Mẫu xe điện Trung Quốc gãy bàn đạp phanh trong 3 lần thử nghiệm

Bàn đạp phanh bị gãy khi tài xế đạp phanh khẩn cấp là một trong những sự cố nguy hiểm nhất có thể xảy ra trên đường, và hiện một mẫu xe điện hạng sang tại Trung Quốc dường như tiềm ẩn nguy cơ này.

Cụ thể, ba chiếc minivan hiệu Maextro V800 do tập đoàn JAC và tập đoàn công nghệ Huawei hợp tác phát triển đã lần lượt gặp sự cố gãy bàn đạp phanh trong các bài thử phanh khẩn cấp từ khoảng 100km/h về 0.

Sự việc buộc nhà sản xuất phải cam kết điều chỉnh thiết kế bộ phận này và thay thế miễn phí cho các chủ xe.

Các cuộc thử nghiệm được đăng tải rộng rãi trên kênh truyền thông ô tô Dongchedi thuộc sở hữu của ByteDance, công ty đứng sau TikTok.

Hai sự cố đầu tiên xảy ra với những chiếc xe đã chạy một quãng đường ngắn. Bàn đạp phanh của chúng bị gãy ở lượt thử thứ ba và thứ tư. Sự cố thứ ba xảy ra với một chiếc xe hoàn toàn mới được mua sau đó, khi bàn đạp phanh sập xuống ngay trong lần thử thứ hai.

Trong cả ba trường hợp, nhóm thử nghiệm đều phải lập tức chuyển cần số sang chế độ đỗ xe (P) để dừng xe. 

Video dưới đây cho thấy người lái đạp phanh mạnh, một tiếng động gãy vỡ vang lên, rồi bàn đạp phanh sập xuống sát phía sau khoang để chân và lủng lẳng tại đó.

Theo trang CarNewsChina, nhóm thử nghiệm xác định 3 vấn đề tiềm ẩn trong thiết kế bộ phận này có thể lý giải việc sự cố liên tục xảy ra.

Thứ nhất, bàn đạp phanh có thiết kế dài, với khoảng cách lớn (130mm) giữa trục quay ở giữa và đầu bàn đạp phanh, nơi chân người lái tác động lực. Thứ hai, kết cấu đỡ bàn đạp dường như chưa đủ chắc chắn. Cuối cùng, độ bền của vật liệu có thể chưa đáp ứng yêu cầu.

Theo trang CnEV Post, Maextro được cho là đã cam kết lắp đặt linh kiện mới cho những chủ xe lo ngại về vấn đề này. Nhà sản xuất cũng cam kết sẽ rà soát lại toàn bộ quy trình kiểm định thiết kế và quản lý chất lượng.

Nhà sản xuất cho rằng những lỗi trên được phát hiện trong điều kiện thử nghiệm “cực đoan, không theo tiêu chuẩn thông thường”, đồng thời khẳng định hệ thống phanh của V800 đáp ứng và vượt các tiêu chuẩn do Bộ Giao thông Trung Quốc ban hành cũng như tiêu chuẩn của ngành.

Hãng cũng cho biết chưa ghi nhận trường hợp tương tự trên xe của khách hàng trong quá trình sử dụng thực tế. Tuy nhiên, lời giải thích này có lẽ khó giúp các chủ xe cảm thấy yên tâm hơn.

Dữ liệu của China EV DataTracker cho thấy Maextro đã bàn giao 181 chiếc V800 cho khách hàng tại Trung Quốc trong tháng 8.

Theo kênh ô tô Dongchedi, thử nghiệm ba chiếc Maextro V800 phanh khẩn cấp từ tốc độ 100km/h về 0 không mang tính cực đoan, bởi nhiều tài xế có thể gặp phải tình huống này khi di chuyển trên đường cao tốc.

Do đó, sự cố trên làm dấy lên lo ngại về mức độ an toàn của toàn bộ chiếc xe, đồng thời đặt ra câu hỏi về quy trình thử nghiệm, kiểm soát chất lượng của Maextro nói riêng cũng như toàn ngành xe năng lượng mới (NEV) tại Trung Quốc nói chung.

Giới chuyên môn, trong đó có J.D. Power China, từng lưu ý rằng chu kỳ phát triển ô tô đang bị rút ngắn do thời gian dành cho thử nghiệm sản phẩm bị cắt giảm. 

Trước Maextro V800, một số mẫu xe Trung Quốc khác cũng gặp các sự cố khiến khách hàng lo ngại. Gần đây, một chiếc Omoda 5 của Chery bất ngờ bị gãy và rơi toàn bộ cụm trục bánh sau khi đang chạy trên đường.