Xe điện mất pin vẫn chạy ngon

Tự tách pin khỏi xe điện khi có nguy cơ cháy

Theo hồ sơ bằng sáng chế mới được công bố tại Mỹ, Stellantis đang nghiên cứu một hệ thống tháo nhanh bộ pin điện áp cao dành cho xe điện.

Giải pháp này được thiết kế để sử dụng trong những tình huống bộ pin bị hư hỏng, quá nhiệt hoặc xuất hiện bất thường về nhiệt có nguy cơ dẫn tới cháy.

Thay vì chỉ tập trung vào việc làm mát hay cô lập bộ pin, hệ thống của Stellantis hướng tới một phương án khác: tách hoàn toàn bộ pin đang gặp sự cố khỏi chiếc xe.

Bằng sáng chế mang tên "High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle", tạm dịch là "Hệ thống tháo nhanh pin điện áp cao cho phương tiện", do FCA US - công ty thuộc Stellantis - đứng tên.

Theo mô tả, khi phát hiện tình huống nguy hiểm, người lái, hành khách hoặc lực lượng cứu hộ có thể kích hoạt cơ cấu tháo pin thông qua một công tắc riêng.

Sau đó hệ thống sẽ ngắt các kết nối điện giữa pin và xe, đồng thời giải phóng những liên kết cơ khí giữ bộ pin với kết cấu thân xe.

Stellantis đưa ra nhiều phương án khác nhau để thực hiện quá trình tách pin.

• 

  Xe điện sẽ hết lo cạ gầm hỏng pin dù đi địa hình nàoĐỌC NGAY

Một giải pháp sử dụng các bộ phận kết cấu có khả năng trượt hoặc tách khỏi nhau. Bằng sáng chế cũng đề cập tới việc sử dụng cơ cấu kích hoạt bằng thuốc nổ kỹ thuật, công nghệ vốn đã được ứng dụng trên một số hệ thống an toàn ô tô như túi khí hoặc bộ căng dây đai.

Xe có thể được bố trí nhiều điểm kích hoạt hệ thống. Chẳng hạn, một công tắc nằm trong cabin để người bên trong sử dụng, trong khi công tắc khác có thể đặt tại khu vực dễ tiếp cận từ bên ngoài nhằm phục vụ lực lượng cứu hộ.

Cách kích hoạt cũng không bị giới hạn ở một dạng duy nhất, mà có thể là cần gạt, nút bấm vật lý hoặc giao diện điều khiển điện tử.

Bỏ pin chính nhưng xe vẫn có thể di chuyển

Điểm đáng chú ý trong bằng sáng chế nằm ở việc chiếc ô tô điện vẫn có thể tự di chuyển sau khi bộ pin điện áp cao đã bị tách khỏi xe.

Theo Stellantis, nguồn điện áp thấp trên xe, chẳng hạn hệ thống 12V, có thể tiếp tục cấp năng lượng cho một số bộ phận cần thiết.

Bộ điều khiển sau đó có thể yêu cầu mô-tơ tạo lực kéo để đưa xe rời khỏi vị trí của bộ pin đang gặp sự cố.

Mục tiêu không phải giúp xe tiếp tục hành trình như bình thường, mà chỉ cho phép phương tiện di chuyển một quãng ngắn, đủ để tạo khoảng cách an toàn với bộ pin có nguy cơ cháy.

Bằng sáng chế chưa nêu rõ chiếc xe có thể đi được bao xa trong trạng thái này. Carscoops nhận định quãng đường nhiều khả năng chỉ ở mức đủ để xe rời khỏi vùng nguy hiểm.

Hiện chưa có thông tin cho thấy Stellantis sẽ sớm đưa công nghệ này lên một mẫu xe thương mại.

Bằng sáng chế cũng không đồng nghĩa hệ thống chắc chắn sẽ được sản xuất thực tế. Các hãng xe thường đăng ký nhiều giải pháp kỹ thuật nhằm bảo vệ ý tưởng hoặc phục vụ những hướng phát triển trong tương lai.

Dù vậy, ý tưởng của Stellantis cho thấy một hướng tiếp cận đáng chú ý đối với bài toán an toàn pin ô tô điện.

Thay vì chỉ tìm cách kiểm soát sự cố khi bộ pin vẫn nằm dưới gầm, hãng đặt ra khả năng tách nguồn nguy hiểm khỏi xe, sau đó đưa chiếc xe và người ngồi bên trong ra xa vị trí có nguy cơ xảy ra cháy.

Toyota tái hiện màn thử nghiệm từng xuất hiện trên Top Gear cách đây hơn 20 năm. Lần này, chiếc xe điện Hilux BEV phải hứng trực tiếp một chiếc caravan nặng khoảng 760kg rơi từ độ cao hơn 9m.