Chọn Hyundai Palisade hay Ford Everest trong tầm giá dưới 1,7 tỷ đồng?

Tương đương về giá bán 

Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) chưa có giá bán chính thức, đại diện hãng xe Hàn Quốc cho biết phiên bản cao cấp nhất của dòng SUV hạng E Hyundai Palisade Hybrid mới có giá không quá 1,7 tỷ đồng.

Trong khi đó phiên bản cao cấp nhất của dòng SUV hạng D Ford Everest là Platinum+ 2.3L EcoBoost có giá 1,629 tỷ đồng. 

Mặc dù nằm ở 2 phân khúc khác nhau, nhưng tầm giá gần như tương đương, người dùng có thể lựa chọn Palisade Hybrid hay Everest tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng thực tế. 

Hyundai Palisade Hybrid được sản xuất tại Việt Nam, trong khi đó Ford Everest được nhập khẩu từ Thái Lan.

Hyundai Palisade có kích thước nhỉnh hơn

Palisade là mẫu SUV hạng E, do đó có kích thước lớn hơn dòng SUV hạng D Ford Everest. 

Theo công bố của HTV, Palisade Hybrid có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.065 x 1.960 x 1.805mm, chiều dài cơ sở 2.970mm.

So với thế hệ hiện hành, Palisade mới dài hơn 70mm, cao hơn 20mm và có chiều dài cơ sở tăng 70mm, nhưng chiều rộng giảm 15mm. Khoảng sáng gầm xe ở phiên bản mới chưa được công bố. Ở phiên bản được ra mắt tại thị trường quốc tế, khoảng sáng gầm xe của Palisade thế hệ mới đạt 210mm.

Ford Everest Platinum+ có kích thước dài x rộng x cao là 4.914 x 1.923 x 1.840mm, chiều dài cơ sở 2.900mm và khoảng sáng gầm xe 228mm.

Với kích thước lớn hơn, Palisade Hybrid mang đến không gian bên trong xe rộng rãi hơn. Trong khi đó với khoảng sáng gầm xe nhỉnh hơn, Everest mang đến khả năng đi nhiều địa hình khó tốt hơn. 

Về mặt tổng thể, Palisade thế hệ mới và Ford Everest Platinum+ có thiết kế vuông vức và bề thế. 

Palisade Hybrid có tùy chọn hàng ghế hai độc lập

Không gian bên trong của Hyundai Palisade Hybrid và Ford Everest được đánh giá là khá tiện nghi.

Palisade Hybrid có ghế bọc da Nappa, màn hình kép 27inch, 14 loa Bose, vô lăng chỉnh điện tích hợp sưởi, đèn nội thất 64 màu. Xe có tùy chọn 7 chỗ hoặc 8 chỗ ngồi. Và đặc biệt, Palisade Hybrid có tùy chọn hàng ghế thứ 2 gồm hai ghế độc lập.

Trong khi đó, Ford Everest Platinum+ cũng không tỏ ra thua kém với ghế bọc da cao cấp có thông gió và sưởi, màn hình thông tin giải trí đặt dọc kích cỡ 12inch, 12 loa B&O, điều khiển giọng nói SYNC 4A, 7 chỗ ngồi…

Palisade sử dụng công nghệ hybrid, Everest nhiều chế độ lái địa hình

Hyundai Palisade thế hệ mới và Ford Everest Platinum+ tại thị trường Việt Nam đều được trang bị động cơ xăng. Đây cũng là lần đầu tiên ở thị trường trong nước, 2 mẫu xe này có tùy chọn máy xăng.

Palisade Hybrid được trang bị động cơ Smartstream 2.5 T-GDi kết hợp hệ thống hybrid với hai mô-tơ điện, cho công suất tổng thể khoảng 334 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. 

Theo công bố của nhà sản xuất, Palisade Hybrid sử dụng hệ thống truyền động TMED-II (Transmission Mounted Electric Device II) hoàn toàn mới của Hyundai Motor Group. 

Theo HTV, hệ thống này sử dụng kiến trúc hybrid song song, trong đó các mô-tơ điện được tích hợp trực tiếp vào hộp số tự động, nhằm duy trì cảm giác lái tự nhiên và khả năng phản hồi chân ga tương đồng với xe sử dụng động cơ đốt trong. 

Ở trạng thái phanh và giảm tốc, hệ thống phanh tái sinh thông minh (Smart Regenerative Braking) tự động điều chỉnh mức độ thu hồi năng lượng tùy theo điều kiện vận hành. Nhờ đó, quá trình giảm tốc diễn ra mượt mà, tự nhiên. 

Dòng SUV hạng E của Hyundai mang đến trải nghiệm êm ái và liền mạch trong quá trình tăng tốc, chuyển làn hay phanh khẩn cấp.

Everest Platinum+ được trang bị động cơ 2.3L EcoBoost, sản sinh công suất 300 mã lực tại 5.650 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 446Nm tại 3.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 10 cấp, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và khóa vi sai cầu sau.

Điểm mạnh của Everest Platinum+ là được trang bị 6 chế độ lái phù hợp nhiều loại địa hình. Các chế độ lái của dòng SUV cỡ D gồm: Normal (sử dụng trong đô thị, tối ưu sự mượt mà), Eco (tiết kiệm nhiên liệu), Tow/Haul (hỗ trợ kéo/tải nặng hoặc đi đường dốc), Mud/Ruts (tối ưu lực kéo và độ bám khi đi đường trơn), Sand (hỗ trợ đi đường cát), Rock Crawl (tối ưu độ bám đá khi đi đường gồ ghề).

Bên cạnh đó, Everest Platinum+ được trang bị màn hình quan sát địa hình, giúp người lái có thể quan sát đồng thời camera trước, hiển thị độ nghiêng và dốc.

Công nghệ hỗ trợ lái tương đồng

Theo HTV, Palisade Hybrid được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động Hyundai SmartSense với nhiều tính năng hỗ trợ lái như hỗ trợ tránh va chạm phía trước, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn và duy trì làn đường…

Trong khi đó Ford trang bị cho Everest Platinum+ đa dạng các tính năng an toàn và hỗ trợ lái như: kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo có xe cắt ngang, cảnh báo lệch làn và duy trì làn, cảnh báo và hỗ trợ phanh khẩn cấp khi gặp chướng ngại vật phía trước…

Kết luận

Hyundai Palisade Hybrid có lợi thế về kích thước và không gian. Việc bổ sung hệ truyền động hybrid cũng giúp Palisade tiếp cận nhóm khách hàng ưu tiên khả năng vận hành êm ái, trong khi vẫn cần một mẫu SUV cỡ lớn có sức mạnh phù hợp với nhu cầu gia đình. 

Với Palisade Hybrid, Hyundai đang thử một hướng tiếp cận khác: đưa một mẫu SUV hạng E về vùng giá của SUV hạng D, đồng thời bổ sung hệ truyền động hybrid và tăng kích thước so với thế hệ trước. 

Ford Everest Platinum+ nhắm tới nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu SUV có thể cân bằng được việc đi phố mượt mà và có khả năng đi off-road hay đường xấu. 

Everest là dòng SUV không còn xa lạ tại thị trường Việt Nam. Người dùng trong nước đã có thời gian tìm hiểu và trải nghiệm dòng SUV hạng D của Ford.