"Bước chân ra khỏi nhà là tôi thấy nản vì sắp phải chôn chân giữa dòng xe cộ tại nút giao Cổ Linh", anh Nguyễn Minh Hoàng, 34 tuổi, trú tại Sài Đồng, chia sẻ.
Là nhân viên văn phòng làm việc tại phường Hai Bà Trưng, mỗi ngày anh phải vượt khoảng 8 km từ nhà qua phố Hoàng Thế Thiên - Chu Huy Mân - cầu Vĩnh Tuy - vành đai 2 - Nguyễn Khoái - vành đai 1. Lộ trình bắt buộc phải qua nút giao Cổ Linh - cầu Vĩnh Tuy. Từ khi dự án hầm chui Cổ Linh khởi công, rào chắn phục vụ thi công được dựng lên, anh Hoàng mất hơn tiếng đi về mỗi lượt.
Ngày nào anh cũng phải dậy từ 6h, sớm hơn trước kia 45 phút. Đường dẫn từ Đàm Quang Trung lên cầu Vĩnh Tuy chỉ dài hơn một km, nhưng có hôm phải nhích từng mét mất gần tiếng. Nhiều hôm có va chạm thì thời gian đi làm phải tăng gấp đôi, tức khoảng hai giờ. "Khổ nhất ngày trời mưa, đường trơn trượt, dải phân cách bị điều chỉnh liên tục khiến mọi người đi lại rất hỗn loạn", anh kể.
Ùn tắc tại khu vực xây dựng hầm chui, sáng 26/10. Ảnh: Việt An
Chung bức xúc, chị Lê Thu Trang, 28 tuổi, nhân viên văn phòng, trú tại Thạch Bàn, làm việc tại phố Bà Triệu, cho biết đã phải thay đổi lịch sinh hoạt vì nút giao này. Công ty vào làm việc lúc 8h, nhưng hôm nào 6h45 hoặc sớm hơn chị đã phải ra khỏi nhà. Vì ngã tư Cổ Linh bị rào chắn chiếm hơn nửa lòng đường làm dòng xe bị dồn ứ lại, chị phải mất cả tiếng mới vượt qua điểm này.
Nhiều hôm tan làm buổi chiều, nhìn dòng xe đỏ rực đèn từ trên cầu Vĩnh Tuy đổ xuống đường Đàm Quang Trung kéo dài hàng cây số, chị Trang không dám về nhà mà phải ghé tạm vào quán cà phê chờ đến sau 20h, khi dòng người thưa bớt thì mới dám đi qua.
Không chỉ người đi làm bằng phương tiện cá nhân, những hộ kinh doanh gần nút giao cũng bị ảnh hưởng. Anh Vũ Văn Nam, 42 tuổi, cho biết quán nước của gia đình giảm thu nhập khoảng 20-30% so với trước đây.
"Bụi bặm, không có chỗ để xe khiến khách sụt giảm", anh Nam giải thích. Ngay cả khi chuyển qua kinh doanh online bằng các app giao đồ ăn, anh cũng gặp khó do tài xế thường xuyên từ chối nhận giao đồ vì ngại tắc đường.
Nút giao Cổ Linh nằm dưới chân cầu Vĩnh Tuy, giao cắt giữa ba tuyến đường Cổ Linh - Đàm Quang Trung - đường dẫn lên cầu Vĩnh Tuy.
Tình trạng ùn tắc nghiêm trọng xảy ra từ tháng 10/2025 khi Hà Nội triển khai dự án xây dựng hầm chui nút giao Cổ Linh với tổng mức đầu tư hơn 747 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố. Công trình được thiết kế theo hướng cầu Vĩnh Tuy đi quốc lộ 5 với tổng chiều dài khoảng 600 m, trong đó phần hầm kín dài 100 m, hầm hở khoảng 260 m, còn lại là tường chắn và đường dẫn kết nối.
Với quy mô mặt cắt ngang rộng hơn 27 m gồm 6 làn xe, dự án sau khi hoàn thành được kỳ vọng tạo nên hệ thống giao thông 3 tầng hiện đại, xóa sổ hoàn toàn điểm đen ùn tắc kết nối giữa quận Long Biên cũ - cửa ngõ phía đông, với trung tâm Thủ đô thông qua cầu Vĩnh Tuy.
Đoạn đường Đàm Quang Trung và khu vực trung tâm ngã tư bị vây kín bởi những tấm tôn rào chắn phục vụ thi công hạ tầng kỹ thuật ngầm và đào hầm chính. Lòng đường 4-5 làn xe chạy nay bị thu hẹp chỉ còn 1/3, lại uốn lượn.
Trong khi đó, lưu lượng phương tiện lớn đổ về từ hướng cầu Vĩnh Tuy, từ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đường Cổ Linh và Aeon Mall Long Biên khiến giao thông xung đột. Dòng xe máy, ôtô, xe buýt và cả những xe tải hạng nặng đan xen nhau. Có hôm ùn tắc kéo dài từ sáng đến trưa khi trời mưa, hoặc có tai nạn.
Phương tiện ùn ứ trên cầu Vĩnh Tuy, hướng về Cổ Linh vào giờ cao điểm buổi chiều tối, tháng 9/2026. Ảnh: Việt An
Thống kê của Sở Xây dựng Hà Nội, đến ngày 22/10, thành phố có 11 dự án trọng điểm với 62 vị trí rào chắn phục vụ thi công, phân bố từ nội đô đến vành đai, đường dẫn cầu và trục giao thông cửa ngõ. Tại dự án Cổ Linh, có 6 vị trí rào chắn trên đường Đàm Quang Trung và đường Cổ Linh, phục vụ thi công hầm kín, hầm hở, trạm bơm, di chuyển hạ tầng kỹ thuật và mở rộng mặt đường. Một số đoạn trên đường Đàm Quang Trung dự kiến duy trì rào chắn đến ngày 30/4/2027.
Hiện trên công trường có rất ít công nhân, chủ yếu thi công phía đường Đàm Quang Trung. Một số vị trí đang được hoàn trả mặt bằng. Thời gian tới, việc thi công sẽ chủ yếu liên quan tới phần hầm.
Để giải quyết điểm đen nút giao Cổ Linh, TP Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ hầm chui. Mục tiêu là tập trung hoàn thành các hạng mục kết cấu chính để kịp thông xe kỹ thuật trước Tết Đinh Mùi 2027 và hoàn thiện toàn bộ công trình trước ngày 30/4/2027, thay vì vào cuối năm 2027 như kế hoạch trước đó.
TP Hà Nội cũng dự kiến xây dựng tuyến đường trên cao dọc dải phân cách giữa đường Cổ Linh. Dự án dài 1,72 km, tổng mức đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng, điểm đầu tại ngã tư Đàm Quang Trung, khu vực ngõ 206 đường Cổ Linh, đi qua ngã tư Thạch Bàn và kết nối với nút giao vành đai 3 - cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Trong khi chờ các dự án hoàn thành, Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội hôm 24/10 khuyến cáo người dân theo dõi thông tin về các vị trí rào chắn và phương án tổ chức giao thông; cân nhắc lựa chọn tuyến đường thay thế, điều chỉnh thời gian xuất phát và dự trù thêm thời gian di chuyển, nhất là vào giờ cao điểm.
Với anh Hoàng và chị Trang, nút giao Cổ Linh vẫn là nỗi ám ảnh. Hằng ngày, họ phải dự trù thêm ít nhất một tiếng cho hành trình đi làm. "Chỉ mong dự án hoàn thành đúng tiến độ tháng 4/2027 để bà con hết khổ", chị Trang nói.
Việt An