Tài xế Grab kêu gọi tắt app 2 ngày: 'Chạy cuốc xe 18,5km chỉ nhận được 46.900 đồng'

Từ những cuốc xe được chia sẻ trên mạng, câu chuyện về giá cước, phí và số tiền tài xế Grab thực nhận đang trở thành tâm điểm tranh luận. Nhiều tài xế cho rằng cách tính hiện nay khiến họ ngày càng khó dự đoán thu nhập sau mỗi chuyến.

Tài xế than thu nhập giảm

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, những ngày qua lời kêu gọi tài xế cùng tắt ứng dụng Grab trong hai ngày 12 và 13-9 xuất hiện tại nhiều hội nhóm trên mạng xã hội.

Một số tài xế chia sẻ ảnh lịch sử chuyến đi để cho rằng thu nhập chưa tương xứng với quãng đường và chi phí vận hành. Ví dụ, một chuyến GrabCar, hành khách thanh toán 37.000 đồng. Hệ thống hiển thị 5.000 đồng phí nền tảng, 2.000 đồng Ride Cover cùng các khoản phí sử dụng ứng dụng và thuế.

Thu nhập tài xế được ghi nhận 19.500 đồng, gồm 19.232 đồng cước chuyến đi và 268 đồng phí đón khách. Như vậy, số tiền tài xế nhận tương đương khoảng 52,7% tổng số tiền khách thanh toán.

• Hơn 1.000 tài xế Grab và Gojek đình công ở Indonesia vì thu nhập thấp

Tuy nhiên, phần chênh lệch 47,3% không thể xem toàn bộ là khoản Grab thu, bởi trong đó còn có phí nền tảng, Ride Cover, thuế và các cấu phần khác. Ride Cover là quyền lợi bổ sung khách hàng lựa chọn khi đặt xe, gắn với bảo hiểm và một số cam kết dịch vụ, không phải khoản khấu trừ trực tiếp từ thu nhập tài xế.

Đáng chú ý, nhiều tài xế phản ánh mức cước của dịch vụ GrabBike Tiết Kiệm khá thấp. Chẳng hạn ngày 5-9, một tài xế thực hiện chuyến đi dài 18,53km nhưng thu nhập ghi nhận chỉ 46.900 đồng, tương đương khoảng 2.530 đồng/km nếu chỉ tính theo quãng đường

Theo các tài xế, số tiền này chưa trừ xăng, bảo dưỡng, hao mòn phương tiện, thời gian di chuyển đến điểm đón khách và những chi phí phát sinh khác.

Các chuyến xe trên chỉ là trường hợp cụ thể, không đại diện cho toàn bộ hoạt động trên nền tảng. Tuy nhiên, những ảnh chụp tương tự đang được chia sẻ khá nhiều và trở thành một trong những lý do thúc đẩy lời kêu gọi tắt app.

Trong khi đó, theo chính sách Grab công bố, cách tính phí hiện nay không đơn thuần dựa trên một mức chiết khấu cố định.

Với đối tác hai bánh, Grab áp dụng “phí sử dụng ứng dụng linh động”, có thể thay đổi theo từng chuyến, thời điểm, khu vực, cung cầu và một số yếu tố khác. Vì vậy, cách nói phổ biến như “Grab lấy 20%” hay “30%” chưa phản ánh đầy đủ cơ chế phân chia tiền trên từng cuốc xe.

Ngoài các khoản liên quan đến tài xế, hành khách còn trả phí nền tảng. GrabBike hiện thu 3.000 đồng/chuyến, trong khi dịch vụ Grab bốn bánh, trừ GrabTaxi, có phí nền tảng từ 5.000 đến 19.000 đồng tùy khu vực điểm đón và quãng đường.

Một số tài xế cho rằng việc có nhiều cấu phần nên khó tính trước chính xác số tiền sẽ thực nhận. Trong khi đó, các khoản xăng, bảo dưỡng, sửa chữa và khấu hao phương tiện đều do tài xế tự chi trả.

Vì sao tài xế chọn cách tắt app?

Lời kêu gọi hiện nay chủ yếu hướng tới việc tài xế chủ động không bật ứng dụng, không nhận chuyến trong hai ngày 12 và 13-9. Do chưa ghi nhận một tổ chức đại diện chính thức đứng ra phát động, việc gọi hoạt động này là “đình công” là chưa phù hợp.

• Làm gì để người chạy xe công nghệ, bán vé số, thợ xây có lương hưu?

Những người hưởng ứng kỳ vọng nếu đủ nhiều tài xế cùng ngưng nhận chuyến, nguồn cung xe trên nền tảng sẽ giảm, qua đó tạo sức ép để Grab xem xét chính sách giá, phí và thu nhập.

Tuy nhiên, mức độ hưởng ứng và tác động thực tế vẫn chưa thể xác định. Một số tài xế cho rằng nếu chỉ một bộ phận tắt app, những người tiếp tục chạy xe có thể nhận được nhiều chuyến hơn.

Grab cho biết đã nắm thông tin về lời kêu gọi của tài xế nhưng chưa công bố khả năng điều chỉnh các chính sách liên quan.

Tuổi Trẻ đã đề nghị Grab làm rõ cách tính phí đối với tài xế hai bánh và bốn bánh, cơ cấu số tiền trên từng chuyến cũng như các chính sách hỗ trợ thu nhập và sẽ tiếp tục cập nhật.

Các khoản phí dễ nhầm trên một chuyến Grab

Phí nền tảng: người dùng trả; GrabBike hiện 3.000 đồng/chuyến, Grab 4 bánh từ 5.000 - 19.000 đồng tùy khu vực và quãng đường.

Phí sử dụng ứng dụng: khoản liên quan đến thỏa thuận giữa Grab và tài xế, có thể được áp dụng linh động theo từng chuyến, thời điểm, khu vực và cung cầu.

Giá cước chuyến xe: có thể thay đổi theo dịch vụ, quãng đường, thời gian và tình hình cung cầu.

Thu nhập thực nhận: số tiền còn lại mà tài xế nhận sau khi hệ thống thực hiện các khoản tính toán, khấu trừ liên quan. Đây chính là con số đang gây nhiều tranh luận trong cộng đồng tài xế.

Đằng sau mỗi cuốc xe công nghệ dịp 2-9 là cuộc đua giành khách, giữ tài xế bằng phụ phí, mã giảm giá và tiền thưởng. Ứng dụng nào ưu đãi khách nhiều hơn, tài xế chạy hãng nào dễ tăng thu nhập?