Bắt đầu lai dắt 124km nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn về Bến Bạch Đằng

Ghi nhận của Tuổi Trẻ lúc 5h40 sáng 18-10, bình minh dần ló dạng trên vịnh Ghềnh Rái. Tại khu vực cảng Nhà máy Đại Dũng, phường Rạch Dừa, dòng nước yên ả, đội hình tàu kéo và tàu lai dắt sà lan chở vòm thép cầu đi bộ nặng 3.400 tấn đã tập kết đầy đủ, sẵn sàng cho hành trình 124km về trung tâm TP.HCM, dự kiến kéo dài 2 ngày.

Trước đó vào 4h sáng cùng ngày, công trường nhà máy Đại Dũng trở nên rộn ràng, đông kỹ sư, công nhân và các đơn vị liên quan đang chuẩn bị cho giây phút đặc biệt, lai dắt kết cấu vòm thép và hệ khung đỡ. Mọi công tác chuẩn bị đang được các đơn vị tích cực triển khai. Tiếng trao đổi, bàn tán rôm rả khu vực cảng cầu tạm ở khu công nghiệp Đông Xuyên. 

Đảm nhận thực hiện hạng mục nhịp chính vòm thép là Tập đoàn Đại Dũng, một doanh nghiệp Việt có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án quy mô lớn tại hơn 60 quốc gia.

Để có giây phút này, từ đêm 15 đến rạng sáng 16-10, tổ hợp kết cấu nhịp vòm thép dài 187m, cao hơn 20m này đã được đưa từ cầu cảng xuống sà lan chuyên dụng trọng tải 14.000 tấn tuyệt đối an toàn.

Về phương án lai dắt, đoàn vận chuyển có 4 tàu, gồm một tàu kéo chính cùng hai tàu lai dắt áp mạn hỗ trợ điều chỉnh hướng (mỗi tàu có 5000 mã lực) và một tàu kéo dự phòng (2400 mã lực).

Trong đó có 3 tàu được trang bị hệ thống chân vịt Azimuth - đây là hệ thống đẩy tàu thủy đặc biệt, trong đó chân vịt được đặt trong một cụm vỏ bầu có khả năng xoay 360 độ quanh trục đứng, phục vụ cho việc xoay ngang sà lan và cấu kiện vòm thép. Sau đó các đơn vị sẽ đưa kết cấu này vào hai phần đầu cầu đã xây dựng xong ở hai bờ sông Sài Gòn, căn chỉnh rồi hợp long cầu đi bộ trong vài ngày tới.

Quá trình di chuyển có sự phối hợp của đơn vị thi công, Cảng vụ TP.HCM, lực lượng hoa tiêu và các cơ quan chức năng nhằm bảo đảm an toàn trên tuyến luồng.

Chia sẻ với Tuổi Trẻ, đại diện Tập đoàn Đại Dũng (đơn vị đảm nhiệm gia công và lắp đặt kết cấu vòm thép) cho biết việc vận chuyển nguyên khối một kết cấu siêu trường, siêu trọng lên tới 3.400 tấn qua 124km đường thủy ven biển và mạng lưới sông nội địa phức tạp là một thử thách kỹ thuật hàng hải hiếm có tiền lệ đối với các công trình cầu tại Việt Nam.

Mọi kịch bản thủy văn, phương án neo giữ và điều tiết luồng đều được chúng tôi phối hợp chặt chẽ với cơ quan quản lý hàng hải để đảm bảo an toàn.

"Thành công của chuyến đi này là tiền đề quyết định để toàn đội ngũ bước cột mốc lịch sử hợp long ngày 21-10 tới. Trước đó, chiến dịch hạ thủy xuyên đêm vừa qua diễn ra an toàn 100% là minh chứng cho sự chuẩn bị kỹ lưỡng và năng lực làm chủ kỹ thuật của đội ngũ kỹ sư Việt Nam", đại diện Tập đoàn Đại Dũng nói.

Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nối bến Bạch Đằng và khu đô thị mới Thủ Thiêm, là một công trình biểu tượng của TP.HCM, được khởi công vào cuối tháng 3-2025 với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỉ đồng.

Công trình được Công ty cổ phần Thực phẩm dinh dưỡng Nutifood tài trợ toàn bộ kinh phí, là món quà doanh nghiệp dành tặng người dân như một lời tri ân cho sự tin yêu và đồng hành trong suốt hành trình phát triển.

Chứng kiến khoảnh khắc đoàn tàu lai dắt vòm thép nhịp cầu bắt đầu khởi hành vượt sóng về hợp long, đại diện Nutifood bày xúc động khi công trình tâm huyết đang bước vào một giai đoạn lịch sử, sẵn sàng cho ngày hoàn thành để phục vụ người dân.

Với Nutifood, đây là dấu mốc ý nghĩa trên hành trình hiện thực hóa tâm huyết đóng góp một công trình dành cho cộng đồng, nơi người dân và du khách có thể kết nối, trải nghiệm và cảm nhận vẻ đẹp của TP.HCM từ hai bờ sông Sài Gòn.

Ông Đường Phúc Lợi, Giám đốc Nhà máy Đóng tàu Đại Dũng, cho biết cầu đi bộ qua sông Sài Gòn là công trình mang ý nghĩa đặc biệt, thể hiện lòng biết ơn và tinh thần cống hiến của Tập đoàn Nutifood dành cho người dân TP.HCM. Việc được Nutifood tin tưởng giao chế tạo, lắp đặt kết cấu nhịp vòm chính là niềm tự hào của Đại Dũng, đồng thời khẳng định năng lực thi công cơ khí chính xác của doanh nghiệp.

"Ý thức đây là công trình phục vụ người dân thành phố, ngay từ đầu, Chủ tịch HĐQT Trịnh Tiến Dũng đã trực tiếp chỉ đạo xây dựng các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, tối ưu chi phí cho nhà tài trợ và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông thủy trên sông Sài Gòn.

Suốt nhiều tháng qua, đội ngũ kỹ sư, công nhân Đại Dũng đã dồn tâm huyết, trách nhiệm vào từng mối hàn, chi tiết kết cấu, hướng đến công trình chất lượng, đáp ứng kỳ vọng của người dân thành phố", ông Lợi nói.

Hành trình lai dắt khối kết cấu 3.400 tấn về TP.HCM

Theo kế hoạch, hải trình đưa khối kết cấu 3.400 tấn cầu đi bộ sẽ đi qua vịnh Gành Rái (hay vịnh Ghềnh Rái) men theo các tuyến sông Dinh, Thị Vải, Lòng Tàu, Nhà Bè rồi tiến vào sông Sài Gòn.

Khoảng 16h đến 17h ngày 18-10, đoàn dự kiến giảm tốc, tiếp cận vị trí phao neo SR05 (luồng Soài Rạp, xã An Thới Đông) và thực hiện các thao tác neo đậu. Đoàn sẽ nghỉ qua đêm tại đây trước khi tiếp tục hành trình vào sáng hôm sau.

Khoảng 13h30 đến 14h ngày 19-10, đoàn dự kiến đến khu vực Bến Nghé, trước khi tiếp cận Bến Bạch Đằng và vị trí neo chờ tại khu vực thi công dự án trong khoảng 14h đến 15h cùng ngày.

Đây là điểm kết thúc hành trình lai dắt kéo dài 124km, chuyển sang giai đoạn chuẩn bị đưa nhịp cầu vào vị trí lắp đặt.

Việc vận chuyển nguyên nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn qua 124km đường thủy ven biển và mạng lưới sông nội địa phức tạp là một thử thách kỹ thuật hàng hải hiếm có.