Thành phố giàu nhất Việt Nam làm đường sắt tốc độ 350 km/h, huy động 10.000 người thi công, kết nối trung tâm với đại đô thị 2.900 ha của Vingroup chỉ trong 13 phút

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54km, bắt đầu từ Công viên 23/9 và kết thúc tại khu đất giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, đi qua 9 xã, phường. Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ tối đa 350km/h.

Trong giai đoạn đầu, tuyến có hai nhà ga là Bến Thành và Cần Giờ, cùng depot rộng khoảng 39ha và trung tâm điều hành vận tải. Dự án do VinSpeed, thuộc hệ sinh thái Vingroup, đầu tư với tổng vốn khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm gần 12.800 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách TP.HCM bảo đảm.

Khi đi vào khai thác, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ dự kiến chỉ còn khoảng 13 phút. Tuyến đường sắt được kỳ vọng tăng cường kết nối với khu vực Cần Giờ, mở thêm dư địa phát triển du lịch, dịch vụ và kinh tế biển cho thành phố.

Theo lộ trình, công tác giải phóng mặt bằng dự kiến được các địa phương hoàn tất trong quý IV/2026. Dự án đặt mục tiêu hoàn thành thi công vào quý IV/2028, sau đó chạy thử trước khi đưa vào khai thác thương mại trong năm 2029.

Sau gần một năm kể từ ngày động thổ vào tháng 12/2025, dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đã hoàn thành một số công việc nền tảng như khảo sát địa chất, làm đường công vụ và triển khai cọc khoan nhồi tại Depot Cần Giờ, cầu chính Cần Giờ cùng các cầu đặc biệt Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá và Sông Chà. Phiến dầm bê tông đầu tiên cũng đã được đúc thử thành công, tạo cơ sở để các nhà thầu bước vào giai đoạn thi công đồng loạt.

Mới đây, vào ngày 30/10, tại phường Tân Mỹ, TP.HCM, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC tổ chức lễ triển khai thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm của tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. Đợt triển khai này đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công đồng bộ, tập trung vào các công trình quan trọng dọc tuyến.

Cụ thể, các đơn vị sẽ tập trung nguồn lực tại ga ngầm Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn để thi công hầm bằng máy TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội và hệ thống cầu dẫn Cần Giờ. Trong giai đoạn cao điểm, dự án dự kiến huy động khoảng 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân lực kỹ thuật chuyên sâu, cùng máy móc, thiết bị thi công trên toàn tuyến.

Một trong những hạng mục phức tạp nhất là ga ngầm Bến Thành – điểm đầu của tuyến đường sắt. Công trình dài hơn 565m, hố móng sâu khoảng 34m và kết nối với ga Bến Thành của tuyến Metro số 1. Do nằm trong khu vực đô thị hiện hữu, việc thi công đòi hỏi các đơn vị phải tổ chức chặt chẽ, kiểm soát các yêu cầu kỹ thuật trong quá trình triển khai.

Tại khu vực cảng Sài Gòn, dự án sẽ thi công đoạn hầm dài hơn 2.019m bằng máy đào hầm TBM có đường kính 13m.

Trên tuyến, cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp là một công trình đáng chú ý. Cầu được thiết kế theo dạng dây văng dầm giàn thép, gồm hai trụ tháp hình chữ A, nhịp chính dài 360m và khoảng 4,4km cầu dẫn ở hai đầu. Khu vực Depot Cần Giờ cùng các cầu đặc biệt cũng sẽ được tập trung triển khai trong giai đoạn tiếp theo.

Về phía nhà đầu tư, đại diện Vingroup và VinSpeed cho biết sẽ huy động nguồn lực tài chính, nhân sự, công nghệ và thiết bị để đảm bảo tiến độ dự án.

Đáng chú ý, điểm cuối của tuyến đường sắt là khu đất giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, dự án có tên thương mại Vinhomes Green Paradise, do Tập đoàn Vingroup đầu tư. Dự án được khởi công ngày 19/4/2025 tại khu vực xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh thuộc huyện Cần Giờ trước đây, nay thuộc xã Cần Giờ, TP.HCM.

Theo quy hoạch, khu đô thị có tổng diện tích khoảng 2.870ha, trong đó diện tích lấn biển khoảng 1.357ha. Khu vực san nền rộng khoảng 906ha, với cao độ thiết kế trên 2,9m so với cao độ Hòn Dấu. Dự án được định hướng phát triển thành khu đô thị du lịch biển, nghỉ dưỡng, dịch vụ và đô thị thông minh, quy mô dân số gần 230.000 người.