Hoàn thành 5 tuyến metro Hà Nội trong năm 2030 sẽ 'là kỷ lục chưa từng có'

Chiều 15-10, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ ký kết hợp đồng thực hiện 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14.

Dự lễ có Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng, lãnh đạo các sở, ngành và đại diện Tập đoàn Vingroup, liên danh nhà thầu.

Hợp đồng được ký giữa Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) và liên danh Công ty cổ phần Vinhomes - Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC theo hình thức chìa khóa trao tay (EPC/Turnkey), áp dụng mẫu FIDIC có điều chỉnh phù hợp với pháp luật Việt Nam.

Theo đó, nhà thầu chịu trách nhiệm thực hiện đồng bộ từ khảo sát, thiết kế, mua sắm thiết bị, thi công, lắp đặt, tích hợp hệ thống đến thử nghiệm, chạy thử, nghiệm thu và bàn giao công trình.

Đặt mục tiêu đưa 5 tuyến metro vào khai thác năm 2030

Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết 5 tuyến metro sẽ góp phần hình thành mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn, giảm ùn tắc, cải thiện môi trường và thúc đẩy phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).

Ông yêu cầu MRB và liên danh nhà thầu lựa chọn công nghệ hiện đại, đã được kiểm chứng, bảo đảm an toàn, hiệu quả và phù hợp với Hà Nội. Đặc biệt, 5 tuyến phải đồng bộ, kết nối và vận hành liên thông với nhau cũng như với mạng lưới metro tương lai.

Các hệ thống đoàn tàu, thông tin tín hiệu, điều khiển, cấp điện, quản lý vận hành và bảo trì phải dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật thống nhất, hạn chế phụ thuộc vào một nhà cung cấp công nghệ.

• 

  Cần gì để nhà ở vừa túi tiền phát triển quanh các ga metro?ĐỌC NGAY

"TP mong muốn sau khi hoàn thành dự án, chúng ta không chỉ có các tuyến đường sắt đưa vào khai thác mà còn hình thành được đội ngũ kỹ sư, chuyên gia và năng lực kỹ thuật trong nước để từng bước chủ động trong quản lý, vận hành và phát triển hệ thống đường sắt đô thị" - ông Thắng nói.

Về chất lượng và an toàn, ông yêu cầu liên danh thiết lập hệ thống quản lý thống nhất, kiểm soát chặt từ thiết kế, lựa chọn vật tư, thiết bị đến thi công, thử nghiệm và nghiệm thu. Với công trình ngầm, đặc biệt khi sử dụng máy khoan hầm TBM, phải có giải pháp kỹ thuật, kiểm soát rủi ro, bảo đảm an toàn cho công trình, hạ tầng hiện hữu và đời sống người dân.

Chi phí đầu tư phải được kiểm soát chặt chẽ, tuân thủ hợp đồng. Việc lựa chọn công nghệ, thiết bị cần tính cả chi phí đầu tư ban đầu lẫn vận hành, bảo trì trong suốt vòng đời công trình.

Nhấn mạnh mục tiêu hoàn thành 5 tuyến trong năm 2030, ông Thắng yêu cầu liên danh khẩn trương lập kế hoạch tổng thể và chi tiết cho từng tuyến, từng hạng mục, xác định rõ các mốc tiến độ, công việc quyết định tiến độ và nhu cầu nguồn lực.

Liên danh cần sớm huy động máy móc, thiết bị, nhân lực, nhà thầu và đối tác chuyên ngành; triển khai song song các công việc đủ điều kiện, phối hợp chặt chẽ giữa thiết kế, mua sắm và thi công.

Cam kết thực hiện các nhiệm vụ Hà Nội giao

Phát biểu tại lễ ký kết, ông Phạm Thiếu Hoa - Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Vinhomes - cho biết theo hợp đồng, Vingroup chịu trách nhiệm toàn bộ và bàn giao sản phẩm cuối cùng cho Hà Nội khi hoàn thành dự án.

Ông đề nghị lãnh đạo TP và hệ thống chính trị đồng hành cùng nhà thầu trong giải phóng, bàn giao mặt bằng và tháo gỡ vướng mắc khi thi công.

Đại diện nhà thầu cam kết nghiêm túc thực hiện các "đầu bài", các nhiệm vụ TP giao và đầy đủ cam kết trong hợp đồng, đồng thời mong Hà Nội tạo điều kiện trong quá trình triển khai dự án.

"Trong thời gian gần 5 năm, cuối năm 2029 là phải đưa dự án vào chạy thử. Cuối năm 2030, 5 dự án metro đi vào hoạt động, thì đây sẽ là một kỷ lục tôi nghĩ chưa từng có. Chúng tôi, liên danh cam kết sẽ cố gắng, mong TP Hà Nội hết sức giúp đỡ chúng tôi" - ông Hoa nói.

Hướng tới tàu tự động không người lái

5 tuyến metro có tổng chiều dài khoảng 253,5 km, cùng hệ thống depot phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa và vận hành đoàn tàu. Tuyến số 8 dài nhất, khoảng 64 km, tiếp đến là tuyến số 2, khoảng 60 km.

Mạng lưới được định hướng kết nối trung tâm với các đô thị, khu vực phát triển mới, sân bay và đầu mối giao thông của Hà Nội.

Khi khai thác, các tuyến được kỳ vọng tăng năng lực vận tải hành khách, giảm áp lực lên đường bộ, thúc đẩy phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) và sử dụng hiệu quả quỹ đất.

5 tuyến được định hướng áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật đồng bộ, bảo đảm khả năng kết nối, liên thông và vận hành thống nhất.

Thông số dự kiến gồm khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, công nghệ điều khiển tàu dựa trên thông tin liên lạc (CBTC), hướng tới cấp độ tự động hóa GoA4, cho phép tàu vận hành tự động không người lái theo thiết kế và quy trình an toàn được phê duyệt.

Tổng vốn đầu tư gần 900.000 tỉ, đặt hơn 100 máy đào hầm TBM

Theo liên danh Vinhomes - SGC, với 5 dự án metro tại Hà Nội, đơn vị sẽ đảm nhận các hạng mục từ thiết kế, cung ứng, lắp đặt đến thi công và bàn giao hoàn thiện, với tổng vốn đầu tư gần 900.000 tỉ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

Để đáp ứng tiến độ, liên danh đã đặt hơn 100 dây chuyền thiết bị đào hầm TBM, hơn 50 dây chuyền thiết bị đào tường vây, đồng thời huy động thêm hàng nghìn xe vận chuyển đất đào, mùn khoan, phục vụ thi công đồng loạt tại nhiều công trường.

Thiết bị TBM có khả năng vừa đào, vận chuyển đất đá, vừa lắp đặt vỏ hầm với độ chính xác cao, hạn chế ảnh hưởng đến các công trình phía trên.

Cùng với chuẩn bị thiết bị, liên danh đang phối hợp với các đơn vị tư vấn đến từ châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc để xây dựng thiết kế chi tiết; hợp tác với các nhà thầu quốc tế có kinh nghiệm thi công hầm bằng công nghệ TBM để triển khai các hạng mục kỹ thuật phức tạp.

Sáng 22-6, tại phường Việt Hưng, UBND TP Hà Nội đã tổ chức lễ khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê.