Diện mạo cầu giúp thông toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành
Ngày 22/9, cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành đã cơ bản hoàn thành.
Cùng với cầu Bình Khánh, đây là một trong hai cầu dây văng lớn nhất tuyến, bắc qua sông Lòng Tàu, nối Cần Giờ (TP HCM) với Nhơn Trạch (Đồng Nai).
Cầu khởi công tháng 8/2015, từng dừng thi công từ năm 2019 khi đạt khoảng 80,7% khối lượng do vướng cơ chế và nguồn vốn. Việc hoàn thành công trình sẽ giúp toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vận hành đồng bộ vào cuối tháng 9.
Ngày 22/9, cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành đã cơ bản hoàn thành.
Cùng với cầu Bình Khánh, đây là một trong hai cầu dây văng lớn nhất tuyến, bắc qua sông Lòng Tàu, nối Cần Giờ (TP HCM) với Nhơn Trạch (Đồng Nai).
Cầu khởi công tháng 8/2015, từng dừng thi công từ năm 2019 khi đạt khoảng 80,7% khối lượng do vướng cơ chế và nguồn vốn. Việc hoàn thành công trình sẽ giúp toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vận hành đồng bộ vào cuối tháng 9.
Cầu dài 3,1 km, nhịp chính 300 m, rộng hơn 20 m, thiết kế dây văng hai mặt phẳng, gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ 80-100 km/h.
Tĩnh không thông thuyền cao 55 m, lớn nhất cả nước, cho tàu đến 30.000 tấn và tàu container nhiều tầng lưu thông tới các cụm cảng.
Cầu dài 3,1 km, nhịp chính 300 m, rộng hơn 20 m, thiết kế dây văng hai mặt phẳng, gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ 80-100 km/h.
Tĩnh không thông thuyền cao 55 m, lớn nhất cả nước, cho tàu đến 30.000 tấn và tàu container nhiều tầng lưu thông tới các cụm cảng.
Cầu dài 3,1 km, nhịp chính 300 m, rộng hơn 20 m, thiết kế dây văng hai mặt phẳng, gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ 80-100 km/h.
Tĩnh không thông thuyền cao 55 m, lớn nhất cả nước, cho tàu đến 30.000 tấn và tàu container nhiều tầng lưu thông tới các cụm cảng.
Phần cầu chính dùng dầm thanh mảnh, treo bằng hệ cáp dây văng cường độ cao, liên kết với hai trụ tháp hình chữ H cao khoảng 155 m.
Phần cầu chính dùng dầm thanh mảnh, treo bằng hệ cáp dây văng cường độ cao, liên kết với hai trụ tháp hình chữ H cao khoảng 155 m.
Mỗi trụ tháp bố trí hai mặt phẳng dây văng dạng rẻ quạt, hiện đã cơ bản lắp đặt hoàn thiện. Cáp được vắt qua đỉnh trụ bằng kết cấu neo "yên ngựa", hai đầu neo vào dầm cầu.
Mỗi trụ tháp bố trí hai mặt phẳng dây văng dạng rẻ quạt, hiện đã cơ bản lắp đặt hoàn thiện. Cáp được vắt qua đỉnh trụ bằng kết cấu neo "yên ngựa", hai đầu neo vào dầm cầu.
Cầu Phước Khánh có 112 dây văng, hiện đã lắp đặt hoàn thiện. Hệ cáp vừa chịu lực cho phần cầu chính, vừa tạo điểm nhấn kiến trúc cho công trình.
Cầu Phước Khánh có 112 dây văng, hiện đã lắp đặt hoàn thiện. Hệ cáp vừa chịu lực cho phần cầu chính, vừa tạo điểm nhấn kiến trúc cho công trình.
Mặt cầu và đường dẫn hai bên đã cơ bản thảm nhựa, lắp đèn chiếu sáng và dải phân cách. Nhà thầu đang hoàn thiện sơn kẻ đường, biển báo và các hạng mục an toàn giao thông.
Công nhân cùng máy móc, thiết bị được huy động thi công ngày đêm để hoàn tất những phần việc cuối.
Mặt cầu và đường dẫn hai bên đã cơ bản thảm nhựa, lắp đèn chiếu sáng và dải phân cách. Nhà thầu đang hoàn thiện sơn kẻ đường, biển báo và các hạng mục an toàn giao thông.
Công nhân cùng máy móc, thiết bị được huy động thi công ngày đêm để hoàn tất những phần việc cuối.
Dải phân cách cứng ở hai đầu cầu được lắp lưới kim loại chống lóa, hạn chế ánh sáng từ xe ngược chiều ảnh hưởng tầm nhìn tài xế.
Dải phân cách cứng ở hai đầu cầu được lắp lưới kim loại chống lóa, hạn chế ánh sáng từ xe ngược chiều ảnh hưởng tầm nhìn tài xế.
Phần cầu cạn và đường dẫn hai đầu dài gần 3 km đã hoàn thiện, kết nối cầu Phước Khánh với các đoạn còn lại của cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Phần cầu cạn và đường dẫn hai đầu dài gần 3 km đã hoàn thiện, kết nối cầu Phước Khánh với các đoạn còn lại của cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Phần cầu cạn và đường dẫn hai đầu dài gần 3 km đã hoàn thiện, kết nối cầu Phước Khánh với các đoạn còn lại của cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Phía xa là cầu Bình Khánh, nối Nhà Bè với Cần Giờ qua sông Soài Rạp, có thiết kế tương tự và đã hoàn thành năm ngoái.
Theo chủ đầu tư do đoạn giữa hai cầu không có nút giao, cầu Phước Khánh phải hoàn thiện mới có thể kết nối, đưa các đoạn còn lại của cao tốc vào khai thác.
Phía xa là cầu Bình Khánh, nối Nhà Bè với Cần Giờ qua sông Soài Rạp, có thiết kế tương tự và đã hoàn thành năm ngoái.
Theo chủ đầu tư do đoạn giữa hai cầu không có nút giao, cầu Phước Khánh phải hoàn thiện mới có thể kết nối, đưa các đoạn còn lại của cao tốc vào khai thác.
Toàn cảnh cầu Phước Khánh nhìn từ trên cao bằng kỹ thuật panorama.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài hơn 57 km, tổng vốn 31.300 tỷ đồng, đi qua Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Tuyến khởi công năm 2014, từng dừng thi công khi đạt khoảng 80% khối lượng do vướng cơ chế và nguồn vốn.
Khi hoàn thành, cao tốc sẽ kết nối Đông Nam Bộ với miền Tây, giảm áp lực giao thông qua TP HCM và rút ngắn hành trình tới Đồng Nai, sân bay Long Thành.
Toàn cảnh cầu Phước Khánh nhìn từ trên cao bằng kỹ thuật panorama.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài hơn 57 km, tổng vốn 31.300 tỷ đồng, đi qua Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Tuyến khởi công năm 2014, từng dừng thi công khi đạt khoảng 80% khối lượng do vướng cơ chế và nguồn vốn.
Khi hoàn thành, cao tốc sẽ kết nối Đông Nam Bộ với miền Tây, giảm áp lực giao thông qua TP HCM và rút ngắn hành trình tới Đồng Nai, sân bay Long Thành.
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Hoàng Thanh
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Hoàng Thanh
Diện mạo cầu Phước Khánh
Diện mạo cầu Phước Khánh. Video: Quỳnh Trần
Quỳnh Trần - Phước Tuấn