Các hãng đua nhận máy bay, sẽ tăng thêm chuyến dịp Tết

Thị trường hàng không Việt Nam đang bước vào cuộc đua tăng đội máy bay, khi nhiều hãng liên tiếp nhận thêm tàu bay nhằm chuẩn bị năng lực phục vụ cao điểm Tết Đinh Mùi 2027. Theo số liệu Cục Hàng không Việt Nam tính đến ngày 22-9, cả nước có 258 máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam, mức cao nhất từng được ghi nhận. Con số này tạo thêm kỳ vọng về nguồn cung ghế, dù không đồng nghĩa toàn bộ máy bay đều phục vụ các chuyến bay chở khách nội địa trong mùa cao điểm. Vietjet hiện dẫn đầu với 107 máy bay, còn Vietnam Airlines đứng kế tiếp với 94 chiếc, đưa tổng số tàu bay của hai hãng lên 201 chiếc. Riêng hai hãng này đang nắm gần 78% tổng đội máy bay mang quốc tịch Việt Nam, cho thấy vai trò lớn trong việc đáp ứng nhu cầu đi lại dịp Tết. Phần còn lại bao gồm máy bay của những hãng khác, cùng các tàu bay phục vụ hàng không chung, nhiệm vụ chuyên dụng và hoạt động đào tạo. Trong hai ngày liên tiếp, Sun PhuQuoc Airways và Vietravel Airlines cùng công bố những bước tiến mới về đội bay, tạo thêm động lực cho kế hoạch mở rộng khai thác. Ngày 22-9, Sun PhuQuoc Airways nhận chiếc Airbus A330 đầu tiên, nằm trong kế hoạch đưa tổng cộng tám máy bay cùng loại về Việt Nam trước tháng 4-2027. Máy bay thân rộng này có 247 ghế, tầm bay hơn 13.400km, dự kiến phục vụ các đường bay từ Phú Quốc đến Nga, Kazakhstan, Nhật Bản, Úc và một số điểm đến châu Âu. Một ngày trước đó, Vietravel Airlines nhận thêm một Airbus A321 cấu hình 228 ghế, nâng tổng đội bay của hãng lên năm chiếc. Từ đầu tháng 10, hãng dự kiến mở các đường bay nối TP.HCM với Hải Phòng và Thanh Hóa, đồng thời chuẩn bị khai thác thường lệ chặng Hà Nội - Thâm Quyến. Việc bổ sung máy bay giúp hãng tăng số chuyến, mở đường bay mới, đồng thời chủ động hơn khi tàu bay khác phải bảo dưỡng hoặc gặp gián đoạn khai thác. Về nguyên tắc, đội bay lớn hơn có thể giúp thị trường tăng số ghế, đa dạng giờ khởi hành và giảm áp lực thiếu chỗ vào những thời điểm nhu cầu tăng mạnh. Nếu năng lực vận chuyển tăng nhanh hơn nhu cầu thực tế, giá vé bình quân có thể hạ nhiệt trước hết trên các ngày ít đông hoặc những đường bay có nhiều hãng cùng cạnh tranh. Tuy nhiên, A330 của Sun PhuQuoc Airways chủ yếu dự kiến phục vụ quốc tế, nên tác động trực tiếp đến lượng vé Tết trên các đường bay nội địa vẫn khá hạn chế. Vì vậy, giá vé Tết Đinh Mùi 2027 khó giảm sâu tại những chặng có nhu cầu lớn, đặc biệt các tuyến lệch chiều từ TP.HCM đi miền Trung, miền Bắc trước Tết và chiều ngược lại sau kỳ nghỉ. Khi nhóm giá thấp bán hết, vé những ngày cao điểm nhiều khả năng nhanh chóng chuyển sang các mức cao hơn, dù các hãng đã bổ sung thêm máy bay. Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ trong tháng 9-2026, giá vé Tết 2027 trên nhiều đường bay xuất phát từ TP.HCM đang tăng rõ rệt. Cụ thể, vé TP.HCM - Hà Nội ngày 4-2, tức 28 Tết, có giá từ 3,3 triệu đồng một chiều với Vietjet, tăng khoảng 500.000 đồng so với tháng trước. Cùng chặng này, Vietravel Airlines và Sun PhuQuoc Airways niêm yết từ 3,5-3,6 triệu đồng, trong khi Vietnam Airlines có mức từ 3,7 triệu đồng; ngày 1-2, tức 25 Tết, vé TP.HCM - Vinh dao động 3,5-3,7 triệu đồng. Chặng TP.HCM - Thanh Hóa lên khoảng 4,3 triệu đồng, vé đi Chu Lai từ 2,3 triệu đồng với Vietjet và khoảng 3,1-3,7 triệu đồng với Vietnam Airlines, còn các tuyến du lịch TP.HCM - Đà Lạt, Nha Trang ở mức 1,7-1,9 triệu đồng. Giá vé cũng chịu sức ép từ nhiên liệu Jet A1, hiện tăng lên 184-188 USD mỗi thùng trong bối cảnh căng thẳng Trung Đông, so với khoảng 170 USD chỉ vài ngày trước. Các hãng cho rằng mở rộng đội bay giúp tránh thiếu chỗ, bổ sung lựa chọn giờ bay và kiềm chế đà tăng giá so với kịch bản không có thêm tàu bay, nhưng chưa đủ kéo giá giảm mạnh trên tuyến nóng. Hành khách có lịch trình cố định nên mua vé sớm, so sánh tổng chi phí sau thuế phí, cân nhắc bay lệch ngày cao điểm, trong khi Bamboo Airways cũng chuẩn bị bay quốc tế trở lại sau thời gian tạm ngừng và Vietravel Airlines tiếp tục tăng máy bay phục vụ nhu cầu Tết.