Tốc độ tàu đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn sau nâng cấp sẽ lên đến 160 km/h

Nguồn ảnh: CafeF

Tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn) mới được đề xuất có tốc độ lên đến 160 km/h, dự án đang được Bộ Xây dựng thẩm định và có mục tiêu tăng năng lực vận tải, kết nối giao thương với Trung Quốc

TIN MỚI

Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối (đến và đi) từ Hà Nội vừa được Bộ Xây dựng hoàn thành việc lấy ý kiến các đơn vị có liên quan, trong đó có UBND tỉnh Lạng Sơn. Hiện dự thảo quy hoạch đang được Bộ Xây dựng thẩm định, trong đó tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng được xây dựng với quy mô đường đôi, khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm.

Cụ thể, tại khu vực Hà Nội, điểm đầu tuyến được định tại ga Gia Lâm (khu vực dành cho tàu chở khách), tiếp đến ga tàu hàng được xác định tại ga Yên Thường. Từ hai ga đầu mối này, tuyến dự kiến đi theo hành lang đường sắt hiện hữu qua khu vực Ngô Gia Tự, Hà Huy Tập, Trần Phú đến phía nam ga Bắc Ninh với chiều dài khoảng 29 km.

Tốc độ tàu đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn sau nâng cấp sẽ lên đến 160 km/h- Ảnh 1. — Tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng đang hoạt động hiện nay.

Tại khu vực phường Võ Cường, tuyến sẽ chuyển hướng, tách khỏi hành lang đường sắt hiện tại và đi theo hành lang riêng về phía bắc, lần lượt qua các phường Vệ An, Thụ Ninh, Vạn An, Hòa Long trước khi vượt sông Cầu. Đây là hướng tuyến được nghiên cứu nhằm hình thành trục đường sắt mới, đáp ứng yêu cầu vận tải trong tương lai.

Về tiêu chuẩn kỹ thuật, tuyến được đề xuất xây dựng đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tốc độ thiết kế 160 km/h. Riêng đoạn kết nối ga Gia Lâm - ga Yên Viên dài khoảng 6 km cũng được định hướng xây dựng đường đôi, khổ tiêu chuẩn, sử dụng hành lang riêng và đi cùng hành lang tuyến đường sắt đô thị số 1 Hà Nội. Phương án này được đánh giá, nhằm tăng khả năng kết nối giữa các tuyến, tạo thuận lợi cho hành khách.

Theo Bộ Xây dựng, dự án đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng có chiều dài khoảng 138 km, điểm đầu khu vực phía Bắc ga Yên Viên, điểm cuối tại cửa khẩu Đồng Đăng, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh và Lạng Sơn. Giai đoạn 1 dự kiến đầu tư khoảng 5,2 tỷ USD, tương đương hơn 137.000 tỷ đồng; nguồn vốn đề xuất chủ yếu từ ngân sách nhà nước và các nguồn hợp pháp khác. Tuyến dự kiến có 11 ga, phục vụ vận tải hỗn hợp hành khách và hàng hóa, trong đó có tàu liên vận quốc tế kết nối Trung Quốc và các tuyến Á - Âu.

Về lộ trình thực hiện, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi được đặt mục tiêu, dự án triển khai xây dựng trước năm 2030, cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Bộ Xây dựng đang thẩm định Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội, trong đó đề xuất tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng có tốc độ thiết kế lên tới 160 km/h. Dự án có tổng chiều dài khoảng 138 km, điểm đầu tại phía Bắc ga Yên Viên và điểm cuối tại cửa khẩu Đồng Đăng, đi qua địa phận ba tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Bắc Ninh và Lạng Sơn. Tuyến được quy hoạch theo quy mô đường đôi, khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm nhằm thay thế hành lang khổ hẹp hiện hữu. Điểm đầu khu vực Hà Nội bố trí ga Gia Lâm đón khách và ga Yên Thường phụ trách hàng hóa, sau đó chuyển hướng tạo hành lang mới từ phường Võ Cường để vượt sông Cầu. Riêng đoạn nối Gia Lâm - Yên Viên dài khoảng 6 km sẽ dùng hành lang riêng, đi cùng tuyến đường sắt đô thị số 1 Hà Nội nhằm tối ưu tính kết nối mạng lưới. Với quy mô 11 ga phục vụ hỗn hợp cả hành khách lẫn hàng hóa, tuyến đường sắt đóng vai trò huyết mạch trong liên vận quốc tế kết nối trực tiếp với Trung Quốc và mạng lưới Á - Âu. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 ước tính khoảng 5,2 tỷ USD, tương đương hơn 137.000 tỷ đồng, chủ yếu huy động từ ngân sách nhà nước và các nguồn hợp pháp. Dự án dự kiến triển khai xây dựng trước năm 2030 và cơ bản hoàn thành vào năm 2035.