Tủ đổi pin của Gogoro xuất hiện tại Việt Nam
Trong tuần qua, có khoảng 10 trạm đổi pin của Gogoro đã được lắp đặt rải rác trên địa bàn TPHCM. Trên tuyến đường Lý Thường Kiệt, phường Minh Phụng, một tài xế công nghệ cho biết anh đã thấy ít nhất hai trạm đổi pin của Gogoro được lắp đặt. Cách đây ít ngày, trạm được che kín bằng nilon và bìa các-tông.
Trạm đổi pin của Gogoro có tên gọi GoStation, sức chứa tối đa 30 pin, được bố trí theo cấu hình 5x6. Chủ xe sử dụng dịch vụ chỉ cần đưa pin vào ô chứa, hệ thống sẽ tự động trả lại hai pin đã sạc đầy.
Tủ đổi pin GoStation trên tuyến đường Lý Thường Kiệt, phường Minh Phụng, TPHCM (Ảnh: Phùng Thế Anh).
Phía trên được trang bị một màn hình hiển thị thông tin thời tiết, sẽ chuyển sang hiển thị số pin đã tiếp nhận khi người dùng đưa pin cần đổi vào ô chứa pin. Màn hình cũng đi kèm một camera an ninh.
Điểm đặc biệt của trạm đổi pin GoStation là từng ô chứa pin đều có lò xo, có nhiệm vụ đẩy pin nhô ra ngoài để người dùng tiện lấy. Ngoài ra, pin có hình vuông nên người dùng có thể đưa pin vào mà không cần quan tâm đến việc đặt đúng chiều hay không.
Thông tin về tủ đổi pin GoStation gắn phía sau tủ đổi pin (Ảnh: Phùng Thế Anh).
Tấm bảng gắn phía sau trạm đổi pin cung cấp một số thông tin cơ bản. Theo đó, trạm đổi pin này được sản xuất tại Đài Loan (Trung Quốc) vào tháng 2/2022, nặng 650kg, công suất định mức tối đa 30kW.
Thiết bị chấp nhận ba dạng nguồn điện đầu vào, gồm điện xoay chiều 3 pha 3 dây 220V với dòng tối đa 95A; 3 pha 4 dây 380V với dòng tối đa 55A; và 1 pha 2 dây 220V với dòng tối đa 165A.
Đầu ra của trạm gồm 30 kênh sạc điện một chiều, mỗi kênh có điện áp 50,3V và dòng tối đa 20A, tương đương công suất khoảng 1kW cho mỗi kênh, cho phép sạc đồng thời 30 pin. Cấp bảo vệ đạt IP44, tức chống được vật thể rắn từ 1mm trở lên và nước bắn từ mọi hướng.
Tủ đổi pin GoStation có 30 ô chứa pin (Ảnh: Phùng Thế Anh).
Gogoro là thương hiệu xe máy điện lớn nhất Đài Loan (Trung Quốc). Năm 2025, hãng bán 28.176 xe máy điện tại Đài Loan, chiếm 57,3% thị phần xe máy điện, nhưng còn nhỏ so với tổng doanh số 708.000 xe của toàn thị trường xe máy.
Dù Gogoro vẫn là thương hiệu xe máy điện lớn nhất Đài Loan, doanh số đang giảm trong những năm gần đây. Năm 2022, hãng bán 64.663 xe. Năm 2023, doanh số giảm xuống còn khoảng 56.700 xe, và đến năm 2024, doanh số giảm còn 52.513 xe. So với năm 2024, doanh số năm 2025 giảm sâu 46,4%.
Gogoro sắp bán xe máy điện tại Việt Nam?
Năm 2025, Gogoro cùng Castrol thành lập liên doanh Castrol Gogoro Mobility để tiến vào thị trường Việt Nam. Castrol chịu trách nhiệm về bán hàng và vận hành, còn Gogoro cung cấp sản phẩm và công nghệ.
Đầu năm 2026, ông Chiang Chia-wei, Giám đốc điều hành Gogoro, cho biết hãng dự kiến thí điểm lắp đặt 24 trạm đổi pin tại Việt Nam, bắt đầu bán xe máy điện từ quý IV cùng năm.
