Toàn cảnh tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn đi qua cầu Bình Khánh, bên dưới là đường Nguyễn Hữu Thọ - Ảnh: HỮU DUY
Không chỉ thêm một tuyến cao tốc, việc thông xe toàn tuyến còn được bạn đọc kỳ vọng sẽ tạo thêm lựa chọn di chuyển, giúp người dân miền Tây đi Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và các khu vực khác mà không phải vòng qua trung tâm TP.HCM như trước.
Cao tốc thông xe, người dân muốn tận mắt thấy con đường chờ đợi
“12 năm rồi mới tới ngày này”, bạn đọc Nguyễn Văn Thành viết. Ông Thành cho biết ngay sáng hôm thông xe có thể sẽ chạy thử một vòng dù không có việc gì, chỉ để tận mắt thấy con đường mình chờ đợi bao năm đã thật sự nối liền.
Chính thức thông xe cao tốc Bến Lức - Long Thành, rút ngắn hành trình Đông - Tây Nam Bộ
Muốn 'kéo' xe trở lại cao tốc: Giảm phí thôi chưa đủ
Xe không hạ ben tông giá long môn trên đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây
Với bạn đọc Huỳnh Văn Tâm, điều đáng chờ đợi nhất nằm ở hai chữ “toàn tuyến”. Trước đây, người dân đã có thể đi từng đoạn nhưng tuyến đường vẫn chưa thực sự hoàn chỉnh.
Nay gần 58km được nối liền, cao tốc Bến Lức - Long Thành mới thật sự phát huy ý nghĩa của một tuyến đường xuyên suốt.
Bạn đọc Ngọc Bảo cũng chia sẻ cảm giác thú vị khi từ miền Tây đi Đồng Nai nay có thể chạy một mạch, sau nhiều năm nhìn trên bản đồ thấy hai đầu tuyến nhưng đoạn giữa chưa được kết nối.
Nhiều bạn đọc nhìn lại chặng đường 12 năm của dự án. Bạn đọc Lê Quốc Dũng nhắc lại việc cao tốc được khởi công từ năm 2014, đến năm 2019 đã hoàn thành khoảng 80% nhưng sau đó phải dừng nhiều năm, trước khi được tái khởi động và tiếp tục hoàn thiện.
“Đứng ngoài nhìn thấy đường đẹp vậy thôi chứ phía sau là cả một hành trình rất dài”, bạn đọc này chia sẻ.
Cùng với niềm vui về một tuyến đường mới, bạn đọc Nguyễn Bi cho rằng việc thông xe sẽ giúp giao thông thuận lợi, nhanh chóng hơn và có thêm lựa chọn cho người dân.
Trạm thu phí 04 nút giao Nguyễn Văn Tạo nhìn từ trên cao - Ảnh: LÊ PHAN
Thêm một hướng đi, người dân không phải vòng qua trung tâm TP.HCM
Với nhiều bạn đọc, điểm đáng chú ý nhất của cao tốc Bến Lức - Long Thành là khả năng mở ra hướng di chuyển mới giữa miền Tây và miền Đông Nam Bộ.
Người dân từ các tỉnh miền Tây đi Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu hay các tỉnh miền Trung có thể có thêm lựa chọn thay vì phải đi qua khu vực trung tâm TP.HCM.
Tuyến quốc lộ 1 hơn 90km có 3 trạm BOT: Bạc Liêu, Sóc Trăng, Cần Thơ bao giờ mới dừng thu phí?ĐỌC NGAY
“Tôi không rành giao thông lắm, nhưng đọc tới đoạn từ miền Tây chạy qua Long Thành mà không cần vòng vào TP.HCM là thấy thích rồi. Đường sá làm ra cuối cùng để người dân đi lại đỡ cực”, bạn đọc Nguyễn Thị Hồng chia sẻ.
Bạn đọc Lê Hoàng Nam cũng nhắc đến việc trước đây từ miền Tây đi Đồng Nai hoặc Vũng Tàu thường phải tính đường qua TP.HCM: “Nghe tới kẹt xe là đã ngán. Nay có đường đi thẳng phía ngoài rồi, đúng là mừng”.
Còn theo bạn đọc Trần Văn Phúc, việc có thêm hướng đi đến Vũng Tàu là điều đáng mừng nhất. Cũng theo bạn đọc này, trước đây chỉ cần gặp ùn tắc trên đường qua TP.HCM là hành trình có thể mất thêm rất nhiều thời gian.
Bạn đọc Nguyễn Nam nhìn rộng hơn khi cho rằng tuyến cao tốc gần 58km không chỉ nối Bến Lức với Long Thành, mà còn mở thêm cách kết nối miền Tây với miền Đông, đường về sân bay, cảng biển và Vũng Tàu.
“Người miền Tây đưa nông sản lên cảng, doanh nghiệp đi Long Thành, người đi Vũng Tàu, người làm việc ở Đồng Nai..., đều có thêm sự lựa chọn”, bạn đọc Nguyễn Đức Hoàng phân tích.
Trong khi đó, bạn đọc 3N Stocker kỳ vọng tuyến đường mới sẽ góp phần giảm mật độ giao thông tại TP.HCM, đồng thời tạo thêm điều kiện kết nối và vận chuyển hàng hóa. Qua đó mở thêm cơ hội cho nông sản khu vực phía Nam.
Khách đi metro số 1 góp ý ghi thêm đường, địa điểm ở lối ra ga ngầmMột số hành khách đề xuất bảng chỉ dẫn tại các ga ngầm metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên, TP.HCM) ghi thêm tên đường, địa điểm tương ứng với từng lối ra để dễ chọn lối đi.