Sáng cuối tháng 10, dòng xe hướng vào trung tâm TP HCM ùn ứ trên đường Cách Mạng Tháng Tám, đoạn qua công viên Lê Thị Riêng, phường Hòa Hưng. Rào chắn thi công ga metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) tại đây vừa được mở rộng, kéo dài khoảng 200 m và chiếm phần lớn mặt đường. Đơn vị thi công bố trí đường tạm qua cổng công viên cho xe chạy hai chiều, song đoạn đường bị thu hẹp khiến phương tiện phải nối đuôi nhau vào giờ cao điểm.
"Đường Cách Mạng Tháng Tám vốn thường xuyên ùn ứ, sau khi công trường metro rào chắn nhiều vị trí, tình hình căng thẳng hơn", anh Văn Thanh, 40 tuổi, nói.
Dòng xe ùn ứ trên đường Cách Mạng Tháng Tám khi chuyển hướng vào đường tạm trước công trường trên đường Lê Thị Riêng, sáng 28/10. Ảnh: Giang Anh
Sống tại khu vực huyện Hóc Môn cũ, anh Thanh hằng ngày đi làm trên đường Nguyễn Thị Minh Khai, khu vực quận 1 cũ. Trước đây, anh đi qua ngã tư An Sương, theo đường Trường Chinh rồi vào Cách Mạng Tháng Tám, mất khoảng 45 phút. Nay, hành trình kéo dài hơn một tiếng do nhiều đoạn trên hai tuyến đường bị rào chắn, mặt đường thu hẹp.
Để tránh ùn tắc, anh chuyển sang các lộ trình khác. Một hướng là từ đường Trường Chinh rẽ vào Cộng Hòa, qua Út Tịch rồi vòng ra đường Hoàng Sa. Anh cũng có thể đi từ Cộng Hòa qua đường C12, khu vực ga T3 Tân Sơn Nhất, sau đó theo trục Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa vào trung tâm.
"Quãng đường dài hơn nhưng bớt kẹt xe, đỡ ngột ngạt", anh Thanh nói. Anh cho rằng metro Bến Thành - Tham Lương là dự án được người dân mong chờ hơn 10 năm, việc rào chắn là khó tránh khi công trình tăng tốc. Anh mong dự án hoàn thành đúng tiến độ, không kéo dài như một số công trình trước đây.
Cách Mạng Tháng Tám - Trường Chinh là trục giao thông huyết mạch nối trung tâm TP HCM với cửa ngõ Tây Bắc, đồng thời là hướng tuyến chính của metro Bến Thành - Tham Lương. Sau gần một năm khởi công, dự án đang tăng tốc thi công các nhà ga.
Ngoài khu vực công viên Lê Thị Riêng, nhiều đoạn đường cũng được rào chắn để xây các ga Phạm Văn Bạch, Hòa Hưng, Tao Đàn, Bảy Hiền, Bà Quẹo... Công trường chiếm phần lớn mặt đường tại một số vị trí, gây thêm áp lực lên trục giao thông vốn thường xuyên quá tải.
Rào chắn công trường ở khu vực ga Tao Đàn chừa lại lối đi rộng chừng một mét bên đường Cách Mạng Tháng Tám, phường Bến Thành. Ảnh: Giang Anh
Tại khu vực ga Tao Đàn, phường Bến Thành, một số đoạn đường Cách Mạng Tháng Tám và Nguyễn Thị Minh Khai đã chuyển thành đường một chiều hơn nửa tháng qua để phục vụ thi công. Người đi đường phải điều chỉnh hành trình, trong khi các cửa hàng xung quanh cũng tìm cách thích nghi.
Đối diện công viên Tao Đàn, anh Mót, 30 tuổi, cho biết lối đi trước căn nhà anh thuê chỉ còn rộng khoảng một mét sau khi dựng rào chắn, vừa đủ cho một xe máy qua. Anh thuê mặt bằng với giá gần 40 triệu đồng mỗi tháng, dự định mở quán đồ uống phục vụ cả khách tại chỗ và mang đi. Tuy nhiên, mặt tiền bị che khuất hoàn toàn, lối vào thu hẹp khiến kế hoạch kinh doanh phải thay đổi khi quán chưa mở cửa.
