 có thể xuất ngoại, báo Tây đánh giá 'chiếc xe giá rẻ nước Mỹ cần'

Việc chuyển đổi một chiếc xe 4x4 thành xe thể thao không hề rẻ, nhưng rất đáng giá.

Việc chuyển đổi một chiếc xe safari thông thường sang động cơ điện có thể tốn từ 35.000 - 45.000 USD (910 triệu - 1,2 tỉ đồng). Con số này khá cao nhưng theo những người phụ trách dự án, việc giảm chi phí nhiên liệu và bảo trì có thể giúp thu hồi vốn đầu tư trong khoảng từ 2 - 3 năm.

Cuộc tranh luận về xe máy điện ở thành phố thường xoay quanh câu hỏi: Xe điện có thể thay thế xe máy xăng hay không?

Tại những nơi như Maasai Mara, câu hỏi lại khác: Xe máy điện có thể làm một số nhiệm vụ tốt hơn xe xăng hay không? Trong trường hợp này, câu trả lời là có.

Tương lai của xe máy điện không đơn thuần nằm ở việc cố gắng làm được mọi thứ mà một chiếc xe máy xăng vốn đã làm tốt.

Những ứng dụng đáng giá nhất của xe máy điện có thể xuất hiện chính tại những nơi mà sự khác biệt không phải hạn chế mà là lợi thế.

Hai mẫu xe máy điện mới của VinFast mang tên Evo Grand Premia và Evo Limited đang được nhiều đại lý nhận đặt cọc. Trong đó, Grand Premia đã được xác nhận ra mắt trong tháng 9, còn Evo Limited vẫn khá kín thông tin.