Bỏ qua điều hướng

Xe limousine chạy 140km/h trên cao tốc: "Lúc xuống xe mới biết còn sống"

Xe limousine chạy 140km/h trên cao tốc: "Lúc xuống xe mới biết còn sống"
Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Bạn đọc Dân trí cho biết từng nhiều lần đi xe limousine trong tâm trạng bất an. Thậm chí, có người ví von "chỉ khi bước xuống xe mới biết mình an toàn".

"Lần nào ngồi trên xe tôi cũng thấp thỏm, lo lắng, nếu ngủ quên còn đỡ, thức thì toát mồ hôi vì tài xế phóng vun vút, xe như "bay" trên mặt đường. Sợ nhất là khi đi trên cao tốc, tốc độ trên 100km/h nhưng tài xế điều khiển xe đi từ làn trong cùng ra làn khẩn cấp rồi lách xe khác chạy vượt lên.

Từ Hà Nội về nhà tôi khoảng cách là 180km, nhưng chỉ chưa đầy 2 tiếng là về đến nhà, trong khi xe khách ban ngày phải chạy gần 3 tiếng. Về đến nơi, tài xế khoe chạy liên tục từ ngày hôm trước đến hôm nay mới được ngủ 2 tiếng".

Đó là chia sẻ của độc giả Thanh Vân Phạm về một lần trải nghiệm xe limousine dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 năm ngoái, sau khi đọc bài viết "Những chuyến limousine "bay" gần 140km/h trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng", đăng tải trên báo Dân trí.

Khách đi xe limousine chạy 140km/h trên cao tốc: Lúc xuống xe mới biết còn sống - 1

Nữ hành khách chia sẻ cảm giác bất an khi đi xe limousine chạy quá tốc độ trên cao tốc với phóng viên (Ảnh: Nhóm phóng viên).

Cũng có ấn tượng không tốt với xe limousine, bạn đọc An Nguyễn bày tỏ: "Riêng dòng xe này chạy thì khỏi hỏi, chỉ khi xuống xe mới biết mình còn sống".

Bạn đọc Nguyen Vu Linh kể từng ghi nhận tốc độ xe lên tới 134km/h thông qua ứng dụng GPS trên điện thoại.

"Hôm bữa tôi đi xe chạy tới 134km/h đo theo GPS trên điện thoại, đúng nghĩa là bay", bạn đọc chia sẻ.

Trong khi đó, bạn đọc Hà Chiến vẫn chưa quên cảm giác sợ hãi sau một lần bị xe limousine tạt đầu trên cao tốc.

"Mình bị con limousine này tạt đầu một lần, sợ không đi cao tốc nữa", bạn đọc bày tỏ.

Bạn đọc Dinh Vu nhận xét: "Riêng dòng limousine đi bất kể trên cao tốc hay đường thường cũng bất chấp, không biết sợ là gì. Tạt đầu, đánh võng, lấn làn, vượt ẩu, chuyển làn không xi nhan là thương hiệu của dòng xe này”.

Bạn đọc Minh Lê Văn cho rằng việc phóng nhanh có thể rút ngắn thời gian di chuyển, giúp nhà xe bù đắp cho thời gian ùn tắc, chờ đợi hoặc tăng số chuyến trong ngày. Tuy nhiên, nếu xảy ra sự cố, hậu quả sẽ rất lớn.

"Khi đó, doanh nghiệp vận tải sẽ đổ lỗi cho tài xế, còn tài xế có thể phải trả giá bằng chính tính mạng hoặc công việc của mình. Hãy tỉnh táo và dừng lại các bác tài ơi, không kiếm thêm tiền bằng việc chạy nhanh được đâu. Hãy dừng ngay việc chạy nhanh, lấn làn để hành khách chúng tôi được sống", độc giả kêu gọi.

Là người thường xuyên sử dụng xe limousine, bạn đọc Hải Phạm Ngọc cũng chia sẻ cảm giác lo lắng, bất an mỗi lần bước lên xe limousine.

"Nhiều lúc đi xe limousine cho tiện nhưng lên xe phải nhắm mắt cầu bình an. Xe phóng như điên dại. Nhắc tài xế đi chậm cho an toàn thì họ khó chịu, họ bảo đi thế không kịp thời gian, không kịp quay chuyến, sợ bị nhà xe phạt. Hành khách chúng tôi chỉ còn biết cầu trời khấn phật cho xe không vấn đề gì, xuống xe mà an toàn là mừng rồi", nam hành khách chia sẻ.

"Đã từng trải nghiệm cung đường Hạ Long - Hà Nội chưa đến 2 tiếng đồng hồ", bạn đọc Bắc Việt kể.

Độc giả Minh Hai Nguyen: "Kiểm soát với các loại xe khác rất chặt chẽ, nhưng xe limouse này thì chưa thấy kiểm soát. Đưa đón trả khách bất kỳ đâu, luồn lách, phóng nhanh vượt ẩu. Đúng là đi cao tốc HN-HP mới thấy chúng chạy toàn trên 120km/h".

Trong khi đó, bạn đọc Bùi Văn Chi phản ánh không chỉ chạy tốc độ cao, một số tài xế còn thường xuyên sử dụng điện thoại trong quá trình điều khiển phương tiện.

"Nhiều lần đi xe limousine trên tuyến này không những chạy nhanh mà lái xe còn thường xuyên điện thoại cho khách. Sợ!", bạn đọc chia sẻ.

Bạn đọc Nguyen cuong đồng quan điểm: "Phóng viên còn chưa được trải nghiệm cảm giác lo sợ khi chứng kiến tài xế vừa đi vừa gọi điện, xạc pin điện thoại,.. có khi cùng một thời điểm hai tay không cầm vô lăng".

Ngày 17/9, trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện Đội 2 Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết sẽ phối hợp với chủ quản của các đơn vị vận tải nêu trên để nâng cao công tác quản lý phương tiện, người điều khiển phương tiện.

Ngoài ra, lực lượng CSGT sẽ phối hợp với lãnh đạo, quản lý các đơn vị vận tải hành khách tuyên truyền, quán triệt đội ngũ lái xe chấp hành nghiêm các quy định bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ.

Đội 2 cũng sẽ bố trí cán bộ chiến sĩ ghi nhận các trường hợp vi phạm tốc độ trên tuyến để xử lý theo quy định.

Về thông tin các trường hợp lái xe limousine vi phạm như báo Dân trí đã phản ánh, đại diện Đội 2 cho biết sẽ làm việc với chủ nhà xe Hoàng Phương và nhà xe Vân Đồn Xanh; xác minh thông tin và sẽ xử lý nghiêm nếu phát hiện các tài xế có vi phạm.

Nói về dữ liệu camera hành trình trên các phương tiện limousine vi phạm, vị đại diện Đội 2 cho biết cơ quan chức năng vẫn sẽ khai thác để xử lý nghiêm các hành vi vi phạm. Về phản ánh các xe limousine chuyển làn không đúng quy định, cần xác định được hành vi chuyển làn không có tín hiệu hoặc chuyển liên tiếp từ 2 làn đường trở lên.

"Hiện nay theo Nghị định 238/2026/NĐ-CP sửa đổi quy định xử phạt vi phạm giao thông đường bộ, có hành vi chuyển làn không đảm bảo an toàn. Đơn vị cũng đang theo dõi để xử lý hành vi này để răn đe các lái xe", vị đại diện Đội 2 thông tin.

Trả lời câu hỏi về việc tại sao hiện nay trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, hệ thống camera giám sát không phát hiện được các xe chạy quá tốc độ để phạt nguội, vị đại diện Đội 2 cho hay, hệ thống camera giám sát trên cao tốc không được trang bị tính năng ghi nhận tốc độ.

Những phản ánh về xe limousine chạy gần 140km/h trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho thấy nỗi bất an của hành khách không chỉ đến từ tốc độ, mà còn từ cách tài xế chuyển làn, lấn vào làn khẩn cấp và vượt xe khác. Độc giả Thanh Vân Phạm kể quãng đường 180km từ Hà Nội về nhà được hoàn thành trong chưa đầy 2 giờ, thay vì gần 3 giờ như xe khách ban ngày, trong khi tài xế thừa nhận chỉ ngủ 2 giờ sau thời gian dài chạy liên tục. Các trải nghiệm khác tiếp tục phác họa mức độ rủi ro: An Nguyễn ví von “chỉ khi xuống xe mới biết mình còn sống”, còn Nguyen Vu Linh cho biết từng đo được vận tốc 134km/h bằng ứng dụng GPS trên điện thoại. Hà Chiến vẫn ám ảnh sau một lần bị xe limousine tạt đầu trên cao tốc, trong khi Dinh Vu liệt kê hàng loạt hành vi nguy hiểm như đánh võng, lấn làn, vượt ẩu và chuyển làn không bật tín hiệu. Đằng sau những chuyến xe “bay” có thể là áp lực rút ngắn thời gian, bù ùn tắc và tăng số lượt khai thác trong ngày. Hải Phạm Ngọc cho biết khi hành khách đề nghị đi chậm, tài xế tỏ thái độ khó chịu và giải thích rằng nếu không chạy nhanh sẽ không kịp quay chuyến, thậm chí có nguy cơ bị nhà xe phạt; Bắc Việt cũng từng đi tuyến Hạ Long - Hà Nội trong chưa đầy 2 giờ. Việc chạy nhanh có thể mang lại lợi ích tức thời cho hoạt động kinh doanh, nhưng rủi ro lại được chuyển trực tiếp sang hành khách và người cùng lưu thông. Phản ánh của Minh Hai Nguyen về tình trạng đón trả khách tùy tiện, luồn lách và phóng nhanh cho thấy yêu cầu kiểm soát cần bao quát cả tốc độ, thời gian làm việc của tài xế lẫn trách nhiệm điều hành của doanh nghiệp vận tải. Khi lịch trình và doanh thu tạo áp lực lên tay lái, an toàn không thể tiếp tục phụ thuộc vào lời nhắc của hành khách hay sự may rủi sau mỗi chuyến đi.