Những ngày qua, hình ảnh chiếc Chery Omoda 5 bị gãy rời toàn bộ trục sau - sự việc xảy ra tại Johor Bahru ngày 6/10 - lan truyền trên các mạng xã hội. Hình ảnh tại hiện trường cho thấy chiếc Omoda 5 màu đen nằm giữa làn đường. Toàn bộ cụm hệ thống treo sau - bao gồm dầm xoắn ngang, tay đòn dẫn hướng, giảm xóc, đường ống phanh và cả hai bánh xe - đã bị gãy rời và nằm cách một quãng phía sau xe.
Omoda 5 gãy rời trục sau khi đang chạy, dừng đăng ký xe mới
Video: Darren
Rất may sự việc không gây thiệt hại về người. Các hình ảnh ghi nhận còn cho thấy vết móp trên cửa sau bên phải của xe, tuy nhiên chưa rõ vết móp này xuất hiện từ trước hay do ảnh hưởng từ sự cố gãy trục.
Dừng đăng ký mới, triệu hồi xe
Ngày 11/10, Bộ Giao thông đường bộ Malaysia (JPJ) thông báo tạm dừng Chứng nhận kiểu loại phương tiện (VTA) đối với mẫu Omoda 5. Động thái này đồng nghĩa với việc tạm ngừng mọi hoạt động đăng ký mới cho mẫu xe này cho đến khi kết thúc quá trình điều tra kỹ thuật và xác định rõ các rủi ro an toàn.
"Biện pháp này được thực hiện có trọng tâm, tập trung vào các mẫu xe và phiên bản có nguy cơ bị ảnh hưởng", đại diện JPJ cho biết. Cơ quan này cũng yêu cầu Chery Malaysia phải rà soát, xác định chính xác toàn bộ các xe trong diện rủi ro dựa trên mã phụ tùng, lô sản xuất, số khung (VIN) và các tham số kỹ thuật liên quan.
Toàn bộ trục sau của chiếc Omoda 5 gãy rời khỏi xe. Ảnh: Darren
Cũng theo tuyên bố từ JPJ, hãng xe phải tiến hành triệu hồi toàn bộ các phương tiện được xác định có rủi ro để kiểm tra và thực hiện biện pháp khắc phục phù hợp.
Bên cạnh đó, JPJ sẽ tiến hành thanh tra kỹ thuật toàn bộ dây chuyền sản xuất, lắp ráp Omoda 5 của Chery cũng như nhà cung cấp linh kiện dầm cầu sau. Quá trình kiểm định sẽ đánh giá việc tuân thủ Thực hành sản xuất tốt (GMP), hệ thống kiểm soát chất lượng, quy trình kiểm tra mối hàn và tiêu chuẩn an toàn của các linh kiện được sử dụng.
Cơ quan chức năng khẳng định quyết định đình chỉ chỉ được dỡ bỏ sau khi hãng hoàn thành đầy đủ các biện pháp khắc phục, phòng ngừa và có sự xác nhận kỹ thuật từ JPJ về việc mọi rủi ro an toàn đã được xử lý triệt để.
Ngay sau thông báo của JPJ, Chery Auto Malaysia đưa ra thông cáo chính thức. Hãng cho biết đang phối hợp chặt chẽ với JPJ để xử lý vụ việc, đồng thời đã bắt đầu chiến dịch triệu hồi đối với các xe Omoda 5 phiên bản tiền nâng cấp (pre-facelift).
Lỗi cũ lặp lại?
Hai năm trước, một chiếc Omoda 5 cũng bị gãy trục sau khi đang chạy trên đường. Khi đó, Chery Malaysia đã chủ động triệu hồi 600 xe ngay trước khi JPJ ra thông cáo.
Nhà sản xuất xác định nguyên nhân là do đầu hàn bị lệch chuẩn, khiến 60 chiếc xe xuất xưởng ngày 15/8/2023 mang linh kiện lỗi. Chỉ một tuần sau, lịch hẹn thay thế dầm cầu đã được hoàn tất cho toàn bộ 60 chủ xe và vụ việc khép lại vào tháng 6/2024.
Chiếc Omoda 5 gặp sự cố ngày 6/10 vừa qua thuộc dòng xe đã ngừng sản xuất và được thay thế từ tháng 9/2025 bằng mẫu Chery O5. Phiên bản mới đã chuyển sang sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết, thay thế cho dạng dầm xoắn trên Omoda 5 bản cũ.
Trục sau bị gãy trên một chiếc Omoda 5 vào năm 2024. Ảnh: Stephanie
Tập đoàn Inokom tại Kulim, bang Kedah, Malaysia, là đơn vị lắp ráp Omoda 5 trong nước từ bộ linh kiện CKD. Theo thông số kỹ thuật công bố tại thị trường Malaysia thời điểm đó, xe trang bị động cơ tăng áp 1.5, hệ dẫn động cầu trước, hộp số vô cấp CVT và hệ thống treo sau dạng dầm xoắn.
Sự cố xảy ra ngày 6/10 đặt ra nhiều câu hỏi về việc liệu chiếc xe này có nằm trong diện ảnh hưởng của chiến dịch triệu hồi năm 2024 hay không, cũng như lịch sử bảo dưỡng của xe. Chery từng báo cáo đã liên hệ với toàn bộ 600 khách hàng trong danh sách và hoàn thành 92% số lượng kiểm tra tính đến ngày 24/5/2024. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa thể xác minh liệu chiếc xe lần này từng được kiểm tra và xác nhận an toàn hay chưa, hoặc liệu nó có được sản xuất ngoài khoảng thời gian linh kiện bị lỗi vào tháng 8/2023 hay không.
Omoda C5 bán tại Việt Nam không bị ảnh hưởng
Tại thị trường Việt Nam, mẫu Omoda C5 đang bán ra là tên gọi khác của Omoda 5. Trả lời câu hỏi về việc sản phẩm này có bị ảnh hưởng cùng lỗi với dòng xe bán ở Malaysia hay không, ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc Phụ trách Kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam, cho biết không có sự liên quan giữa hai sản phẩm ở hai thị trường.
"Điều này đến từ nhà cung cấp của thị trường Malaysia, không ảnh hưởng đến các mẫu Omoda C5 tại Việt Nam hay các thị trường lân cận", ông Quang cho biết. Cũng theo vị đại diện hãng, xe C5 bán ở Việt Nam được nhập khẩu từ Indonesia, không phải Malaysia.
Lỗi trục sau xảy ra ở dòng Omoda 5 bán tại Malaysia đến nay cũng chưa từng xảy ra ở những thị trường khác trên thế giới, theo ông Quang.
Mỹ Anh (theo Paultan, CarNewsChina)