Ôtô điện, hybrid xâm chiếm thị trường Việt

Nguồn ảnh: VnExpress

Hết tháng 9, ôtô điện hóa chiếm 39,1% tổng doanh số xe mới, tăng 22 điểm % so với cùng kỳ 2024, còn xe xăng, dầu giảm mức tương đương.

Thị trường ôtô Việt đã trải qua hơn 5 năm bán các sản phẩm điện hóa chính hãng. Đến nay, hầu như các hình thái về xe điện hóa đều đã có đủ, từ loại hybrid nhẹ (MHEV), thuần hybrid tự sạc (HEV), đến hybrid sạc ngoài (PHEV) hay thuần điện chạy bằng pin (BEV) hoặc xe điện mở rộng hành trình (EREV).

Những yếu tố khiến người dùng băn khoăn khi chọn xe điện hóa thay cho xe động cơ đốt trong (ICE) thuần túy là độ bền pin, trạm sạc, hiệu suất vận hành, chi phí sử dụng, sửa chữa. Giờ đây, những khía cạnh này dần được kiểm chứng và cho thấy nhiều điểm tích cực. Bên cạnh đó, hệ thống trạm sạc cũng tăng lên khi nhiều đơn vị mở rộng mạng lưới. Nhờ đó, tốc độ mở rộng doanh số lẫn thị phần của loại xe này đều áp đảo so với xe ICE truyền thống.

Xe điện hóa tăng tốc doanh số

Sau ba quý 2026, doanh số BEV đạt 177.779 xe, tăng khoảng 72% so với cùng kỳ 2025. Xe hybrid, gồm MHEV và HEV bán ra 16.057 xe, tăng 64%. Trong khi đó, mức tăng của xe ICE khiêm tốn hơn nhiều, ở mức 8,6%.

Toàn thị trường tăng trưởng 26,8% doanh số, xét giữa 9 tháng đầu 2026 và cùng kỳ 2025. Xe HEV và BEV đang là động lực mở rộng doanh số chính của thị trường nói chung, khi mức tăng gấp 7 và 8 lần so với ICE.

Nếu so với cùng kỳ của 2024, trong vòng hai năm, doanh số xe BEV tăng hơn 4 lần, xe HEV tăng gần 3 lần, xe ICE hơn 1,3 lần. Xe BEV chủ yếu được thống kê bởi VinFast và một phần rất nhỏ của Ford. Các hãng xe phổ thông Trung Quốc, xe sang đều không công bố số liệu bán hàng nên doanh số của toàn ngành về xe HEV hay BEV kể trên vẫn chưa đầy đủ.

Với riêng mảng xe hybrid, Toyota là thương hiệu đầu tàu. Hãng này có số lượng xe HEV và doanh số HEV đều lớn nhất. Sau ba quý đầu 2026, Toyota bán 11.297 xe, tăng gấp đôi so với cùng kỳ 2025 và chiếm khoảng 70% thị phần toàn phân khúc. Corolla Cross hiện là mẫu xe ăn khách nhất phân khúc HEV tại Việt Nam.

Doanh số tất cả các loại xe đều tăng, nhưng thị phần trong toàn ngành chứng kiến sự vươn lên của xe điện hóa. Trong đó, BEV là loại xe tăng mạnh nhất.

Ở biểu đồ trên, thị phần của xe ICE trong tổng lượng xe mới bán ra liên tục giảm qua các năm. Từ mức 82,8% ở 9 tháng đầu 2024 xuống còn 60,9% ở cùng kỳ 2026. Xe hybrid nhích nhẹ từ 2% lên 3,2%. Riêng BEV tăng mạnh từ 15,1% lên 35,9% toàn ngành.

Phân nhánh xe điện hóa

Trong những năm tới, thị phần xe điện hóa được các chuyên gia trong ngành dự đoán tiếp tục mở rộng. VinFast, thương hiệu dẫn dắt mảng xe BEV, đang gia tăng số lượng và làm mới dải sản phẩm. Sau mẫu bán tải thuần điện VF Wild, dự kiến trong thời gian tới, VF 6, VF 9 nâng cấp sẽ trình làng thị trường.

