Iran đang mở rộng các tuyến đường bộ, đường sắt và năng lực cảng phía Bắc nhằm duy trì dòng hàng hóa với các đối tác, trong bối cảnh hoạt động vận tải biển tại khu vực đối mặt nhiều rủi ro. Trung gian thúc đẩy thỏa thuận về eo biển Hormuz, Mỹ tiếp tục trừng phạt Iran Iran cảnh báo cơ sở hạ tầng Trun...
Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông, Iran đang mở rộng các tuyến đường bộ và đường sắt nhằm duy trì hoạt động thương mại với các đối tác, trong bối cảnh hoạt động vận tải hàng hải tiếp tục đối mặt với nhiều rủi ro do xung đột tại khu vực.
Theo nghị sỹ Meisam Zohourian, thành viên Đoàn Chủ tịch Quốc hội Iran, hệ thống đường bộ và đường sắt hiện có của nước này có khả năng vận chuyển lượng hàng hóa tương đương khoảng 400.000 thùng dầu mỗi ngày.
Tehran hiện khai thác kết hợp những tuyến đường bộ, đường sắt và hệ thống cảng phía Bắc để duy trì dòng hàng hóa với các đối tác.
Theo ông Zohourian, việc đưa vào hoạt động 3 tuyến đường sắt và mở rộng năng lực tại các cảng phía Bắc Iran đã góp phần đưa khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt từ Trung Quốc tới Iran tăng gấp 10 lần kể từ khi Mỹ áp đặt phong tỏa đường biển.
Tuy nhiên, nghị sỹ Iran thừa nhận các tuyến vận tải trên bộ không thể thay thế hoàn toàn hoạt động thương mại bằng đường biển, do các tuyến đường sắt và đường bộ có năng lực thấp hơn đáng kể so với vận tải bằng tàu biển.
Dù vậy, các tuyến này có thể đóng vai trò là phương án thay thế trong những tình huống khẩn cấp, đồng thời góp phần tăng mức độ an toàn và tạo thêm hành lang thương mại trong trường hợp các tuyến hàng hải bị gián đoạn.
Việc mở rộng vận tải đường sắt diễn ra trong bối cảnh Iran đang tìm kiếm các phương án thay thế cho thương mại hàng hải do tác động của xung đột và những biện pháp phong tỏa của Mỹ./.
(TTXVN/Vietnam+)
Trong bối cảnh hoạt động vận tải hàng hải tại khu vực đối mặt với nhiều rủi ro do xung đột và biện pháp phong tỏa đường biển từ Mỹ, Iran đang đẩy mạnh mở rộng hệ thống đường bộ, đường sắt cùng năng lực các cảng phía Bắc. Theo ông Meisam Zohourian, thành viên Đoàn Chủ tịch Quốc hội Iran, mạng lưới đường bộ và đường sắt hiện tại của nước này có khả năng vận chuyển lượng hàng hóa tương đương khoảng 400.000 thùng dầu mỗi ngày. Việc khai thác kết hợp các hạ tầng này nhằm duy trì liên tục dòng chảy thương mại với các đối tác chiến lược.
Đáng chú ý, việc đưa vào vận hành 3 tuyến đường sắt mới cùng sự nâng cấp của hệ thống cảng phía Bắc đã giúp khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt từ Trung Quốc tới Iran tăng gấp 10 lần. Sự tăng trưởng này phản ánh nỗ lực chủ động của Tehran trong việc xây dựng các hành lang vận tải thay thế trước sức ép phong tỏa đường biển. Đây được xem là bước đi quan trọng giúp ổn định chuỗi cung ứng và duy trì các hoạt động trao đổi hàng hóa thiết yếu.
Dù đạt những kết quả tích cực, nghị sỹ Iran thừa nhận các tuyến vận tải trên bộ vẫn chưa thể thay thế hoàn toàn thương mại đường biển do năng lực vận chuyển thấp hơn đáng kể. Tuy nhiên, hệ thống này đóng vai trò là phương án thay thế thiết yếu trong các tình huống khẩn cấp, góp phần gia tăng mức độ an toàn cho hoạt động giao thương. Việc chủ động mở rộng hành lang thương mại giúp quốc gia Trung Đông tăng cường khả năng tự chủ kinh tế khi các tuyến vận tải hàng hải bị gián đoạn.
