Xe máy không lo mưa gió: Có mui che, ghế ngả như ô tô, tối đa hơn 160km/h

Xe máy trông như ô tô

Trong lịch sử ngành xe hai bánh, không ít nhà sản xuất đã tìm cách kết hợp sự linh hoạt của xe máy với khả năng che chắn và tiện nghi của ô tô. Quasar, mẫu xe được phát triển tại Anh vào những năm 1970, là một trong những sản phẩm khác thường nhất theo đuổi ý tưởng này.

Khác với xe máy thông thường, Quasar sở hữu phần thân bao kín với mui che kéo dài từ phía trước ra sau, tạo thành một khoang lái gần giống ô tô. Người điều khiển ngồi thấp, duỗi chân về phía trước và tựa lưng vào ghế thay vì ngồi thẳng trên yên xe.

Quasar ban đầu được phát triển dưới dạng xe ý tưởng, sau đó mới bước vào giai đoạn sản xuất với số lượng rất hạn chế. Tổng số xe hoàn thiện chỉ ở mức vài chục chiếc, khiến mẫu xe này trở thành một trong những xe hai bánh hiếm gặp.

21 chiếc Quasar đầu tiên sử dụng động cơ lấy từ Reliant Robin, mẫu ô tô ba bánh nổi tiếng của Anh. Động cơ được kết hợp với hệ thống truyền động bằng trục các-đăng, thay vì sử dụng xích như nhiều dòng xe máy.

Dù xuất hiện cách đây khoảng nửa thế kỷ, Quasar đã được trang bị khá nhiều tiện nghi và công nghệ đáng chú ý.

Xe có hệ thống thổi khí nóng đến khu vực tay lái, phanh đĩa thủy lực ở cả hai bánh, hệ thống treo trước dạng càng dẫn hướng và ghế bọc da có thể ngả lưng. Khoang hành lý có khóa với dung tích khoảng 56 lít cũng là trang bị hiếm thấy trên xe máy vào thời điểm đó.

Đáng chú ý nhất là phần thân xe với mui che và kính chắn gió cỡ lớn. Thiết kế này không chỉ giúp bảo vệ người điều khiển khỏi tác động trực tiếp của gió và thời tiết mà còn được phát triển nhằm cải thiện tính khí động học.

Theo những thông tin được công bố về Quasar, mẫu xe có khả năng đạt tốc độ trên 160km/h. Tuy nhiên, mục tiêu của người phát triển không đơn thuần là tạo ra một chiếc xe máy chạy nhanh, mà còn giúp người lái có thể duy trì tốc độ cao trên đường trường với tư thế thoải mái hơn.

Phiên bản cuối cùng lắp động cơ Suzuki, bán đấu giá gần 320 triệu đồng

Trong số những chiếc Quasar được chế tạo, một phiên bản đặc biệt mang tên Quasar Mk II đời 1980 gây chú ý khi sử dụng động cơ Suzuki GS 850, thay vì động cơ Reliant Robin như phần lớn những chiếc xe trước đó.

Theo thông tin từ nhà đấu giá Charterhouse, đây cũng là chiếc cuối cùng trong tổng số 22 xe được nhà thiết kế Malcolm Newell chế tạo.

Điều đáng nói là chiếc Quasar này chưa được hoàn thiện khi Malcolm Newell qua đời. Dự án sau đó tiếp tục được Mike Ryan, người có kinh nghiệm chế tạo những phương tiện lội nước xuất hiện trong chương trình truyền hình ô tô Top Gear, theo đuổi.

Đến năm 2022, chiếc xe mới chính thức được hoàn thiện.

Không chỉ khác biệt về động cơ, Quasar Mk II còn được trang bị hệ thống lái kiểu hub-center do Bob Tait thiết kế. Thay vì sử dụng kết cấu phuộc trước truyền thống, cơ cấu này điều khiển hướng bánh xe thông qua hệ thống đặt gần tâm bánh. Xe còn sử dụng hệ thống phanh trước Girling.

Theo thông tin từ Charterhouse, chiếc xe vẫn hoạt động tốt và thậm chí được điều khiển trực tiếp đến địa điểm tổ chức đấu giá.

Ngày 9-10-2025, Quasar Mk II được đưa ra đấu giá tại Bảo tàng ô tô Haynes ở Anh. Ban đầu, nhà đấu giá dự kiến mẫu xe có thể đạt mức giá 6.000 - 7.000 bảng Anh.

Tuy nhiên, kết quả thực tế cao hơn đáng kể. Theo dữ liệu được công bố trên nền tảng Easy Live Auction, chiếc Quasar Mk II đã được gõ búa ở mức 9.000 bảng Anh, tương đương khoảng 309 triệu đồng, chưa bao gồm các khoản phí đấu giá.

Dù không thành công về mặt thương mại, Quasar vẫn là một ví dụ đặc biệt về những thử nghiệm trong thiết kế xe máy. Ý tưởng sử dụng mui che, tạo khoang lái bảo vệ người điều khiển và cải thiện sự thoải mái khi di chuyển đường dài sau này cũng xuất hiện trên những mẫu xe như BMW C1.

Một hệ thống radar lắp thêm có thể bổ sung cảnh báo điểm mù cho nhiều loại xe máy phổ thông.