Hà Nội cho xe đi vào làn BRT để giảm ùn tắc tại nút Láng Hạ - Giảng Võ

Nguồn ảnh: VietnamNet

Sở Xây dựng Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút Láng Hạ - Giảng Võ - La Thành từ ngày 15/9, trong đó cho các loại phương tiện lưu thông vào làn BRT nhằm giảm ùn tắc khi thi công cầu vượt.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao Láng Hạ - Giảng Võ - La Thành để phục vụ thi công cầu vượt thuộc dự án đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, giai đoạn 2.

Theo phương án mới, các loại phương tiện được lưu thông vào làn BRT theo hướng Láng Hạ - Giảng Võ, đoạn từ số 8 Láng Hạ đến khu vực giao đường Trần Huy Liệu.

Chiều ngược lại, phương tiện cũng được phép đi vào làn BRT theo hướng Giảng Võ - Láng Hạ, từ đường Trần Huy Liệu đến số 8 Láng Hạ.

Việc điều chỉnh nhằm giảm thiểu ùn tắc tại khu vực nút giao trong thời gian thi công cầu vượt.

w via he tuyen brt 5 3192.jpg — Các loại phương tiện được lưu thông vào làn BRT tại nút Láng Hạ - Giảng Võ theo phương án mới. Ảnh: Thạch Thảo

Cùng với đó, Hà Nội cấm ô tô theo hướng Vành đai 1 đi Hào Nam - Hoàng Cầu quay đầu tại điểm mở số 2 đường Láng Hạ. Các phương tiện có nhu cầu quay đầu phải di chuyển đến điểm mở tiếp theo theo biển chỉ dẫn giao thông.

Ô tô tải và ô tô khách cũng bị cấm quay đầu tại điểm mở số 227 đường Giảng Võ để đi Vành đai 1 hoặc đường Láng Hạ. Các phương tiện này phải quay đầu tại điểm mở kế tiếp theo hướng dẫn.

Các hướng giao thông khác tiếp tục thực hiện theo những phương án đã được Sở Xây dựng thông báo trước đó.

Phương án điều chỉnh được áp dụng từ ngày 15/9/2026 cho đến khi có thông báo tiếp theo.

Chủ đầu tư phải chịu trách nhiệm nếu để ùn tắc

Đáng chú ý, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố chịu trách nhiệm nếu việc rào chắn, bố trí biển báo, phân luồng không đúng quy định, gây ùn tắc nghiêm trọng. Yêu cầu này được đưa ra sau tình trạng ùn tắc tại khu vực trong các ngày 11-14/9 do điều chỉnh rào chắn thiếu phối hợp liên ngành.

Chủ đầu tư phải thông báo thời gian rào chắn, trình Sở Xây dựng thống nhất phương án các giai đoạn tiếp theo; vị trí thi công xong phải thu gọn, tháo dỡ rào chắn, hoàn trả hạ tầng. Đồng thời bố trí lực lượng phân luồng, phối hợp Cảnh sát giao thông và thường xuyên theo dõi để kịp thời điều chỉnh.

Nhà thầu phải kiểm soát bụi, tập kết máy móc, vật tư trong phạm vi hàng rào. Phương tiện thi công chỉ được ra ngoài từ 22h đến 5h hôm sau, trừ trường hợp được cấp phép.

Hệ thống biển báo, vạch sơn, rào chắn phải được duy tu; đèn tín hiệu và camera tại các nút lân cận được điều chỉnh khi cần thiết. Công an và chính quyền địa phương phối hợp phân luồng, xử lý vi phạm, hạn chế ùn tắc trong thời gian thi công cầu vượt nút Láng Hạ - Giảng Võ.

Từ ngày 15/9/2026, Hà Nội cho phép các loại phương tiện đi vào làn BRT theo cả hai chiều trên đoạn từ số 8 Láng Hạ đến khu vực giao đường Trần Huy Liệu. Đây là giải pháp điều chỉnh năng lực lưu thông tại nút Láng Hạ - Giảng Võ - La Thành trong thời gian thi công cầu vượt thuộc dự án đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, giai đoạn 2. Cùng với việc mở làn BRT, ô tô theo hướng Vành đai 1 đi Hào Nam - Hoàng Cầu bị cấm quay đầu tại điểm mở số 2 đường Láng Hạ và phải di chuyển đến điểm mở tiếp theo. Ô tô tải, ô tô khách cũng không được quay đầu tại điểm mở số 227 đường Giảng Võ để đi Vành đai 1 hoặc đường Láng Hạ. Việc hạn chế quay đầu tại các vị trí gần công trường nhằm giảm xung đột dòng xe, tránh gia tăng áp lực cho khu vực vốn bị thu hẹp mặt đường bởi rào chắn thi công. Phương án mới được ban hành sau khi nút giao xảy ra ùn tắc trong các ngày 11-14/9 do việc điều chỉnh rào chắn thiếu phối hợp liên ngành. Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố chịu trách nhiệm nếu rào chắn, biển báo hoặc tổ chức phân luồng không đúng quy định, gây ùn tắc nghiêm trọng. Chủ đầu tư phải thống nhất trước thời gian và phương án rào chắn, đồng thời thu gọn công trường, tháo dỡ vật cản và hoàn trả hạ tầng tại những vị trí đã thi công xong. Lực lượng phân luồng phải được bố trí thường xuyên, phối hợp với Cảnh sát giao thông để theo dõi và điều chỉnh phương án khi cần thiết. Máy móc, vật tư phải nằm trong hàng rào, phương tiện thi công chỉ được ra ngoài từ 22h đến 5h hôm sau, trừ trường hợp được cấp phép. Hiệu quả giảm ùn tắc vì vậy không chỉ phụ thuộc vào việc chia sẻ làn BRT, mà còn gắn trực tiếp với kỷ luật công trường, khả năng điều tiết tín hiệu, camera và sự phối hợp của công an, chính quyền địa phương.