Cao tốc Bến Lức - Long Thành, nông sản thêm "đường nhanh" tới sân bay

Sau hơn 12 năm triển khai, cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8km vừa chính thức thông xe toàn tuyến rạng sáng 1/10. Khi khai thác đồng bộ, hành trình từ nút giao Mỹ Yên đến Long Thành dự kiến rút từ khoảng 2 giờ xuống còn 40-45 phút.

Đây cũng là tuyến đường nhanh để kết nối các tỉnh miền Tây với sân bay Long Thành, Đồng Nai, khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu và hệ thống cảng biển phía Đông.

Trao đổi với Dân trí, đại diện doanh nghiệp vận tải Ba Đức (TPHCM) cho biết, doanh nghiệp này thường chạy các tuyến từ miền Tây đến miền Đông như Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu (nay thuộc TPHCM). Ngay trong ngày 1/10, một số tài xế của doanh nghiệp đã trải nghiệm tuyến cao tốc mới Bến Lức - Long Thành.

Là doanh nghiệp vận tải dịch vụ nhận hàng theo nhu cầu của khách, tài xế của vận tải Ba Đức được chủ động lựa chọn lộ trình để tối ưu thời gian và chi phí.

Với những chuyến hàng từ miền Tây đi Nhơn Trạch (Đồng Nai) hoặc các khu vực phía Đông, tuyến Bến Lức - Long Thành mở thêm một phương án di chuyển, giúp xe tránh phải xuyên qua nhiều tuyến đường đô thị của TPHCM.

“Doanh nghiệp không áp đặt tài xế phải đi một tuyến cố định mà ưu tiên phương án giúp hàng hóa đến nơi đúng thời gian. Khi cao tốc Bến Lức - Long Thành đi vào khai thác, tài xế có thêm lựa chọn để hành trình thuận lợi hơn”, đại diện vận tải Ba Đức chia sẻ.

Nông sản có thêm “đường nhanh” đến cảng biển, sân bay ở phía Đông

Với các doanh nghiệp nông sản, lợi ích dễ nhận thấy nhất của tuyến cao tốc mới là khả năng rút ngắn và ổn định thời gian vận chuyển.

Đại diện một doanh nghiệp xuất khẩu sầu riêng tại Đồng Nai cho biết, doanh nghiệp thường xuyên thu mua sầu riêng tại các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Việc có thêm tuyến đường kết nối trực tiếp về phía Đông giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn trong vận chuyển hàng hóa.

“Với những loại nông sản cần thời gian vận chuyển nhanh như sầu riêng, việc đi cao tốc giúp doanh nghiệp chủ động về thời gian, góp phần đảm bảo chất lượng quả sầu”, đại diện doanh nghiệp này cho biết.

Không chỉ sầu riêng, nhiều loại nông sản, nguyên liệu và hàng hóa từ miền Tây có nhu cầu đi về phía Đông để đến các nhà máy chế biến, khu công nghiệp, cảng biển hoặc sân bay. Khi hành trình được rút ngắn, doanh nghiệp có thể tính toán lại thời điểm thu gom, giao nhận và lịch xe.

Đại diện Công ty Ba Đức cũng cho rằng, tới đây, khi nhu cầu đưa nông sản từ miền Tây đến các nhà máy ở miền Đông Nam bộ, cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, cảng Phước An hay sân bay Long Thành tăng lên, tuyến đường mới này sẽ phát huy rõ hơn lợi thế.

Ngoài ra, khi hành trình thay đổi, doanh nghiệp có thể tính lại vị trí điểm gom hàng, kho bãi và lịch vận chuyển. Với doanh nghiệp vận tải, hành trình ngắn và ổn định hơn giúp tăng vòng quay phương tiện, tối ưu chi phí.

“Xe chở hàng từ miền Tây đến Long Thành có thể tìm thêm nguồn hàng cho chiều về, hạn chế chạy rỗng. Khi nhiều đơn hàng được ghép trên cùng hành trình, chi phí vận tải tính trên mỗi đơn hàng cũng có thể được tối ưu”, đại diện doanh nghiệp thu mua sầu riêng tại Đồng Nai chia sẻ.

Tuy vậy, một số ý kiến cho rằng, mức phí áp dụng cho tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành tương đối cao, điều này sẽ ảnh hưởng tới chi phí logistics của doanh nghiệp. Đối với các loại nông sản có giá trị không cao, việc phải tăng chi cho khâu vận chuyển là điều mà các doanh nghiệp, hợp tác xã… phải cân nhắc.

Theo Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, chủ đầu tư dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành), đơn vị này đã ban hành, công bố và niêm yết mức phí lưu thông trên cao tốc mới này.

Đơn giá được ban hành là 2.000 đồng/km, tùy theo phương tiện và quãng đường di chuyển mà mức phí sẽ được tính khác nhau và đều áp dụng thu phí không dừng (ETC).

“Thời gian di chuyển có thể nhanh hơn nhưng phù hợp với những loại nông sản có giá trị cao như sầu riêng, bưởi da xanh hay thủy hải sản xuất khẩu… Còn với nhiều loại rau củ phổ thông khác có giá bán thấp, doanh nghiệp đang phải tìm đủ cách để kìm giá, trong khi việc chọn đi cao tốc với phí cao sẽ đẩy giá thành sản phẩm tăng thêm”, ông Nguyễn Mạnh Thu - nhân viên thu mua nông sản của một doanh nghiệp tại phường Tân Phú (TPHCM) nhận định.

Theo VEC, mức phí thấp nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành là nhóm xe dưới 12 chỗ, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và xe buýt vận tải khách công cộng, mức phí cho toàn tuyến là 111.694 đồng/lượt, thấp nhất là 5.341 đồng/lượt (đoạn từ nút giao với cao tốc TPHCM - Trung Lương đến nút giao quốc lộ 1).

Nhóm xe từ 12 đến 30 chỗ; xe tải từ 2 đến dưới 4 tấn có mức phí toàn tuyến là 167.540 đồng/lượt. Nhóm xe từ 31 chỗ trở lên; xe tải từ 4 đến dưới 10 tấn mức phí toàn tuyến là 223.387 đồng/lượt.

Nhóm xe tải từ 10 đến dưới 18 tấn; xe container dưới 40 feet chịu mức phí toàn tuyến là 279.234 đồng/lượt. Nhóm xe tải từ 18 tấn trở lên; xe container từ 40 feet trở lên áp dụng mức phí toàn tuyến là 446.774 đồng/lượt.