"Đã thuê mặt bằng và bỏ chi phí đầu tư nên tôi vẫn tiếp tục kinh doanh, nhưng sẽ chủ yếu nhận đơn online và bán mang đi", anh nói.
Anh bố trí lại quầy pha chế, khu đóng gói để thuận tiện giao hàng, chỉ giữ một số chỗ ngồi cho khách có nhu cầu.
Nhiều cửa hàng thời trang, quán ăn quanh khu vực cũng cho biết doanh thu giảm mạnh sau khi dựng rào chắn. Trước đây, họ đón nhiều khách vãng lai, trong đó có du khách mua sắm. Nay, các cửa hàng chủ yếu phục vụ khách quen do mặt tiền bị che khuất, lối vào bất tiện.
Theo các tiểu thương, công trường sẽ thi công cuốn chiếu, phần rào chắn phía trước dự kiến được tháo dỡ sau một năm. Họ mong tiến độ được bảo đảm để sớm ổn định kinh doanh.
Anh Mót, 30 tuổi, lắp dựng nội thất, bảng hiệu trong căn nhà thuê bên đường Cách Mang Tháng Tám đoạn qua công trường ga metro Tao Đàn để chuẩn bị mở quán đồ uống, sáng 27/10. Ảnh: Giang Anh
Metro Bến Thành - Tham Lương là một phân đoạn thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2 TP HCM, có tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng. Tuyến dài 11,3 km, gồm khoảng 9,3 km đi ngầm, 10 ga ngầm, một ga trên cao và depot Tham Lương. Hiện khoảng 5 nhà ga đang được thi công; các ga còn lại dự kiến triển khai đồng loạt từ nay đến cuối năm.
Theo phương án, nhiều nhà ga sẽ được thi công qua 5 giai đoạn, dự kiến kéo dài hơn ba năm. Ông Vũ Văn Vịnh, Phó ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR), cho biết việc thi công đồng loạt khó tránh khỏi ảnh hưởng đến giao thông và hoạt động kinh doanh. Chủ đầu tư mong người dân chia sẻ để dự án trọng điểm được đẩy nhanh tiến độ.
Theo ông Vịnh, phạm vi công trường sẽ thay đổi theo từng giai đoạn, kết hợp bố trí đường tránh cho xe lưu thông. Rào chắn không cố định một vị trí trong suốt hơn ba năm mà sẽ luân phiên dịch chuyển giữa hai bên đường theo tiến độ từng hạng mục. Các đơn vị phối hợp điều tiết giao thông để hạn chế ảnh hưởng đến người dân.
Trước đó, nhằm bảo đảm an toàn và giảm ùn tắc khi thi công, Sở Xây dựng TP HCM yêu cầu chủ đầu tư phối hợp với CSGT lắp camera trên các tuyến đường quanh dự án để theo dõi tình hình giao thông. Phương án thi công cần được tối ưu nhằm rút ngắn thời gian, giảm diện tích chiếm dụng mặt đường. Các đơn vị cũng phải thông báo tiến độ từng giai đoạn, công bố lộ trình thay thế và tổ chức phân luồng phù hợp.
Hướng tuyến metro Bến Thành - Tham Lương. Đồ họa: Tâm Thảo
Trên đường Trường Chinh, đoạn từ nút giao Tây Thạnh đến mũi tàu Cộng Hòa, nơi thi công ga Phạm Văn Bạch, dải phân cách cứng đã được tháo dỡ, thay bằng cọc tiêu và dải phân cách di động để mở rộng phần đường xe chạy.
Khu vực này tổ chức làn đảo chiều, ưu tiên xe vào trung tâm trong giờ cao điểm sáng và chiều ngược lại. Ngoài các khung giờ trên, CSGT điều chỉnh hướng lưu thông theo tình hình thực tế.
Việc điều chỉnh giao thông cũng được triển khai tại các tuyến đường quanh sân bay Tân Sơn Nhất và đường Võ Văn Tần nhằm phân luồng từ xa, san sẻ lượng xe giữa các tuyến, giảm áp lực cho khu vực thi công.
Giang Anh