Hà Nội quy hoạch 9 cực phát triển, lấy sông Hồng làm trung tâm - Ảnh: MIK
Khi Hà Nội không còn phát triển quanh một trung tâm
Mỗi ngày, hơn 8 triệu phương tiện di chuyển trên một đô thị mà đất dành cho giao thông chỉ chiếm khoảng 12%.
Tại những khu vực lõi như Đống Đa, Thanh Xuân, mật độ dân số có nơi vượt 35.000 người/km². Trong khi đó, quy mô dân số Hà Nội được dự báo đạt 17-19 triệu người vào năm 2065 và có thể tiến sát 20 triệu người về dài hạn.
Những con số này cho thấy dư địa để tiếp tục dồn dân cư, việc làm và dịch vụ vào một lõi trung tâm ngày càng thu hẹp. Bài toán của Hà Nội vì thế không còn là mở rộng thêm từng tuyến đường, mà là tái cấu trúc cả không gian đô thị.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm được phê duyệt tháng 5-2026 cũng đã đặt nền móng cho sự chuyển dịch đó với cấu trúc 9 cực phát triển, 9 trung tâm lớn và 9 trục động lực.
Thực tế, mô hình này không xa lạ với những siêu đô thị châu Á. Tokyo phát triển nhiều trung tâm lớn như Shinjuku, Shibuya, Ikebukuro, Otemachi hay khu vực vịnh, được liên kết bằng mạng lưới đường sắt dày đặc. Riêng Tokyo Metro hiện có 9 tuyến, 180 ga trên 195 km, phục vụ trung bình hơn 7 triệu lượt khách mỗi ngày.
Singapore cũng theo đuổi chiến lược phi tập trung hóa, đưa việc làm và dịch vụ về các trung tâm vùng, hướng tới mục tiêu người dân có thể tiếp cận phần lớn nhu cầu thường nhật trong khoảng 20 phút và hoàn thành phần lớn hành trình trong thành phố trong vòng 45 phút.
Hà Nội đang đi theo logic tương tự, với mục tiêu phát triển TOD, để người dân tiếp cận ngày càng nhiều nhu cầu thiết yếu trong phạm vi di chuyển ngắn.
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô, phía Đông được định vị với các chức năng thương mại - dịch vụ, hội nhập quốc tế, y tế, du lịch, logistics, giáo dục - đào tạo và nằm trên những hành lang kết nối Hà Nội với Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Phòng, Quảng Ninh.
Hạ tầng kết nối khu vực hiện cũng đang bước vào giai đoạn tăng tốc. Theo kế hoạch, cầu Trần Hưng Đạo và Tứ Liên được đặt mục tiêu hoàn thành vào quý II-2027; cầu Hồng Hà và Mễ Sở thuộc Vành đai 4 dự kiến thông xe kỹ thuật vào tháng 7 cùng năm.
Cầu Ngọc Hồi dự kiến hoàn thành năm 2028. Cùng với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Vành đai 3.5 và Vành đai 4, những công trình này sẽ mở thêm nhiều hướng kết nối giữa khu Đông với nội đô và mạng lưới liên vùng.
Đáng chú ý hơn là sự xuất hiện của metro trong cấu trúc giao thông phía Đông. Trước đó vào tháng 6-2026, Hà Nội đã khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 303,5 km, trong đó tuyến số 1 kết nối qua Yên Viên, tuyến số 8 đi qua Lĩnh Nam - Dương Xá và tuyến số 14 hướng tới Gia Lâm, với mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2030.
Xa hơn, mạng lưới đường sắt đô thị của Hà Nội được quy hoạch khoảng 1.153 km, gắn với mô hình TOD quanh các nhà ga. Khi metro từng bước kết nối khu Đông với các cực khác của thành phố, khoảng cách sẽ ngày càng được đo bằng thời gian tiếp cận thay vì số kilomet tới khu vực lõi.
Theo lộ trình đó, giai đoạn 2027-2030 sẽ là khoảng thời gian nhiều lớp hạ tầng quan trọng của khu Đông lần lượt thành hình.
Khả năng kết nối được cải thiện cùng sự phát triển của thương mại, dịch vụ, giáo dục và việc làm sẽ tạo thêm nền tảng để khu Đông chuyển từ một địa bàn mở rộng quỹ nhà ở thành một cực đô thị nơi người dân có thể sống, làm việc, học tập và tận hưởng trong cùng một khu vực.
Từ nơi để ở đến một cực sống mới phía Đông
Imperia Ocean City được đặt trong nhịp kết nối giao thông ngày càng rõ nét ở phía Đông - Ảnh: MIK
Khi một cực tăng trưởng mới hình thành, hạ tầng, việc làm, thương mại và dịch vụ sẽ tạo lực hút dân cư ngày càng lớn, kéo theo nhu cầu về những không gian sống chất lượng, đồng bộ tiện ích và thuận tiện kết nối.
Đón đầu chuyển động này, MIK Group phát triển Imperia Ocean City tại Ocean City - nơi hệ sinh thái sống đã thành hình và mạng lưới kết nối phía Đông đang tiếp tục mở rộng.
Theo chủ đầu tư, trong tương lai gần, một ngày của cư dân Imperia Ocean City sẽ bắt đầu trở nên quen thuộc với những hành trình mới.
Từ Ocean City, người đi làm kết nối về Long Biên, khu vực trung tâm Hà Nội qua cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và hệ thống cầu qua sông Hồng; theo các tuyến vành đai để đến những khu vực khác mà không nhất thiết phải xuyên qua lõi đô thị.
Khi các cây cầu mới và mạng lưới metro phía Đông lần lượt hoàn thiện, lựa chọn di chuyển sẽ tiếp tục được mở rộng, giúp việc sống ở phía Đông trở nên thuận tiện hơn.
Không chỉ sở hữu lợi thế kết nối, tại tổ hợp cao tầng cá tính Imperia Ocean City, cư dân thành thị thế hệ mới còn được tận hưởng cuộc sống vừa có sự ổn định của một chốn an cư vừa không ngừng chuyển động với những trải nghiệm mới mỗi ngày.
Trong đó, The Parkland, dự án đầu tiên của tổ hợp, dành gần 17 ha trong tổng quy mô 33,68 ha cho cây xanh và mặt nước, tạo nên một không gian sống thoáng đãng, gần gũi với thiên nhiên.
Sau The Parkland, một dự án mới đang chuẩn bị ra mắt tại Imperia Ocean City, tiếp tục mang đến những màu sắc thú vị cùng nhiều trải nghiệm mới để tận hưởng, góp phần làm phong phú thêm nhịp sống tại khu đô thị phía Đông Hà Nội.
Khi khoảng cách ngày càng được rút ngắn bởi hạ tầng, khu Đông đang mở ra một cách sống khác: kết nối với nhịp phát triển của thành phố nhưng vẫn giữ được khoảng rộng cần thiết cho những giá trị riêng của mỗi gia đình.
Sự dịch chuyển của bất động sản hạng sang về phía Đông Hà NộiHạ tầng kết nối ngày càng hoàn thiện đang đưa Long Biên tiến gần hơn tới lõi trung tâm, trong khi lợi thế ven sông và quỹ đất phát triển tạo điều kiện cho những dự án có tiêu chuẩn cao hơn xuất hiện phía Đông Hà Nội.