Tasco Auto mua cổ phần Vĩnh Phát Motors, dự kiến ra mắt hãng xe mới

Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Tasco Auto vừa hoàn thiện giao dịch mua lại cổ phần VM Motors, hướng tới sản xuất, lắp ráp xe thương mại thuần điện và năng lượng mới. Lô xe đầu tiên dự kiến ra mắt năm 2027.

Tasco Auto - đơn vị thành viên của Tasco - vừa hoàn thiện giao dịch mua lại cổ phần công ty TNHH Vĩnh Phát Motors (VM Motors). Mục tiêu của thương vụ là phát triển năng lực sản xuất, lắp ráp các dòng xe thương mại, xe tải, xe van, xe chuyên dùng, tập trung hoàn toàn vào xe thuần điện và năng lượng mới.

VM Motors thành lập năm 2015, sở hữu nhà máy tại Khu công nghiệp Cơ khí Ô tô TPHCM khai trương năm 2017. Doanh nghiệp nhận chuyển giao công nghệ từ tập đoàn Isuzu Qingling và lắp ráp xe tải từ linh kiện CKD đồng bộ, đồng thời áp dụng chính sách bảo hành theo tiêu chuẩn Isuzu.

Tasco sẽ đóng góp nguồn lực phát triển thị trường cùng hệ sinh thái phân phối, dịch vụ hậu mãi, hạ tầng, bảo hiểm và tài chính.

Tasco Auto mua cổ phần Vĩnh Phát Motors, dự kiến ra mắt hãng xe mới - 1 — Tasco Auto hoàn thiện giao dịch mua lại cổ phần công ty TNHH Vĩnh Phát Motors (Ảnh: Tasco).

Theo kế hoạch, hai bên sẽ nâng cấp năng lực lắp ráp và kiểm định dành cho xe điện, bao gồm hệ thống pin, truyền động điện, an toàn điện cao áp, đồng thời đào tạo đội ngũ kỹ thuật viên. Lô sản phẩm đầu tiên dự kiến xuất xưởng trong năm 2027.

Tasco Auto và VM Motors cũng đang nghiên cứu hợp tác phát triển thương hiệu riêng cho dòng xe thương mại năng lượng mới.

Thương vụ diễn ra trong bối cảnh xe thương mại thuần điện bắt đầu nở rộ tại Việt Nam với ưu điểm giảm phát thải, hiệu quả về chi phí sử dụng, vận hành dài hạn, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải.

Tasco Auto mua cổ phần Vĩnh Phát Motors, dự kiến ra mắt hãng xe mới - 2 — Xe tải do VM Motors sản xuất (Ảnh: Tasco).

Đầu tháng 9, một doanh nghiệp đã bàn giao 250 xe đầu kéo điện đến hơn 60 đơn hàng từ các doanh nghiệp vận tải. Đơn vị này đặt mục tiêu bán 500 xe trong năm nay, và dự kiến đưa về dòng xe ben điện phục vụ khai thác mỏ, công trình xây dựng.

Kim Long Motor vừa ra mắt K9KEV hồi tháng 8 với giá bán 2,777 tỷ đồng. Đây là mẫu xe đầu kéo điện thương hiệu Việt đầu tiên sản xuất trong nước.

Đối với phân khúc xe van điện, Kim Long Motor hiện có GK48 EV, Shineray lắp ráp hai mẫu van điện SRM E60 và E80 tại Việt Nam, còn Foton đã trưng bày eView Connect tại một triển lãm về ngành logistics hồi cuối tháng 7.

Trước thương vụ với Tasco Auto, chính VM Motors đã bàn giao mẫu van điện Dongfeng EV30 và chuẩn bị phân phối xe đầu kéo điện Qingling EVC61.

Thách thức với Tasco Auto và VM Motors nằm ở tính thời điểm. Khi lô xe đầu tiên ra mắt vào năm 2027, hãng phải cạnh tranh với những đối thủ đã có sẵn chỗ đứng trên thị trường. Hơn nữa, hạ tầng trạm sạc cho xe thương mại điện cũng là bài toán lớn cần doanh nghiệp tìm lời giải.

Tasco Auto vừa hoàn tất giao dịch mua lại cổ phần Công ty TNHH Vĩnh Phát Motors (VM Motors), đánh dấu bước đi chiến lược nhằm thâu tóm năng lực sản xuất xe thương mại thuần điện và năng lượng mới. Việc kết hợp nhà máy lắp ráp đồng bộ linh kiện CKD từ Isuzu Qingling của VM Motors với hệ sinh thái hạ tầng, phân phối và tài chính từ Tasco Auto hứa hẹn gia tăng đáng kể sức mạnh vận hành. Theo kế hoạch công bố, hai bên sẽ tập trung nâng cấp dây chuyền kiểm định pin cùng hệ thống truyền động điện cao áp để chuẩn bị cho lô xe đầu tiên xuất xưởng vào năm 2027. Thương vụ này diễn ra trong bối cảnh thị trường xe thương mại điện tại Việt Nam bắt đầu tăng tốc với sự gia nhập của hàng loạt thương hiệu nội địa và quốc tế. Kim Long Motor đã ra mắt mẫu xe đầu kéo điện thương hiệu Việt K9KEV cùng dòng xe van GK48 EV, trong khi các đối thủ như Shineray hay Foton cũng tích cực triển khai các sản phẩm xe van và xe đầu kéo điện phục vụ ngành logistics. Bản thân VM Motors trước đó cũng đã bàn giao mẫu xe van Dongfeng EV30 và chuẩn bị phân phối xe đầu kéo Qingling EVC61, phản ánh xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ của các doanh nghiệp vận tải nhằm tối ưu chi phí vận hành dài hạn. Mặc dù sở hữu lợi thế từ việc nghiên cứu phát triển thương hiệu riêng, Tasco Auto và VM Motors vẫn đối mặt với những thách thức không nhỏ về tính thời điểm và quy mô cạnh tranh. Việc lùi mốc ra mắt sản phẩm thương mại đến năm 2027 buộc liên minh này phải đối diện với áp lực từ các thương hiệu đã định hình xong thị phần và hạ tầng dịch vụ. Bên cạnh đó, bài toán xây dựng mạng lưới trạm sạc chuyên dụng cho xe tải và xe đầu kéo công suất lớn đòi hỏi nguồn vốn đầu tư hạ tầng đồng bộ để đảm bảo khả năng thương mại hóa lâu dài.