SUV Jaecoo gãy rời bánh trước

Nguồn ảnh: VnExpress

Sự cố xảy ra với mẫu Jaecoo J5 ở Indonesia lại làm dấy lên lo ngại về an toàn sau lần mẫu Omoda 5 rơi trục sau ở Malaysia.

Một chiếc Jaecoo J5 bị văng bánh trước bên phải tại trung tâm Jakarta vào ngày 4/11 sau khi va chạm với lề đường và dải phân cách, theo kết quả kiểm tra kỹ thuật từ nhà sản xuất. Sự việc xảy ra đúng thời điểm tập đoàn Chery đang chịu sự giám sát chặt chẽ sau loạt sự cố gãy trục sau của Omoda 5, dẫn đến đợt triệu hồi 8.878 xe tại Malaysia.

Video do người đi đường ghi lại cho thấy chiếc Jaecoo J5 EV màu đen nằm bên dải phân cách bê tông, toàn bộ cụm bánh trước bên phải đã gãy rời khỏi xe và nằm cách phía sau vài mét. Các linh kiện của hệ thống treo và một phần cản trước văng ra mặt đường, trong khi dải phân cách cũng bị hư hỏng nhẹ.

Xe điện Jaecoo J5 gãy rời bánh trước ở Indonesia — Video: *X/Hani*

Một số báo cáo ban đầu tại Indonesia cho rằng bánh xe bị gãy là bánh sau bên phải. Tuy nhiên, đại diện Jaecoo sau đó đã đính chính sự cố xảy ra ở cụm bánh trước bên phải.

Jaecoo khẳng định va chạm lề đường khiến bánh xe văng ra

Jaecoo Indonesia cho biết đội ngũ kỹ thuật của hãng đã tiến hành kiểm tra phương tiện sau khi làm việc với chủ xe. Công ty kết luận chiếc SUV đã va chạm với lề đường và dải phân cách trước khi bánh xe bị văng ra, đồng thời khẳng định việc gãy rời bánh là hậu quả của vụ va chạm.

Quá trình kiểm định ghi nhận các vết hư hỏng ở cản trước bên phải, chắn bùn và cửa xe phía tài xế (ôtô ở Indonesia có vô-lăng bên phải). Jaecoo khẳng định không tìm thấy dấu hiệu cho thấy lỗi kỹ thuật từ nhà sản xuất. Bộ phận dịch vụ sau bán hàng của hãng đang phối hợp với chủ xe để tiến hành sửa chữa và thay thế phụ tùng.

Dấu trầy xước và cản trước bung một phần trên chiếc Jaecoo J5 EV. Ảnh: Kompas — Dấu trầy xước và cản trước bung một phần trên chiếc Jaecoo J5 EV. Ảnh: *Kompas*

Sự cố ở Jakarta bị so sánh với lỗi gãy trục sau của Omoda 5 tại Malaysia

Trước đó, Cục Giao thông đường bộ Malaysia (JPJ) đã tạm dừng cấp Chứng nhận kiểu loại phương tiện (VTA) cho Omoda 5 vào ngày 11/10, hoãn việc đăng ký xe mới để phục vụ điều tra.

Ngày 14/10, Chery công bố đợt triệu hồi 8.878 chiếc Omoda 5 thuộc hai biến thể C và H để kiểm tra và thay thế linh kiện bị ảnh hưởng. Động thái này diễn ra sau sự cố một chiếc Omoda 5 bị gãy trục sau tại Malaysia.

Vấn đề chất lượng này cũng khiến Chủ tịch Chery, ông Yin Tongyue, phải công khai lên tiếng xin lỗi. Ngày 21/10, ông đã gửi lời xin lỗi tới Bộ trưởng Đầu tư, Thương mại và Công nghiệp Malaysia (MITI) về những lo ngại liên quan đến chất lượng xe.

Xe điện Jaecoo J5 EV bán tại Indonesia. Ảnh: Motoqar — Xe điện Jaecoo J5 EV bán tại Indonesia. Ảnh: *Motoqar*

Trước đó vào tháng 5/2024, dòng xe Omoda 5 cũng từng trải qua một đợt kiểm tra đối với 600 chiếc. Chery sau đó xác định có 60 xe mang linh kiện trục bị ảnh hưởng thuộc lô sản xuất ngày 15/8/2023, với nguyên nhân được xác định do đầu hàn bị lệch chuẩn.

Mặc dù các sự cố tại Malaysia liên quan đến trục sau của Omoda 5, còn vụ việc của J5 EV tại Jakarta được cho là do va chạm cơ học ở phía trước, dư luận vẫn đưa hai vụ việc ra so sánh, dù chưa có căn cứ cho thấy chúng có liên quan đến nhau.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)

Vụ tai nạn khiến một chiếc SUV điện Jaecoo J5 gãy rời toàn bộ cụm bánh trước bên phải tại Jakarta vừa qua đã thu hút sự chú ý lớn từ dư luận khu vực Đông Nam Á. Kết quả kiểm tra kỹ thuật từ phía Jaecoo Indonesia xác định phương tiện đã va chạm mạnh với lề đường và dải phân cách bê tông trước khi chi tiết này văng ra khỏi thân xe. Đại diện hãng bác bỏ nghi vấn về lỗi kỹ thuật từ nhà sản xuất, đồng thời ghi nhận các vết trầy xước và biến dạng cơ học rõ rệt trên cản trước, chắn bùn và cửa xe phía tài xế. Sự cố trên diễn ra trong bối cảnh tập đoàn Chery đang chịu áp lực kiểm soát chất lượng gay gắt sau loạt vụ việc liên quan đến mẫu Omoda 5 tại thị trường lân cận. Trước đó, Cục Giao thông đường bộ Malaysia từng tạm dừng cấp Chứng nhận kiểu loại phương tiện và yêu cầu triệu hồi 8.878 chiếc Omoda 5 để khắc phục lỗi gãy trục sau do đầu hàn lệch chuẩn. Đích thân Chủ tịch Chery, ông Yin Tongyue, đã phải công khai gửi lời xin lỗi tới các cơ quan quản lý Malaysia về những lo ngại liên quan đến tiêu chuẩn an toàn của dòng xe này. Mặc dù bản chất kỹ thuật của hai trường hợp hoàn toàn khác nhau khi Jaecoo J5 gặp va chạm trực diện còn Omoda 5 chịu ảnh hưởng từ lỗi linh kiện trục sau, làn sóng so sánh từ người tiêu dùng vẫn không ngừng gia tăng. Tình trạng này đặt Chery cùng các thương hiệu con vào thách thức lớn trong việc bảo vệ uy tín sản phẩm tại các thị trường mới nổi. Việc phối hợp sửa chữa và công khai quy trình kỹ thuật minh bạch được xem là giải pháp cần thiết để củng cố niềm tin của khách hàng vào thời điểm hiện tại.