Trạm đổi pin tại các thị trường nước ngoài, bao gồm Việt Nam, có tên gọi là GoStation Q, với thiết kế nhỏ hơn trạm đổi pin của hãng tại quê nhà. Trạm đổi pin mới dự kiến ra mắt tại Đài Loan vào cuối năm nay và triển khai tại Việt Nam từ năm 2027.
Thông tin về Gogoro SuperSport đã xuất hiện trên hệ thống dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam (Ảnh: Gogoro).
Tháng 7, Công ty Cổ phần Trường Thành Energy Group (TEG) ra nghị quyết HĐQT về việc góp vốn thành lập Công ty Cổ phần Trường Thành Castrol Gogoro Mobility.
Doanh nghiệp chưa công bố nhiều chi tiết về pháp nhân này, song việc hai thương hiệu Castrol và Gogoro cùng xuất hiện trong tên công ty mới khiến dư luận đặt câu hỏi về mức độ liên kết giữa TEG với hãng dầu nhớt Castrol và nhà sản xuất xe máy điện Đài Loan Gogoro.
Tháng 8, dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy mẫu xe máy điện Gogoro SuperSport đã được công bố mức tiêu thụ năng lượng tại Việt Nam, ở mức 255,76 Wh/km. Đơn vị gửi hồ sơ dán nhãn năng lượng là Công ty CP Phát triển Năng lượng Sơn Hà. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc.
Cuộc đua hạ tầng tủ đổi pin
Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu cuộc đua hạ tầng đổi pin. Đầu năm nay, V-Green, công ty phát triển hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin thuộc hệ sinh thái Vingroup, công bố hoàn tất lắp đặt 4.500 tủ đổi pin đầu tiên, dự kiến đạt 45.000 tủ trên toàn quốc trong quý I. Mục tiêu sau ba năm đạt 150.000 trạm đổi pin.
Tủ đổi pin của Gogoro (bên phải) trên tuyến đường Tô Hiệu, TPHCM (Ảnh: Phùng Thế Anh).
Selex hiện vận hành khoảng 118 trạm đổi pin tại Hà Nội, TPHCM và Huế, đồng thời đặt mục tiêu nâng lên 1.000 trạm trong năm nay. Yadea cũng "bắt tay" với VGX từ cuối tháng 5 để phát triển hạ tầng đổi pin dùng chung cho xe máy điện tại Việt Nam.
Honda Việt Nam vận hành hệ thống tủ đổi pin từ ngày 4/6, với 25 trạm đặt tại các HEAD ở Hà Nội, hiện chỉ phục vụ mẫu CUV e:. Dat Bike vẫn theo đuổi mô hình bán xe kèm pin, chưa công bố kế hoạch đổi pin.
TMT Motors cũng từng tuyên bố đầu tư mạnh vào xe máy điện và trạm đổi pin. Tuy nhiên, kế hoạch chi tiết chưa được doanh nghiệp hé lộ.
Tủ đổi pin GoStation xuất hiện trên đường phố TPHCM cho thấy thị trường Việt sắp đón một "gã khổng lồ" trong lĩnh vực này, thúc đẩy cuộc đua hạ tầng tủ đổi pin trở nên sôi động hơn. Tại quê nhà, Gogoro đã phủ sóng hơn 2.700 điểm GoStation với hơn 13.000 tủ pin tính đến tháng 8.
Hạ tầng tủ đổi pin của Gogoro tại Việt Nam đang ở giai đoạn thí điểm (Ảnh: Phùng Thế Anh).
Theo giới chuyên môn, việc nhiều doanh nghiệp cùng tham gia mở rộng hạ tầng tủ đổi pin là một tín hiệu tích cực. Người dùng chọn xe máy điện đa dạng và thoải mái hơn về mặt tâm lý khi hạ tầng tủ đổi pin đã có sẵn. Tủ đổi pin là giải pháp phù hợp với các đô thị lớn, nơi nhiều chung cư chưa có sẵn hạ tầng sạc ở bãi đỗ xe.
Thách thức vẫn còn tồn đọng ở tiêu chuẩn pin. Mỗi hãng đang dùng một thiết kế pin riêng, tủ đổi pin chỉ phục vụ duy nhất xe máy điện của riêng hãng đó. Doanh nghiệp nào càng đầu tư mạnh mẽ mở rộng hạ tầng tủ đổi pin, càng có lợi thế khi nhu cầu xe máy điện tiếp tục bùng nổ trong tương lai.