Thông tin được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), chủ đầu tư sân bay Long Thành, đưa ra chiều 27/10, khi cập nhật công tác chuẩn bị khai thác và kết nối giao thông với sân bay, dự kiến vận hành thương mại từ tháng 12 năm nay.
Theo ACV, phần lớn hành khách đi và đến sân bay Long Thành trong giai đoạn đầu dự kiến tập trung từ hướng TP HCM. Trong khi đó, việc kết nối giữa hai khu vực hoàn toàn phụ thuộc vào đường bộ, nên nguy cơ ùn tắc có thể ảnh hưởng đến thời gian di chuyển của hành khách.
Nhà ga sân bay Long Thành đang được thi công, tháng 10/2026. Ảnh: Phước Tuấn
Để khắc phục, ACV đề xuất nghiên cứu bố trí làn ưu tiên cho xe buýt sân bay và phương tiện trung chuyển tại một số nút giao quan trọng, trục đường chính, đặc biệt là hướng kết nối TP HCM. Giải pháp nhằm giúp xe buýt hạn chế ảnh hưởng từ ùn tắc, duy trì thời gian hành trình ổn định, giúp hành khách chủ động đi lại và giảm nguy cơ lỡ chuyến bay.
Hiện, các hướng đường bộ kết nối TP HCM với sân bay Long Thành chủ yếu gồm cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành và quốc lộ 1 - 51. Trong đó, hai hướng đi chính qua cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và quốc lộ 1 - 51 thường xuyên quá tải.
Cao tốc Long Thành - Dầu Giây, hướng kết nối chính giữa TP HCM với sân bay Long Thành. Ảnh: Quỳnh Trần
ACV cho biết phương án tổ chức giao thông trên các trục đường này đang được nghiên cứu theo hướng phát triển vận tải công cộng sức chở lớn, kết nối nhiều loại hình và điều tiết lưu lượng phương tiện từ xa. Mạng lưới đường dẫn trực tiếp vào sân bay cũng được tính toán cơ chế tổ chức, điều tiết giao thông riêng.
Một trong những phương án trọng tâm là tổ chức các tuyến xe buýt trực tiếp giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành qua hệ thống cao tốc hiện hữu. Các tuyến này phục vụ hành khách nối chuyến, đồng thời hỗ trợ quá trình chuyển đổi khai thác giữa hai sân bay.
Mạng lưới giao thông kết nối sân bay Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng
Trước đó, TP HCM đã phối hợp các đơn vị nghiên cứu phương án tổ chức 13 tuyến xe buýt kết nối trực tiếp sân bay Long Thành, định hướng vận hành theo mô hình buýt sân bay chất lượng cao. Một số tuyến chỉ dừng tại các điểm trung chuyển lớn, hạn chế đón trả khách dọc đường nhằm rút ngắn thời gian di chuyển. Việc triển khai được chia theo từng giai đoạn, phù hợp nhu cầu vận chuyển và tình hình khai thác thực tế của sân bay.
Sân bay Long Thành nằm tại Đồng Nai, là dự án trọng điểm quốc gia. Giai đoạn một dự kiến khai thác cuối năm nay, có công suất thiết kế 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Theo ACV, giai đoạn đầu vận hành, sân bay dự kiến khai thác khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.
Giang Anh