Top 10 xu hướng công nghệ hàng đầu của ô tô Trung Quốc trong năm 2027

Tại Đại hội thường niên lần thứ 33 của Hiệp hội Kỹ sư ô tô Trung Quốc (China-SAE) diễn ra tại Tô Châu, các chuyên gia đã chính thức công bố 10 xu hướng công nghệ đột phá sẽ định hình ngành công nghiệp ô tô nước này vào năm 2027.

Theo ông Zheng Yali, Phó tổng thư ký China-SAE, danh sách này phản ánh rõ nét bước tiến về tối ưu chi phí, nâng cao hiệu suất và làn sóng thương mại hóa, ứng dụng rộng rãi các công nghệ mới vào sản xuất hàng loạt.

1. Pin thể rắn mật độ năng lượng cao (400Wh/kg)

Công nghệ pin thể rắn ở cấp độ cell đạt mật độ 400Wh/kg bắt đầu bước vào giai đoạn sản xuất thử nghiệm. Theo China-SAE, với ưu điểm vận hành an toàn vượt trội và chịu được dải nhiệt độ rộng, các nhà sản xuất lớn sẽ thử nghiệm và đánh giá toàn diện dòng pin này trên xe hoàn chỉnh trong năm tới.

2. Vi điều khiển (MCU) kiến trúc mã nguồn mở RISC-V

Các bộ vi điều khiển phát triển trên kiến trúc RISC-V có khả năng mở rộng cao sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Kiến trúc mã nguồn mở này giúp hỗ trợ tùy biến cho nhiều kịch bản điều khiển khác nhau, bao gồm hệ truyền động, hệ thống phanh và các chức năng an toàn khác. Kiến trúc này cũng giúp việc sử dụng và cấp phép công nghệ trở nên thuận lợi hơn.

Điều khiển chuyển động toàn diện (Integrated Motion Control)

Công nghệ này đóng vai trò cầu nối tối ưu giữa thao tác của người lái và phản hồi của xe. Hệ thống cho phép phối hợp đồng bộ nhiều bộ phận như phanh và hệ thống lái, qua đó mang lại trải nghiệm điều khiển mượt mà và chính xác hơn.

4. Cấp điện hai chiều Xe - Lưới điện (V2G)

Hệ thống cấp điện hai chiều giữa xe và lưới điện (Vehicle-to-Grid - V2G), cho phép ô tô điện truyền năng lượng ngược trở lại lưới điện quốc gia. Công nghệ này được dự báo có thể đạt quy mô điều tiết hàng triệu kW mỗi ngày. Việc mở rộng ứng dụng V2G sẽ góp phần duy trì hoạt động ổn định của hệ thống điện và tăng khả năng chống chịu của toàn bộ lưới điện.

5. Cấu trúc thân xe đúc nguyên khối bằng hợp kim magie

Trước đây, một số nhà sản xuất ô tô đã sử dụng loại hợp kim này cho hệ truyền động và một số bộ phận khác. Các kỹ sư kỳ vọng những cấu kiện magiê đúc kích thước lớn, chẳng hạn phần sàn phía sau và kết cấu cửa hậu, có thể giúp giảm khoảng 20% trọng lượng xe.

6. Đội xe tải tự hành cấp độ cao vận hành thực tế

Thương mại hóa xe tải tự lái sẽ bước sang chương mới với các đội xe quy mô hàng nghìn chiếc bắt đầu thử nghiệm thực địa. Công nghệ này được kỳ vọng tạo cú hích cho ngành vận tải hàng hóa, nâng cao năng lực vận chuyển. Đại diện China-SAE cho biết các đội xe tải tự hành sẽ bắt đầu hoạt động thử nghiệm trong những môi trường như khu vực đường sắt, mỏ khai thác và cảng biển.

7. Hệ truyền động điện tích hợp tại bánh xe (In-wheel Motor)

Động cơ đặt trực tiếp tại bánh xe giúp giải phóng không gian nội thất và tối ưu hóa hiệu suất truyền động. Thiết kế này cũng hỗ trợ điều khiển mô-men xoắn linh hoạt cho từng bánh, nâng cao đáng kể khả năng cân bằng và xử lý tình huống của xe.

8. Mô hình AI trong khoang lái

Các mô hình trí tuệ nhân tạo (AI) chạy trực tiếp trên thiết bị trong khoang lái của ô tô sản xuất hàng loạt, với quy mô lên tới 14 tỷ tham số sẽ xuất hiện phổ biến trên các dòng xe thương mại vào năm 2027. Công nghệ này giúp xử lý tác vụ phức tạp tức thì, giảm phụ thuộc vào đám mây và nâng cao độ bảo mật dữ liệu cá nhân.

9. Hệ thống hỗ trợ lái kết nối thông minh 

Các hệ thống hỗ trợ lái xe kết nối điện toán đám mây và hạ tầng giao thông sẽ bắt đầu được trang bị sẵn trên xe sản xuất hàng loạt ở quy mô nhỏ, giúp nâng cao độ an toàn và khả năng phòng ngừa rủi ro chủ động.

10. Công nghệ in 3D kim loại trong chế tạo

Ứng dụng in 3D kim loại giúp tự do hóa thiết kế kiến trúc thân xe, cho phép sản xuất dễ dàng các chi tiết cấu trúc phức tạp mà phương pháp gia công truyền thống không thể thực hiện, đồng thời tối ưu hóa khối lượng và độ bền cơ học.