Tại Monterey Car Week diễn ra ở California (Mỹ), chiếc Ferrari Luce mang số khung "Chassis 0" được chốt giá 40 triệu USD trong phiên đấu giá do RM Sotheby's tổ chức.
Mức giá này cao hơn nhiều so với mức ước tính ban đầu trên 1,1 triệu USD, đồng thời vượt kỷ lục 26 triệu USD của chiếc Ferrari Daytona SP3 độc bản.
Mức giá kỷ lục cho chiếc xe độc bản
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Luce là mẫu xe thuần điện thương mại đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu "ngựa chồm" (Ảnh: Ferrari).
Với giá 40 triệu USD, Ferrari Luce trở thành mẫu ô tô mới có giá đấu giá cao nhất từ trước đến nay. Kỷ lục đấu giá đối với ô tô nói chung vẫn thuộc về Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé đời 1955, được bán với giá 135 triệu euro vào năm 2022.
So với phiên bản thương mại có giá khởi điểm khoảng 550.000 euro, chiếc Luce "Chassis 0" có giá trị đặc biệt khi là khung gầm đầu tiên của chương trình sản xuất mẫu xe này.
Theo RM Sotheby's, chiếc xe được cá nhân hóa thông qua chương trình Tailor Made của Ferrari. Thiết kế lấy cảm hứng từ chủ đề ánh sáng, với màu sơn ngoại thất Madreperla Semi-Gloss có khả năng tạo hiệu ứng chuyển sắc từ xanh lá sang tím tùy góc nhìn và điều kiện ánh sáng.
Nội thất sử dụng da Perla Le Mans kết hợp các chi tiết Grigio Corvara. Xe cũng được trang bị bộ mâm, cùm phanh và nhiều chi tiết nhận diện được thiết kế riêng.
Ferrari từng đối mặt với phản ứng trái chiều
Việc Ferrari chuyển sang xe điện từng nhận nhiều phản ứng trái chiều từ người hâm mộ và giới đầu tư. Sau khi Luce ra mắt hồi tháng 5, cổ phiếu Ferrari tại Milan có thời điểm giảm 8,4%.
Những tranh luận chủ yếu xoay quanh việc một mẫu xe điện 4 cửa, 5 chỗ ngồi có phù hợp với hình ảnh truyền thống của Ferrari hay không.
Luce được phát triển với sự tham gia của LoveFrom, tập thể sáng tạo do Jony Ive, cựu Giám đốc thiết kế của Apple, và Marc Newson sáng lập. Ferrari cho biết thiết kế của xe được phát triển theo hướng thống nhất giữa ngoại thất, nội thất và giao diện điều khiển.
Về vận hành, Luce sử dụng 4 mô-tơ điện độc lập, dẫn động 4 bánh. Tổng công suất hệ thống đạt khoảng 772kW, tương đương khoảng 1.050 mã lực. Hai mô-tơ phía sau có tổng công suất 620kW.
Xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 2,5 giây, tốc độ tối đa 310km/h và tầm hoạt động hơn 530km.
Ferrari cũng phát triển hệ thống phản hồi âm thanh và rung động nhằm tạo thêm cảm giác khi điều khiển xe. Các cảm biến thu nhận rung động từ những bộ phận quay, sau đó hệ thống xử lý tín hiệu để tái tạo phản hồi phù hợp với trạng thái vận hành.
Bộ pin dung lượng 122kWh sử dụng kiến trúc 800V, được lắp ráp tại Maranello và hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa 350kW. Ferrari cho biết khoảng 75% khối lượng nhôm sử dụng trong khung xe được tái chế.
Nhu cầu cao ngay từ khi mở bán
Bất chấp những tranh luận ban đầu, Luce đang nhận được sự quan tâm lớn từ khách hàng. Theo Financial Times, Ferrari đã đạt mục tiêu bán gần 500 chiếc Luce trong năm 2026 chỉ khoảng hai tháng sau khi mẫu xe ra mắt. Ferrari không công bố con số cụ thể này.
Nhu cầu tại Trung Quốc được cho là một trong những động lực quan trọng đối với mẫu xe mới, bên cạnh sự quan tâm từ nhóm khách hàng giàu có trong lĩnh vực công nghệ.
Ferrari cũng đã nâng dự báo kinh doanh năm 2026. Hãng hiện dự kiến doanh thu đạt khoảng 7,6 tỷ euro, trong khi lượng đơn hàng của toàn bộ danh mục sản phẩm đã bao phủ đến hết năm 2027.
Phiên đấu giá chiếc Luce "Chassis 0" được tổ chức nhằm gây quỹ cho các chương trình giáo dục của Ferrari Foundation. Theo RM Sotheby's, toàn bộ số tiền thu được từ phiên đấu giá sẽ được chuyển cho các sáng kiến giáo dục của quỹ.
Chiếc xe dự kiến được bàn giao cho người mua tại Maranello, Italy, trong quý I/2027.