Mẫu Toyota Land Cruiser mạnh nhất lịch sử chốt giá hơn 4,7 tỷ đồng tại Việt Nam

Toyota Việt Nam vừa công bố Land Cruiser 300 HEV, phiên bản hybrid đầu tiên của dòng Land Cruiser 300 tại thị trường Việt Nam, với mức giá khởi điểm 4,71 tỷ đồng. Nếu khách hàng chọn ngoại thất Trắng ngọc trai, số tiền cần chi trả tăng lên 4,73 tỷ đồng, cao hơn 20 triệu đồng so với màu tiêu chuẩn. Mẫu SUV này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, tiếp tục hướng đến nhóm khách hàng yêu thích khả năng vận hành mạnh mẽ, thiết kế bề thế và trang bị cao cấp. Về kích thước cùng kiểu dáng tổng thể, Land Cruiser 300 HEV gần như tương đồng phiên bản sử dụng động cơ xăng V6 đang bán trên thị trường Việt Nam. Toyota tạo điểm nhận diện riêng cho bản hybrid bằng một số chi tiết mới tại cản trước và cản sau, giúp người quan sát phân biệt với phiên bản thông thường. Tuy nhiên, thay đổi đáng chú ý nhất không nằm ở diện mạo bên ngoài, mà tập trung trong hệ truyền động được phát triển theo hướng mạnh hơn và tiết kiệm hơn. Land Cruiser 300 HEV sử dụng hệ thống hybrid song song, kết hợp động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép, mô-tơ điện tích hợp trong cụm truyền động và hộp số tự động 10 cấp. Cấu hình này giúp xe đạt tổng công suất 457 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 790 Nm, những thông số đưa mẫu SUV trở thành biến thể Land Cruiser mạnh nhất từng được sản xuất. So với bản máy xăng, phiên bản hybrid có giá cao hơn 130 triệu đồng, khoản chênh lệch gắn với hệ truyền động điện hóa cùng các bổ sung về trang bị. Theo thông tin Toyota công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của Land Cruiser 300 HEV đạt 10 lít trên 100 km, thấp hơn đáng kể bản động cơ xăng. Mức tiêu thụ của phiên bản xăng là 12,94 lít trên 100 km, vì vậy bản hybrid giảm khoảng 22,7%, một cải thiện đáng chú ý với mẫu SUV cỡ lớn. Trong điều kiện đô thị, mức tiêu thụ được công bố giảm từ 18,6 lít xuống 13,7 lít trên 100 km, phù hợp hơn với nhu cầu di chuyển thường xuyên trong phố. Những con số này cho thấy Toyota không chỉ tập trung tăng sức mạnh, mà còn tìm cách giảm mức tiêu hao nhiên liệu trong bối cảnh chi phí sử dụng ngày càng được quan tâm. Hệ truyền động hybrid song song hỗ trợ xe vận hành hiệu quả hơn, dù Land Cruiser 300 HEV vẫn giữ nền tảng động cơ tăng áp kép dung tích lớn. Cách kết hợp giữa mô-tơ điện, động cơ xăng và hộp số 10 cấp tạo nên điểm nhấn công nghệ quan trọng nhất trên phiên bản mới tại Việt Nam. So với phiên bản động cơ xăng, Land Cruiser 300 HEV được bổ sung trợ lực lái điện, trang bị sạc không dây và hàng ghế thứ hai có thể gập theo tỷ lệ 60:40. Hàng ghế thứ hai còn kết hợp bệ tỳ tay, giúp khoang hành khách thuận tiện hơn trong những chuyến đi dài hoặc khi cần sắp xếp thêm hành lý. Xe cũng có hệ thống đèn chiếu xa tự động AHB, hỗ trợ cải thiện khả năng quan sát cho người lái khi di chuyển vào ban đêm. Sự xuất hiện của Land Cruiser 300 HEV tiếp tục mở rộng lựa chọn xe điện hóa trong danh mục SUV Toyota đang phân phối tại Việt Nam. Theo Tiền Phong, danh mục hybrid đa dạng được xem là một trong những yếu tố giúp Toyota duy trì vị thế dẫn đầu ở phân khúc này. Hãng xe Nhật hiện có nhiều mẫu hybrid đáp ứng các nhu cầu khác nhau, từ SUV đô thị, xe gia đình đến mẫu xe địa hình cỡ lớn. Số liệu Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho thấy Toyota bán được 8.314 xe hybrid tại thị trường trong bảy tháng đầu năm 2026. Với doanh số này, Toyota chiếm 66% thị phần xe hybrid của hiệp hội, cách biệt đáng kể trong cuộc đua phát triển phương tiện điện hóa. Corolla Cross HEV, Innova Cross HEV và Yaris Cross là những mẫu hybrid Toyota thuộc nhóm bán chạy nhất thị trường, trước khi Land Cruiser 300 HEV gia nhập đội hình.