Ô tô nối đuôi, đi chậm qua cầu Nhật Tân sau khi lắp biển báo khoảng cách

Trong ba ngày từ 24 đến 26/9, cầu Nhật Tân cùng các tuyến đường dẫn lên, xuống cầu xuất hiện cảnh ô tô nối đuôi, di chuyển chậm ở cả hai chiều. Dòng xe không bị ghi nhận va chạm, nhưng nhiều tài xế chủ động hạ tốc độ, đồng thời giữ khoảng cách khá xa với phương tiện chạy phía trước. Theo ghi nhận của VietnamNet, diễn biến này thu hút sự chú ý vì xảy ra ngay sau khi hệ thống biển báo và vạch kẻ xác định khoảng cách được lắp đặt trên cầu. Khoảng 9h ngày 26/9, hướng từ đường Vành đai 2 đi sân bay Nội Bài ghi nhận dòng ô tô xếp thành ba hàng, kéo dài về khu vực đường dẫn lên cầu. Dù lượng xe di chuyển chậm, khoảng cách giữa các phương tiện vẫn tương đối rộng, tạo nên hình ảnh khác với cảnh nối đuôi sát nhau thường thấy lúc đông xe. Tình trạng tương tự từng xuất hiện vào tối 25/9, khi nhiều tài xế cho biết họ chỉ có thể vượt cầu với tốc độ khoảng 30 đến 40km/h. Anh Nguyễn Trường Sơn, một người thường xuyên đi qua cầu Nhật Tân, nói rằng anh không nhận thấy vụ va chạm nào trên cầu hoặc tại khu vực đường dẫn. Theo người lái xe này, việc phương tiện giảm tốc dường như xuất phát từ tâm lý chủ động quan sát, làm quen với cách tổ chức cảnh báo mới trên mặt đường. Các tài xế không chỉ chạy chậm hơn, mà còn giữ khoảng cách rõ rệt với xe phía trước, nhất là trong những thời điểm mật độ phương tiện tăng cao. Hệ thống mới bắt đầu được người tham gia giao thông ghi nhận từ sáng 24/9, với biển báo cùng những vạch sơn được bố trí tại các vị trí tương ứng trên cầu. Mỗi vị trí có năm biển báo, lần lượt thể hiện các mốc khoảng cách 0, 50, 100, 150 và 200m, giúp người lái dễ hình dung cự ly an toàn. Những vạch sơn trên mặt đường đóng vai trò dấu mốc trực quan, để tài xế ước lượng khoảng cách với xe phía trước và điều chỉnh tốc độ phù hợp. Trước đây, việc giữ khoảng cách thường phụ thuộc nhiều vào cảm nhận, kinh nghiệm cùng khả năng quan sát của từng người điều khiển phương tiện trong điều kiện giao thông biến động. Khi các mốc khoảng cách được thể hiện rõ ràng, tài xế có thêm căn cứ trực tiếp để nhận biết xe trước đang ở gần hay xa hơn mức cần thiết. Cách bổ sung cảnh báo này đặc biệt có ý nghĩa trên cầu, nơi dòng phương tiện thường đông, tốc độ thay đổi nhanh và sự cố có thể ảnh hưởng nhiều xe liên tiếp. Mục tiêu của việc lắp biển báo và vạch kẻ là tăng cảnh báo trực quan, hỗ trợ người tham gia giao thông duy trì khoảng cách an toàn khi qua cầu Nhật Tân. Khoảng cách hợp lý giúp tài xế có thêm thời gian phản ứng nếu xe phía trước phanh gấp, qua đó hạn chế nguy cơ xảy ra va chạm liên hoàn. Tuy nhiên, trong những ngày đầu, việc các phương tiện giảm tốc và giữ cự ly xa cũng khiến dòng xe qua cầu kéo dài, tạo cảm giác ùn chậm cục bộ. Các đơn vị liên quan dự kiến đánh giá hiệu quả của hệ thống sau khi hoàn thiện, đồng thời tiếp thu ý kiến từ những người thường xuyên lưu thông qua cầu. Kết quả thực tế sẽ được sử dụng để nghiên cứu, điều chỉnh cách bố trí hoặc phương án cảnh báo nếu cần, nhằm bảo đảm phù hợp hơn với điều kiện vận hành. Việc đánh giá cũng giúp cơ quan chức năng xem xét tác động của biển báo mới đối với tốc độ lưu thông, khả năng giữ khoảng cách và tình trạng ùn chậm. Cầu Nhật Tân được xem là bước triển khai để các đơn vị có thêm cơ sở nghiên cứu áp dụng mô hình tương tự tại một số cầu trọng điểm khác. Những địa điểm được nhắc đến gồm cầu Thăng Long, cầu Vĩnh Tuy và cầu Thanh Trì, đều có lưu lượng phương tiện lớn cùng yêu cầu cao về an toàn giao thông. Trong lúc chờ đánh giá đầy đủ, tài xế qua cầu nên quan sát biển báo, tuân thủ tốc độ, giữ khoảng cách ổn định và không phanh, chuyển làn đột ngột.