Dồn lực thông xe 7 tuyến Vành đai 2,5 trước thềm 10/10

Nguồn ảnh: CafeF

Hà Nội đang tăng tốc thi công đồng loạt 7 đoạn tuyến thuộc dự án Vành đai 2,5 nhằm kịp thông xe kỹ thuật vào đúng dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô.

TIN MỚI

VIDEO: Toàn cảnh 7 đoạn Vành đai 2,5 trước giờ thông xe kỹ thuật.

Đường Vành đai 2,5 dài gần 20 km, mặt cắt 40-50 m, nằm giữa Vành đai 2 và Vành đai 3. Dự án nhằm hoàn thiện quy hoạch chung và phát triển không gian đô thị hai bên tuyến.

Dự án được chia làm 13 đoạn, điểm đầu tại khu đô thị Ciputra và điểm cuối nối nút giao Vành đai 3 (gần cầu Thanh Trì). Cuối tháng 9, đoạn dài 582 m qua các khu đô thị Tây Hồ Tây, Đoàn Ngoại giao và Nam Thăng Long đã được thảm nhựa, thông xe kỹ thuật.

Đoạn đường rộng khoảng 50 m đã hoàn thành nền và hệ thống hạ tầng ngầm. Các hạng mục vỉa hè, bó vỉa, cây xanh, chiếu sáng và tổ chức giao thông đang được hoàn thiện.

Đoạn Vành đai 2,5 qua phường Cầu Giấy đã hoàn thành hơn 80% khối lượng thi công, dự kiến thông xe trước ngày 10/10. Trước đó, dự án chậm tiến độ nhiều năm do vướng mặt bằng.

Đoạn Vành đai 2,5 qua Cầu Giấy đang hoàn thiện diện mạo khi nhiều dải phân cách được phủ xanh để chuẩn bị thông xe. Theo thiết kế, tuyến đường rộng 50 m gồm 31 m mặt đường, 16 m vỉa hè và 3 m dải phân cách.

Đoạn Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng dài 600 m được thiết kế với mặt cắt 40 m cũng đang trong giai đoạn nước rút về đích.

Nhà thầu huy động nhân lực, máy móc và tổ chức nhiều mũi thi công để kịp thông xe kỹ thuật vào ngày 10/10.

Tại đoạn Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi, máy móc cũng được tập trung nhiều trên tuyến.

Đầu tháng 10, dự án đạt khoảng 60% khối lượng, đang tiếp tục thi công nền đường, cống thoát nước và hạ tầng kỹ thuật. Nhà thầu dự kiến hoàn thành phần đường bên phải vào ngày 10/10 để phục vụ đi lại.

Tại công trường đoạn tuyến Nguyễn Trãi - Đầm Hồng (phường Khương Đình), nhịp thi công cũng được đẩy nhanh với quyết tâm bảo đảm tiến độ, chất lượng, kịp thông xe vào ngày 10/10.

Công nhân cùng máy móc được huy động thi công đồng loạt các hạng mục nền đường, hệ thống cống thoát nước và hạ tầng kỹ thuật.

Đoạn Vành đai 2,5 qua đường Lĩnh Nam (từ đường dẫn cầu Thanh Trì đến Vĩnh Hoàng) đang được thi công hệ thống cấp thoát nước, điện, nền mặt đường và vỉa hè. Tuyến đường này dài hơn 1,1 km, mặt cắt ngang 50 m.

Khi hoàn thành, Vành đai 2,5 sẽ tạo thành tuyến đường dài gần 20 km nằm giữa Vành đai 2 và Vành đai 3. Tuyến đường cũng được kỳ vọng tạo thêm hướng di chuyển giữa các khu vực đô thị, tăng khả năng kết nối với các tuyến đường xuyên tâm và chia sẻ lưu lượng cho một số trục giao thông hiện hữu.

Dự án đường Vành đai 2,5 với tổng chiều dài gần 20 km và mặt cắt ngang từ 40 đến 50 m đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công đồng loạt trên 7 phân đoạn nhằm kịp thông xe kỹ thuật trước ngày 10/10. Tuyến giao thông này giữ vai trò chiến lược khi nằm giữa trục Vành đai 2 và Vành đai 3, kết nối từ khu đô thị Ciputra đến nút giao Vành đai 3 gần cầu Thanh Trì. Việc dồn lực về đích đúng dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô được kỳ vọng sẽ giải tỏa áp lực hạ tầng sau nhiều năm chậm tiến độ vì vướng mắc giải phóng mặt bằng. Trên thực địa, nhiều mũi thi công trọng điểm đã ghi nhận những chuyển biến tích cực về khối lượng hoàn thành. Đoạn dài 582 m qua các khu đô thị Tây Hồ Tây, Đoàn Ngoại giao và Nam Thăng Long đã thảm nhựa hoàn tất cùng hệ thống ngầm, hiện tập trung hoàn thiện vỉa hè và cây xanh. Trong khi đó, đoạn tuyến qua Cầu Giấy đã đạt hơn 80% khối lượng, đoạn Vũ Phạm Hàm đi Trần Duy Hưng dài 600 m cũng đang bước vào đợt nước rút cuối cùng để bảo đảm kế hoạch thông xe. Tại các khu vực phía Nam, công tác xây lắp hạ tầng ngầm và nền đường đang được triển khai với mật độ phương tiện, nhân lực tối đa. Phân đoạn Ngụy Như Kon Tum đi Nguyễn Trãi đạt khoảng 60% tiến độ và dự kiến hoàn thành dải đường bên phải trước mốc thời gian đề ra để phục vụ lưu thông. Song song đó, công trường đoạn Nguyễn Trãi đi Đầm Hồng và đoạn Lĩnh Nam dài hơn 1,1 km cũng đang gấp rút hoàn thiện hệ thống cấp thoát nước, điện và mặt đường. Khi toàn bộ các đoạn tuyến được khớp nối đồng bộ, Vành đai 2,5 sẽ hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng và thúc đẩy phát triển không gian đô thị hai bên tuyến. Trục đường không chỉ mở thêm hướng di chuyển thuận tiện giữa các khu đô thị vệ tinh mà còn nâng cao năng lực kết nối với các trục xuyên tâm. Đây là bước đi quan trọng giúp chia sẻ lưu lượng phương tiện và giảm thiểu nguy cơ ùn tắc cho các tuyến vành đai hiện hữu của Hà Nội.