BYD Sealion 5, mẫu xe PHEV Trung Quốc mới mở bán tại Việt Nam. Ảnh: Lương Dũng — BYD Sealion 5, mẫu xe PHEV Trung Quốc mới mở bán tại Việt Nam. Ảnh: *Lương Dũng*

Các thương hiệu Nhật đang thống trị cuộc chơi ở mảng xe HEV. Honda đã vận hành nhà máy lắp ráp xe hybrid tại Việt Nam đầu 2026, Toyota dự kiến từ đầu 2027. Suzuki, Subaru sắp trình làng các bản hybrid mới của XL7, Forester.

Những thương hiệu Trung Quốc hiện tập trung vào mảng xe điện hóa, chủ yếu bán HEV, PHEV và BEV. Như BYD, thương hiệu xe điện hóa số một thế giới về lượng bán, sẽ trình làng Sealion 5, mẫu PHEV trong tháng 10 tại Việt Nam. Icaur, hãng xe thuộc tập đoàn Chery gia nhập và bán các dòng BEV, xe điện mở rộng phạm vi (EREV) như V23, V27 vào cuối 2026. GAC có S7, Volkswagen có ID.Era 9X...

Thành Nhạn

Thị trường ôtô Việt Nam đang chứng kiến bước chuyển dịch cơ cấu mang tính bước ngoặt khi xe điện hóa vươn lên chiếm 39,1% tổng lượng xe mới bán ra sau ba quý đầu năm 2026. Sự gia tăng 22 điểm phần trăm thị phần của nhóm xe xanh so với cùng kỳ năm 2024 trực tiếp thu hẹp không gian tiêu thụ của dòng xe động cơ đốt trong truyền thống xuống còn 60,9%. Những rào cản tâm lý ban đầu về tuổi thọ pin, chi phí vận hành lẫn mạng lưới trạm sạc dần được giải tỏa, tạo nền tảng vững chắc cho làn sóng phương tiện mới bứt phá. Động lực tăng trưởng chủ đạo đến từ xe thuần điện với doanh số đạt 177.779 chiếc sau chín tháng, tăng 72% so với cùng kỳ năm 2025. Cùng lúc đó, phân khúc xe hybrid cũng ghi nhận 16.057 xe giao đến tay khách hàng, đạt mức tăng trưởng ấn tượng 64% và vượt xa tốc độ tăng 8,6% của xe xăng dầu. Nếu xét trên chu kỳ hai năm kể từ 2024, lượng tiêu thụ xe thuần điện đã tăng hơn 4 lần, qua đó khẳng định vị thế trụ cột chi phối nhịp đập toàn ngành. Cán cân cạnh tranh tại từng phân khúc phản ánh rõ nét chiến lược của các tên tuổi dẫn dắt. VinFast tiếp tục giữ vai trò hạt nhân mở rộng thị phần xe thuần điện với kế hoạch làm mới dải sản phẩm gồm VF 6, VF 9 và mẫu bán tải VF Wild. Trong khi đó, Toyota thống trị tuyệt đối nhóm xe hybrid tự sạc khi chiếm khoảng 70% phân khúc, nổi bật với mẫu xe ăn khách Corolla Cross. Cuộc đua điện hóa hứa hẹn tiếp tục tăng nhiệt khi các nhà sản xuất đẩy mạnh nội địa hóa và nhập khẩu đa dạng hình thái động cơ. Honda đã đưa vào vận hành dây chuyền lắp ráp xe hybrid tại Việt Nam, tiếp nối bởi kế hoạch tương tự của Toyota vào đầu năm 2027. Sự gia nhập quyết liệt từ các thương hiệu Trung Quốc như BYD với dải sản phẩm trải dài từ hybrid cắm sạc đến thuần điện đang tạo nên áp lực tái cấu trúc sâu sắc lên toàn bộ bức tranh thị trường.