Tính đến đầu tháng 10, dự án thành phần 2 (các công trình phục vụ quản lý bay) của sân bay Long Thành (Đồng Nai) đã hoàn thành phần lớn khối lượng xây dựng, nhưng đang gặp vướng mắc trong khâu nghiệm thu do phụ thuộc vào hạ tầng kỹ thuật dùng chung.
Thông tin này được nêu tại báo cáo tiến độ của Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM, chủ đầu tư dự án thành phần 2) gửi Cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT.
Theo báo cáo của VATM, dự án thành phần 2 có tổng mức đầu tư hơn 3.435 tỷ đồng với 2 gói thầu xây lắp. Đến nay, tổng giá trị thực hiện đạt 408/477 tỷ đồng, tương đương 86%.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Hạng mục tháp không lưu thuộc dự án thành phần 2 sân bay Long Thành (Ảnh: Nam Anh).
Cụ thể, gói thầu XD01 (thi công cọc và đài kiểm soát không lưu) đã hoàn thành 100% theo kế hoạch; trong khi gói thầu XD02 (thi công các hạng mục còn lại) đạt 85% giá trị hợp đồng, chậm 15% so với tiến độ.
Khối lượng công việc còn lại của dự án dù không lớn nhưng tập trung ở các khâu then chốt, đặc biệt là các hạng mục liên kết với hạ tầng kỹ thuật do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư.
Cụ thể, hệ thống cấp thoát nước của công trình quản lý bay phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống dùng chung của ACV. Dù chủ đầu tư đã chủ động thống nhất các điểm đấu nối từ tháng 7, ACV vẫn chưa hoàn thành kết nối, dẫn tới chưa đủ điều kiện triển khai nghiệm thu phòng cháy chữa cháy và nghiệm thu công trình đưa vào sử dụng.
Bên cạnh đó, việc hạ tầng thoát nước chưa hoàn thiện khiến khu vực thi công bị ngập cục bộ mỗi khi mưa lớn, ảnh hưởng đến vận chuyển vật tư, máy móc. Công trường hiện cũng chưa có nguồn nước sạch sinh hoạt, phải dùng nước giếng khoan, có nguy cơ ảnh hưởng tới chất lượng thiết bị và đường ống.
Nguồn điện trung thế theo kế hoạch phải đóng từ tháng 12/2025 nhưng đến cuối tháng 8, ACV mới bắt đầu cấp điện, chậm 8 tháng so với cam kết. Nguồn điện hạ thế tại công trường cũng chưa ổn định về chất lượng và công suất.
Công trường dự án sân bay Long Thành (Ảnh: Nam Anh).
Ngoài vấn đề điện và nước, việc bàn giao tuyến hầm tuynel kỹ thuật ở hướng đầu đường băng 23 chưa đồng bộ, khiến công tác rải cáp quang truyền dẫn kết nối các đài trạm bị ảnh hưởng.
Do công trường thi công đường băng, đường lăn và trạm cứu hỏa của ACV còn dở dang, VATM chưa thể lắp đặt một số thiết bị chuyên ngành cũng như chưa thể kiểm tra, hiệu chỉnh hệ thống giám sát mặt đất theo tiêu chuẩn.
Việc chậm bàn giao hạ tầng kỹ thuật không chỉ gây xáo trộn kế hoạch thi công mà còn phát sinh chi phí lớn cho nhà thầu và chủ đầu tư, nhất là chi phí đi lại, ăn ở của chuyên gia nước ngoài và phí bảo hành thiết bị.
Tình trạng này cũng khiến VATM phải đàm phán kéo dài thời gian hợp đồng, làm tăng nguy cơ phát sinh tranh chấp pháp lý và các điều khoản bất lợi về thưởng, phạt hợp đồng, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả quản lý chi phí của dự án.
Ngày 7/10, Văn phòng Chính phủ đã truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về tiến độ dự án sân bay Long Thành. Lãnh đạo Chính phủ nhấn mạnh việc đưa dự án vào khai thác trong năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc; yêu cầu toàn công trường chuyển sang trạng thái nước rút, tổ chức thi công 24/7 đối với các hạng mục đường găng.
Phó Thủ tướng Thường trực giao ACV chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng, khẩn trương rà soát các gói thầu, tháo gỡ điểm nghẽn thanh toán và kiên quyết xử lý nhà thầu yếu kém; đồng thời chỉ đạo các địa phương phối hợp xử lý dứt điểm vướng mắc về cấp điện, nước và hạ tầng kỹ thuật ngay trong tháng 10.