Theo Sở Xây dựng TP HCM, ga Bến Thành được bố trí trên diện tích hơn 1,1 ha tại Công viên 23/9, phường Bến Thành (quận 1 cũ). Nhà ga sẽ được thi công kết hợp với quy hoạch không gian ngầm khu vực, nhằm đồng bộ các hạng mục giao thông, thương mại và hạ tầng kỹ thuật, tránh phải đào đường, thi công nhiều lần.
Để triển khai dự án, toàn bộ sân khấu Sen Hồng cùng khu thương mại ngầm phía dưới sẽ được tháo dỡ. Một phần công viên cũng được rào chắn làm công trường, sau đó tái lập cảnh quan, tiếp tục phục vụ người dân.
Khu sân khấu Sen Hồng bỏ hoang lâu nay và chuẩn bị được phá dỡ, chiều 27/10. Ảnh: Thanh Tùng
Công viên 23/9 nằm ở trung tâm TP HCM, gần chợ Bến Thành, quảng trường Quách Thị Trang và các trục đường Lê Lợi, Lê Lai. Khu vực này có ga ngầm Bến Thành của metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), đồng thời được quy hoạch trở thành đầu mối trung chuyển, kết nối nhiều tuyến đường sắt đô thị.
Sân khấu Sen Hồng nằm trong công viên, rộng khoảng một ha, được xây dựng năm 2013. Công trình từng là địa điểm tổ chức các chương trình nghệ thuật, biểu diễn phục vụ thiếu nhi và người dân thành phố, trước khi ngưng hoạt động từ năm 2019.
Bên dưới sân khấu là khu thương mại ngầm, từng bố trí các dịch vụ mua sắm, ăn uống và giữ xe, hiện cũng đã dừng hoạt động. Việc tháo dỡ các công trình này nhằm tạo mặt bằng thi công nhà ga và các hạng mục ngầm liên quan.
Khu sân khấu Sen Hồng trong Công viên 23/9 nhìn từ trên cao, tháng 1/2026. Ảnh: Quỳnh Trần
Đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54 km, gồm hơn 3 km đi ngầm qua khu vực trung tâm, phần còn lại chạy trên cao. Tuyến bắt đầu từ Công viên 23/9, kết thúc tại khu đất giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, đi qua 9 xã, phường thuộc TP HCM.
Dự án do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed, thuộc hệ sinh thái Vingroup, làm nhà đầu tư. Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ tối đa 350 km/h. Giai đoạn đầu có hai ga Bến Thành, Cần Giờ, cùng depot rộng khoảng 39 ha và trung tâm điều hành vận tải.
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm gần 12.800 tỷ đồng giải phóng mặt bằng do ngân sách thành phố đảm bảo.
Hướng tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. Đồ họa: Khánh Hoàng
Sau lễ động thổ tháng 12/2025, dự án đã triển khai một số hạng mục. Theo kế hoạch vừa được VinSpeed thông báo, từ ngày 30/10, các đơn vị sẽ đồng loạt thi công đoạn ngầm, cầu cạn, hai nhà ga, depot và trung tâm điều hành. Hệ thống cấp điện, thông tin, tín hiệu và thu soát vé cũng được triển khai, hướng tới hoàn thành và khai thác thương mại tháng 12/2029.
Tuyến đường sắt được kỳ vọng tăng kết nối giữa trung tâm TP HCM với khu vực phía nam thành phố, đặc biệt là Cần Giờ, nơi đang phát triển các dự án đô thị, du lịch và hạ tầng quy mô lớn. Khi hoàn thành, ga Bến Thành cũng góp phần hình thành mạng lưới trung chuyển đường sắt tại trung tâm thành phố, kết nối các tuyến metro hiện hữu và quy hoạch trong tương lai.
Giang Anh