Waymo, công ty phát triển công nghệ xe tự hành thuộc tập đoàn Alphabet (công ty mẹ của Google) đã nhập khẩu vào Mỹ tổng cộng hơn 3.200 chiếc robotaxi Ojai sử dụng nền tảng Zeekr, bất chấp mức thuế 102,5% được áp từ năm 2024 đến nay đối với mặt hàng xe điện Trung Quốc, theo Forbes.
Hơn 2.600 chiếc trong số này được ghi nhận nhập khẩu trong năm 2026, trong khi hơn 500 chiếc Ojai được bắt gặp cùng lúc tại một cơ sở tích hợp của Waymo ở Mesa, Arizona, vào tháng 8.
Mẫu Ojai được Zeekr, thương hiệu xe điện thuộc Tập đoàn Geely, sản xuất tại Ninh Ba, Trung Quốc, có tên mã CM1e trong các hồ sơ hải quan và hồ sơ ngành. Hồ sơ hải quan không xác định Waymo là bên nhận hàng.
Tuy nhiên, mẫu Ojai đã được đưa vào đội xe của Waymo và bắt đầu phục vụ hành khách công cộng tại San Francisco, Phoenix và Los Angeles trong năm 2026.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Những chiếc xe điện Zeekr mang mã CM1e tại cơ sở của Waymo ở Mesa, bang Arizona, Mỹ (Video: David Moss).
Vì sao Waymo lại sử dụng ô tô sản xuất tại Trung Quốc cho nền tảng robotaxi mới nhất?
Ojai sử dụng nền tảng SEA-M của Geely, vốn bắt nguồn từ chiếc concept Zeekr M-Vision được phát triển cho chương trình dịch vụ gọi xe tự hành của Waymo. M-Vision ra mắt vào năm 2022, trước khi phiên bản sản xuất sau đó xuất hiện dưới tên mã thuộc dòng CM.
Xe sử dụng hệ thống điện 800V, bộ pin 93kWh và một mô-tơ điện duy nhất đặt ở cầu sau, cho công suất 200kW (268 mã lực). Thân xe có hai cửa trượt không cần trụ B ở giữa, trong khi hệ thống lái và phanh sử dụng các phần cứng điều khiển điện tử dự phòng.
Những chiếc xe cung cấp cho chương trình của Waymo được nhập khẩu trước khi hệ thống tự lái được tích hợp hoàn chỉnh. Phần được sản xuất tại Trung Quốc bao gồm: thân xe, pin và hệ thống truyền động điện; trong khi phần cứng và phần mềm tự lái của Waymo được lắp đặt tại Mỹ.
Ojai sử dụng thế hệ thứ 6 của hệ thống Driver do Waymo phát triển, có 4 cảm biến LiDAR, 6 radar và 13 camera. Waymo cho biết cấu hình phần cứng được tinh giản nhằm giảm chi phí, đồng thời mở rộng khả năng vận hành của hệ thống.
Các tờ khai nhập khẩu của Mỹ cho thấy giá xuất xưởng của phần khung gầm CM1e trên Ojai vào khoảng 38.000-38.500 USD/chiếc. Nếu áp mức thuế 102,5% vào mức giá cao nhất trong khoảng này, chi phí khung gầm sau khi nhập khẩu sẽ vào khoảng 78.000 USD.
Waymo từng công bố chi phí phần cứng của thế hệ thứ 6 vào khoảng 25.000 USD. Cộng khoản này với chi phí khung gầm nói trên, tổng chi phí ước tính cho chiếc xe và phần cứng tự lái sẽ vào khoảng 103.000 USD trước khi hoàn tất quá trình tích hợp tại Mỹ.
Chi phí tích hợp cuối cùng chưa được công bố, do đó mức 103.000 USD không nên được xem là tổng chi phí hoàn thiện một chiếc Ojai.
Những chiếc xe thế hệ thứ 5 trước đây của Waymo, dựa trên Jaguar I-Pace, được ước tính có giá khoảng 200.000 USD/chiếc; trong đó, khoảng 75.000 USD dành cho ô tô và 125.000 USD cho phần cứng tự lái. So với các con số đó, mức ước tính 103.000 USD thấp hơn khoảng 48,5%.
Phép so sánh này chỉ dựa trên các số liệu về giá xe và phần cứng đã được công bố, thay vì tính toán đầy đủ chi phí sản xuất, tích hợp, logistics và vận hành.
Hiện tại, các hồ sơ nhập khẩu chỉ cho thấy số lượng Ojai được đưa vào Mỹ, chứ không phản ánh số xe đang thực sự hoạt động trên đường phố nước này. Waymo xác nhận vào tháng 5 rằng Ojai bắt đầu được đưa vào phục vụ hành khách công cộng, trước mắt tại San Francisco, Phoenix và Los Angeles.