Cửa nhựa của xe Tesla bị lột sạch sau va chạm nhẹ

Nguồn ảnh: VnExpress

Thiết kế không dùng kim loại mà ốp cửa bằng nhựa giúp Tesla dễ sửa chữa, thay thế cho các mẫu xe robotaxi.

Chiếc Cybercab màu vàng đồng dừng trên phố South Broad, Philadelphia, bang Pennsylvania, trong tình trạng mất toàn bộ ốp cửa bên trái. Người đăng bài trên Reddit cho biết không trực tiếp chứng kiến sự việc, nhưng va chạm xảy ra ở tốc độ thấp đã dẫn đến hậu quả trên.

Hình ảnh tại hiện trường cho thấy khung trong của cửa, bộ hạ kính và hệ thống dây điện bị lộ hoàn toàn. Tuy nhiên, phần kính xe vẫn nguyên vẹn. Các hư hỏng còn lại khá nhẹ, chỉ gồm phần ốp lót dưới cửa bị móp và một vài vết xước ở hốc bánh xe.

Hiện chưa rõ nguyên nhân sự việc cũng như xe có đang bật chế độ tự lái hay không. Tuy nhiên, Tesla chưa được cấp phép vận hành xe tự lái tại bang Pennsylvania, điều này phần nào khoanh vùng trạng thái hoạt động của xe khi lưu thông trên phố South Broad.

Chiếc xe tự lái của Tesla mất ốp cửa sau một va chạm. Ảnh: Reddit — Chiếc xe tự lái của Tesla mất ốp cửa sau một va chạm. Ảnh: *Reddit*

Khi chưa có giấy phép, chiếc xe gặp nạn nhiều khả năng được lái thủ công hoặc chỉ hoạt động ở cấp độ 2 (hỗ trợ người lái), đồng nghĩa vẫn có người ngồi sau vô-lăng chịu trách nhiệm pháp lý. Tesla từng gắn vô-lăng của Cybertruck vào các xe Cybercab thử nghiệm để phục vụ công việc này. Tuy nhiên, hình ảnh tại hiện trường chưa thể hiện rõ xe có trang bị vô-lăng hay không.

Thiết kế vỏ nhựa dễ tháo rời của Cybercab

Tesla không sơn phủ cho Cybercab. Lớp vỏ bên ngoài được chế tạo từ polyurethane (nhựa PU) bằng công nghệ đúc phun phản ứng (RIM) kết hợp các thành phần nhựa nhiệt dẻo, liên kết chặt chẽ với các tấm nền nhựa bên trong, sau đó ép phối màu trực tiếp vào vật liệu.

Năm 2025, trưởng bộ phận kỹ thuật Lars Moravy và giám đốc thiết kế Franz von Holzhausen của Tesla từng giải thích với chuyên gia Sandy Munro về ý tưởng này: phần vỏ màu được gắn vào một tấm nền nhựa phía trong và toàn bộ cụm panel này cố định bằng các chốt vặn từ bên trong.

Do đó, việc phần ốp cửa bị bung nguyên mảng là điều đã được tính toán từ trước trong thiết kế. Với một chiếc xe thân thép truyền thống, cú va chạm tương tự sẽ gây móp cửa, đòi hỏi phải đưa vào xưởng cơ khí và sơn lại. Về lý thuyết, Tesla chỉ cần bắt vít một tấm vỏ mới là có thể đưa xe trở lại vận hành - dù phần hư hỏng nặng hơn ở gầm cửa có thể khiến việc sửa chữa phức tạp hơn đôi chút.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Hình ảnh chiếc Cybercab màu vàng đồng bị lột sạch ốp cửa bên trái trên phố South Broad, bang Pennsylvania vừa qua đã thu hút sự chú ý lớn từ giới chuyên môn. Dù va chạm chỉ xảy ra ở tốc độ thấp, toàn bộ cụm nâng hạ kính và dây điện đã lộ ra ngoài, trong khi kính xe vẫn nguyên vẹn và khung gầm chỉ trầy xước nhẹ. Do Tesla chưa được cấp phép vận hành xe tự lái hoàn toàn tại bang này, phương tiện nhiều khả năng đang vận hành ở chế độ hỗ trợ lái cấp độ 2 hoặc có người điều khiển trực tiếp. Sự cố trên thực chất phản ánh triết lý chế tạo đặc thù mà Tesla áp dụng cho dòng robotaxi thế hệ mới. Vỏ ngoài của Cybercab được đúc từ nhựa polyurethane bằng công nghệ đúc phun phản ứng RIM ép phối màu trực tiếp, loại bỏ hoàn toàn công đoạn sơn phủ truyền thống. Năm 2025, hai lãnh đạo kỹ thuật và thiết kế của hãng là Lars Moravy cùng Franz von Holzhausen từng chia sẻ với chuyên gia Sandy Munro rằng toàn bộ mảng ốp được cố định vào tấm nền bằng hệ thống chốt vặn từ bên trong. Thay vì hấp thụ lực để rồi biến dạng như thân vỏ kim loại, kết cấu module này được tính toán để bung rời khi chịu tác động ngoại lực nhằm bảo vệ cấu trúc cốt lõi. Giải pháp này giúp đơn vị vận hành rút ngắn tối đa thời gian sửa chữa chỉ bằng thao tác thay thế tấm ốp mới thay vì gò hàn phức tạp. Dù hư hại ở phần lót dưới cửa có thể cần xử lý thêm, thiết kế trên chứng minh định hướng tối ưu hóa chi phí bảo trì và thời gian khai thác thương mại của Tesla.