Liên doanh ô tô Trung Quốc phát triển động cơ vẫn chạy tốt khi ngập nước

Horse Powertrain, liên doanh thành lập năm 2024 giữa Renault của Pháp và Geely của Trung Quốc, đang giới thiệu một hướng tiếp cận mới cho xe địa hình hybrid. Doanh nghiệp cho rằng động cơ B20 có thể tiếp tục hoạt động ổn định trong điều kiện ngập nước, vốn luôn là thử thách lớn với các phương tiện vận hành ngoài đường nhựa. Điểm đáng chú ý nhất nằm ở khả năng chống nước theo tiêu chuẩn IPX8, mức bảo vệ nghiêm ngặt được Horse áp dụng cho động cơ tăng áp dung tích 2.0L mới. B20 là động cơ đốt trong bốn xi-lanh, được phát triển riêng cho ba nhóm phương tiện gồm HEV, PHEV và EREV. Tùy cấu hình, động cơ này tạo công suất từ 188 đến 248 mã lực, trong khi mô-men xoắn đạt khoảng 300 đến 380Nm. Toàn bộ khối động cơ chỉ nặng khoảng 130kg, con số tương đối khiêm tốn nếu đặt cạnh khả năng vận hành mà nhà sản xuất công bố. Để đạt chuẩn IPX8, Horse trang bị cho B20 hệ thống cảm biến cùng các linh kiện điện tử được bịt kín hoàn toàn trước nguy cơ nước xâm nhập. Các gioăng làm kín chuyên dụng cũng được bố trí tại khu vực kết nối giữa động cơ và hộp số, nhằm tăng khả năng bảo vệ khi xe đi qua vùng nước sâu. Khi phát hiện tình trạng ngập, hệ thống điều khiển có thể tự động điều chỉnh phản hồi chân ga hoặc giới hạn công suất theo điều kiện vận hành thực tế. Cách xử lý này giúp xe duy trì hoạt động ổn định hơn, thay vì để người lái phải lập tức đối mặt với những phản ứng bất thường từ hệ thống truyền động. Tuy nhiên, thông tin được công bố tập trung vào khả năng bảo vệ động cơ và điều khiển công suất, không đồng nghĩa mọi tình huống ngập nước đều an toàn tuyệt đối. Những mẫu xe sử dụng B20 vẫn cần được vận hành đúng giới hạn kỹ thuật, đặc biệt trong các khu vực có dòng chảy mạnh hoặc mực nước biến đổi nhanh. Bên cạnh khả năng chống nước, B20 còn được giới thiệu với năng lực leo dốc đáng chú ý, có thể đáp ứng độ dốc lên tới 100%. Mức 100% tương đương góc nghiêng 45 độ, dạng địa hình khắc nghiệt thường chỉ những mẫu SUV địa hình thực thụ mới đủ khả năng chinh phục. Thông số này cho thấy Horse không chỉ nhắm tới nhu cầu di chuyển hằng ngày, mà còn hướng động cơ vào những phương tiện có khả năng vượt địa hình. Hiệu suất nhiệt của B20 được công bố lên tới 48,4%, cao hơn đáng kể so với mức phổ biến khoảng 25 đến 30% trên nhiều động cơ đốt trong thông thường. Con số này cũng vượt mức khoảng 40% được nhắc tới đối với động cơ chu trình Miller trên Toyota Prius, dù hiệu quả thực tế còn phụ thuộc điều kiện vận hành. Để đạt kết quả trên, động cơ sử dụng chu trình Miller, phun nhiên liệu trực tiếp, piston thiết kế riêng cùng cổng nạp tạo dòng xoáy cao. Trong chu trình Miller, van nạp được giữ mở lâu hơn ở đầu kỳ nén, qua đó hỗ trợ tối ưu hóa quá trình đốt nhiên liệu trong động cơ. B20 còn có hệ thống làm mát kép chủ động, giúp kiểm soát nhiệt độ khi xe phải leo dốc trong thời gian dài hoặc chở tải nặng. Sự kết hợp giữa khả năng làm mát, hiệu suất nhiệt và điều khiển công suất nhằm duy trì độ ổn định trong những điều kiện vận hành nhiều thách thức. Các thông số của B20 không chỉ dừng ở mức thử nghiệm trên giấy, bởi động cơ đã lần đầu xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh. Hiện tại, B20 được trang bị trên mẫu Geely Galaxy Cruiser 700 tại thị trường Trung Quốc, cho thấy công nghệ này đã bước vào giai đoạn ứng dụng thương mại. Trên Galaxy Cruiser 700, động cơ đảm nhiệm vai trò một phần trong hệ thống hybrid sạc ngoài, kết hợp cùng hộp số hybrid ba cấp của Horse. Việc đưa B20 lên một mẫu xe địa hình cụ thể giúp người dùng có thêm cơ sở đánh giá công nghệ trong điều kiện vận hành thực tế. Dẫu vậy, các số liệu về công suất, mô-men xoắn, hiệu suất nhiệt và khả năng chống nước hiện vẫn là thông tin do Horse công bố. Theo Dân Trí, hướng phát triển này cho thấy các liên doanh ô tô Trung Quốc đang mở rộng nỗ lực kết hợp động cơ đốt trong với công nghệ hybrid hiện đại.