Hầm đường bộ nào ở vị trí cao nhất Việt Nam?

Nguồn ảnh: VietnamNet

Đây là hầm đường bộ thi công ở vị trí cao nhất Việt Nam, đồng thời là một trong những hầm xuyên núi hiện đại nhất khu vực Tây Bắc.

1. Hầm đường bộ nào ở vị trí cao nhất Việt Nam?

Hải Vân 0%
Đèo Cả 0%
Hoàng Liên 0%
Cù Mông 0%

Chính xác

Dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên nối xã Bình Lư (Lai Châu) với phường Sa Pa (Lào Cai), với tổng vốn 3.300 tỷ đồng, là công trình hầm cấp đặc biệt, ở độ cao nhất so với mực nước biển.

Toàn tuyến có chiều dài khoảng 8,8km, trong đó khoảng 4,6km thuộc địa phận Lai Châu và 4,2km thuộc Lào Cai. Dự án gồm hai ống hầm được bố trí cách nhau khoảng 30m. Hầm chính rộng khoảng 9,75m, có 2 làn xe cơ giới lưu thông hai chiều. Hầm phụ rộng khoảng 4,7m, đảm nhiệm chức năng phục vụ cứu hộ, thoát hiểm và vận hành công trình.

2. Tuyến hầm xuyên núi này được kỳ vọng rút ngắn thời gian đi từ Sa Pa đến Lai Châu còn bao nhiêu phút?

11 phút 0%
21 phút 0%
31 phút 0%
41 phút 0%

Chính xác

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên khởi công từ cuối tháng 12/2025, đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2027. Khi hoàn thành, dự án sẽ giúp phương tiện tránh khoảng 22km đường đèo Hoàng Liên (Ô Quy Hồ) quanh co, hiểm trở, qua đó rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Lai Châu và Sa Pa.

Thời gian hành trình dự kiến giảm từ khoảng 50-120 phút xuống còn khoảng 11 phút.

3. Hầm vượt sông duy nhất tại Việt Nam nằm ở đâu?

Khánh Hòa 0%
Hải Phòng 0%
Đà Nẵng 0%
TPHCM 0%

Chính xác

Đường hầm sông Sài Gòn hay hầm Thủ Thiêm (TPHCM) là hầm vượt sông duy nhất tại Việt Nam, được khánh thành vào năm 2011 sau 7 năm xây dựng. Công trình có chiều dài khoảng 1,49km, rộng 33,3m, cao 8,9m. Theo thiết kế, đường hầm sông Sài Gòn hỗ trợ xe di chuyển với tốc độ tối đa 60km/h. Ngoài ra, hầm chịu được động đất 6-7 độ richter.

4. Hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á ở giữa hai địa phương nào?

Huế - Đà Nẵng 0%
Đà Nẵng - Quảng Ngãi 0%
Nghệ An - Hà Tĩnh 0%
Hà Tĩnh - Quảng Trị 0%

Chính xác

Tại thời điểm thông xe vào tháng 6/2005, hầm Hải Vân là hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á và thuộc top 30 hầm đường bộ dài nhất thế giới.

Hầm đường bộ qua đèo Hải Vân là công trình giao thông gồm đường, hầm, cầu. Hầm Hải Vân đi qua địa phận TP Huế (phía Bắc hầm) và TP Đà Nẵng (phía Nam hầm).

Toàn tuyến hầm Hải Vân dài hơn 12km, đoạn hầm chính dài 6.280m. Hầm hỗ trợ tốc độ tối đa 80km/h và hai làn xe.

5. Địa phương nào dự kiến xây hầm vượt biển?

Hải Phòng 0%
Đà Nẵng 0%
Quảng Ninh 0%
Khánh Hòa 0%

Chính xác

Theo quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông, Quảng Ninh sẽ xây dựng hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục. Đây là công trình trọng điểm kết nối hai khu vực lõi Bãi Cháy và Hòn Gai, tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng.

Theo phương án thiết kế, công trình có quy mô 6 làn xe với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 2.750m. Trong đó, phần hầm dài khoảng 2.140m, bao gồm 1.000m hầm dìm và 1.140m hầm dẫn.

Hầm được thiết kế đi dưới đáy biển với độ sâu cách mặt nước không quá 17m. Phương tiện lưu thông qua hầm có thể đạt tốc độ tối đa 60km/h.

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên nối thị xã Sa Pa thuộc tỉnh Lào Cai với xã Bình Lư thuộc tỉnh Lai Châu hiện là công trình hầm cấp đặc biệt thi công ở vị trí cao nhất so với mực nước biển tại Việt Nam. Toàn tuyến có chiều dài khoảng 8,8 km với tổng mức đầu tư 3.300 tỷ đồng, được thiết kế gồm một hầm chính hai làn xe rộng 9,75 m và một hầm phụ phục vụ cứu hộ rộng 4,7 m. Công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2027, giúp các phương tiện tránh được 22 km đường đèo quanh co và rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương từ tối đa 120 phút xuống còn khoảng 11 phút. Bên cạnh công trình xuyên núi hiểm trở tại Tây Bắc, bản đồ hạ tầng ngầm Việt Nam còn ghi nhận nhiều dấu ấn kỹ thuật nổi bật qua các thời kỳ. Tiêu biểu là hầm đường bộ qua đèo Hải Vân nối Thừa Thiên Huế và Đà Nẵng với chiều dài hầm chính đạt 6.280 m, từng giữ vị trí hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á tại thời điểm khánh thành năm 2005. Ở khu vực đô thị phía Nam, đường hầm sông Sài Gòn dài 1,49 km khánh thành năm 2011 vẫn là hầm vượt sông duy nhất trên cả nước, sở hữu khả năng chịu được động đất cấp 6 đến cấp 7. Chiến lược phát triển giao thông ngầm tiếp tục mở rộng ra biển với quy hoạch dự án hầm xuyên vịnh Cửa Lục tại tỉnh Quảng Ninh có tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng. Tuyến hầm quy mô sáu làn xe này dài khoảng 2.750 m, bao gồm 1.000 m hầm dìm nằm dưới đáy biển ở độ sâu cách mặt nước không quá 17 m nhằm kết nối trực tiếp hai khu vực lõi Bãi Cháy và Hòn Gai. Những công trình trọng điểm này khẳng định bước tiến vượt bậc của năng lực xây dựng công trình ngầm phức tạp, mở ra các trục lưu thông huyết mạch an toàn và bền vững cho mạng lưới giao thông quốc gia.