Loạt xe Trung Quốc ra mắt hoành tráng nhưng dần vắng bóng tại Việt Nam

Những năm gần đây, ô tô Trung Quốc liên tục đổ vào thị trường Việt Nam, đa dạng từ kiểu dáng, mẫu mã, hệ truyền động cho đến giá bán. Nhưng không phải cái tên nào cũng thành công, dù ở phân khúc được nhiều người dùng quan tâm.

Một số sản phẩm có màn ra mắt hoành tráng nhưng sau đó dần chìm vào quên lãng.

Haima 7X và 7X-E

Ra mắt vào cuối năm 2023, 7X và phiên bản thuần điện 7X-E đánh dấu sự quay trở lại thị trường Việt Nam của thương hiệu ô tô Trung Quốc Haima, thông qua nhà phân phối Carvivu. Bộ đôi này được định vị ở phân khúc MPV cỡ trung, với giá niêm yết từ 865 triệu đồng đến 1,23 tỷ đồng.

Giá bán cao, thương hiệu chưa có chỗ đứng vững chắc và thiếu hệ thống bảo dưỡng chính hãng (khách mua xe có thể bảo dưỡng qua hệ thống của Hà Thành Garage) khiến bộ đôi này khó thu hút sự quan tâm của khách Việt. Với Haima 7X-E, thách thức càng lớn khi mạng lưới trạm sạc công cộng vẫn còn hạn chế vào thời điểm năm 2023.

Kể từ khi ra mắt, Haima 7X thường xuyên được các đại lý giảm giá tới 100 triệu đồng. Sang năm 2024, mẫu MPV này có thời điểm được giảm tới 196 triệu đồng, đưa giá bán xuống còn 669 triệu đồng, nhưng vẫn không thu hút được nhiều sự quan tâm của người dùng.

Đến nay, theo quan sát của phóng viên, Haima 7X và 7X-E gần như không còn được nhân viên tư vấn giới thiệu tới khách hàng.

Trước khi giới thiệu chính thức bộ đôi MPV trên, đại diện nhà phân phối còn hé lộ sự xuất hiện của Haima 8S (SUV hạng C) nhưng đến nay, mẫu xe này vẫn chưa được ra mắt.

Dongfeng Box, E70, Mage và Huge

Câu chuyện của các dòng xe du lịch Dongfeng có phần giống với Haima, đều do công ty Carvivu phân phối. Loạt xe này được giới thiệu vào đầu năm 2025, lần lượt nằm ở phân khúc hatchback thuần điện cỡ B, sedan thuần điện cỡ C, crossover hạng C và SUV hạng D.

Trong đó, Dongfeng Box và E70 đều nằm ở các phân khúc kén khách, khách hàng không còn mặn mà với các dòng xe gầm thấp, trong bối cảnh xe điện thương hiệu Trung Quốc chưa tạo được điểm thu hút người dùng. Dongfeng Mage và Huge đều cạnh tranh ở nhóm xe gầm cao đang được người tiêu dùng ưa chuộng, nhưng có giá bán tương đối cao.

Cụ thể, Dongfeng Mage được niêm yết từ 749 triệu đồng và cao nhất lên tới 969 triệu đồng, tương đương với các mẫu xe có thương hiệu mạnh trên thị trường ở thời điểm đó, như Mazda CX-5, Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Kia Sportage.

Trong khi đó, Dongfeng Huge có giá 1,029 tỷ đồng, đắt hơn giá khởi điểm của Mazda CX-8 (969 triệu đồng) và Kia Sorento (964 triệu đồng).

Giữa năm 2025, fanpage và website chính thức của Dongfeng từng đăng tải thông tin tìm kiếm đối tác đại lý trên toàn quốc, đồng thời cho biết sẵn sàng hỗ trợ chi phí xây dựng đại lý lên tới 2,5 tỷ đồng cho những đơn vị quan tâm. Tuy nhiên, đến nay, thương hiệu này gần như không còn hiện diện trên thị trường bán lẻ.

MG4

Lần đầu xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2022, MG4 thu hút được sự quan tâm của người dùng nhờ thiết kế bắt mắt, hiện đại. Nhưng dù sở hữu tín hiệu tích cực như vậy, mẫu xe điện này lại gặp khó khi chính thức mở bán vào giữa năm 2024, chủ yếu do giá bán lẻ đề xuất đắt đỏ, dao động 828-948 triệu đồng.

Cùng với hạn chế về hạ tầng trạm sạc công cộng, MG4 thường chỉ được nhắc đến khi đi kèm chương trình khuyến mại khủng, nhưng vẫn khó thu hút sự quan tâm của khách Việt.

Đầu năm nay, một đại lý tại Hà Nội từng chào bán phiên bản cao cấp nhất của MG4 (LUX) với mức giảm tới 358 triệu đồng, đưa giá bán xuống còn 590 triệu đồng. Nhân viên tư vấn bán hàng cho biết đây là chiếc xe duy nhất còn tồn kho, trong khi biến thể tiêu chuẩn đã hết hàng từ lâu.

Đến nay, mẫu xe thuần điện này không còn được các đại lý rao bán, dù vẫn xuất hiện trong danh mục sản phẩm của hãng. Trong thời gian tới, MG Việt Nam sẽ giới thiệu dòng MG4 Urban, được phát triển trên nền tảng khung gầm riêng và định vị ở nhóm xe điện giá thấp. Dù tên gọi tương đồng, MG4 Urban là mẫu xe khác với MG4 đang được đề cập trong bài viết.