Đề xuất hỗ trợ lập quy hoạch đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo

Nguồn ảnh: Tiền Phong

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Trị về đề xuất hỗ trợ nghiên cứu, lập quy hoạch tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo. Tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo dài hơn 110 km, khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, dự kiến đầu tư sau năm 2030. Bắt chủ tịch công ty từng đề xuất làm dự án đường sắt tốc độ cao ...

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt này có chiều dài khoảng 114km, sử dụng khổ tiêu chuẩn 1.435mm và được định hướng đầu tư sau năm 2030.

Khi hình thành, tuyến đường sắt được kỳ vọng tăng năng lực vận chuyển hàng hóa trên hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối khu vực cửa khẩu quốc tế Lao Bảo với cảng biển Mỹ Thủy, qua đó tạo thêm động lực phát triển logistics, công nghiệp và dịch vụ tại Quảng Trị.

Theo Luật Đường sắt, Bộ Xây dựng là cơ quan có thẩm quyền tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo, bao gồm hệ thống nhà ga trên tuyến. UBND tỉnh Quảng Trị chịu trách nhiệm lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Doanh nghiệp đề xuất hỗ trợ kinh phí.

Bộ Xây dựng hoan nghênh đề xuất tự nguyện hỗ trợ kinh phí lập quy hoạch tuyến đường sắt của Công ty CP Liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy. Đề xuất này phù hợp với chính sách khuyến khích tổ chức, cá nhân hỗ trợ nguồn lực cho hoạt động quy hoạch.

Bộ đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị chỉ đạo các cơ quan chuyên môn phối hợp với doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất hỗ trợ kinh phí. Hồ sơ phải thể hiện rõ việc hỗ trợ hoàn toàn tự nguyện, không vụ lợi, không ảnh hưởng đến lợi ích của Nhà nước và người dân.

Doanh nghiệp hỗ trợ kinh phí cũng không được can thiệp vào định hướng, nội dung chuyên môn của quy hoạch.

Đáng chú ý, Bộ Xây dựng yêu cầu hồ sơ phải bổ sung đầy đủ thông tin về tình hình triển khai quy hoạch mạng lưới đường sắt phía Lào, nhất là khu vực tiếp giáp cửa khẩu Lao Bảo. Đây sẽ là cơ sở để Bộ xem xét, quyết định các bước tiếp theo.

Theo quy hoạch, cả nước sẽ xây dựng mới 16 tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn 1.435mm. Trong đó, 6 tuyến được định hướng đầu tư sau năm 2030, gồm tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo và các tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai; Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng; vành đai phía Tây Hà Nội; TPHCM - Mộc Bài; Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai.

Bộ Xây dựng vừa đưa ra văn bản phản hồi UBND tỉnh Quảng Trị liên quan đến đề xuất hỗ trợ nghiên cứu và lập quy hoạch tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo. Dự án có tổng chiều dài khoảng 114 km, sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm và nằm trong nhóm 6 tuyến đường sắt được định hướng đầu tư sau năm 2030 theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Việc hình thành tuyến đường này đóng vai trò quan trọng trong việc gia tăng năng lực vận tải hàng hóa trên Hành lang kinh tế Đông - Tây, trực tiếp kết nối Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo với Cảng biển Mỹ Thủy nhằm thúc đẩy hạ tầng logistics, công nghiệp và dịch vụ địa phương. Về phân cấp thẩm quyền, Bộ Xây dựng đảm nhận vai trò tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch chi tiết tuyến đường cùng hệ thống nhà ga liên quan, trong khi UBND tỉnh Quảng Trị chịu trách nhiệm lập quy hoạch các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Liên quan đến nguồn vốn chuẩn bị, Bộ Xây dựng đánh giá cao đề xuất tự nguyện tài trợ kinh phí lập quy hoạch từ Công ty Cổ phần Liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy. Đề xuất này phù hợp với chính sách huy động nguồn lực xã hội hóa của Nhà nước, nhưng đòi hỏi hồ sơ phải đảm bảo tính tự nguyện, phi lợi ích nhóm và tuyệt đối không can thiệp vào định hướng chuyên môn. Để có cơ sở xem xét triển khai các bước tiếp theo, Bộ Xây dựng yêu cầu tỉnh Quảng Trị phối hợp bổ sung chi tiết tình hình quy hoạch mạng lưới đường sắt phía Lào, đặc biệt là khu vực tiếp giáp cửa khẩu Lao Bảo. Tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo là một phần trong kế hoạch phát triển 16 tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn mới trên phạm vi cả nước. Sự liên kết hạ tầng kỹ thuật đồng bộ giữa hai quốc gia được kỳ vọng sẽ tối ưu hóa luồng giao thương quốc tế qua miền Trung Việt Nam.