Quốc lộ 5 oằn mình cõng xe container, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thảnh thơi

Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Bình quân mỗi ngày có hơn 11.500 lượt ô tô tải trọng lớn và xe container di chuyển trên quốc lộ 5 qua 2 trạm thu phí; trong khi đó trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng xe này chỉ có 4.300 lượt/ngày.

Mới đây UBND TP Hải Phòng đã có đề xuất Cục Đường bộ (Bộ Xây dựng) và Tổng Công ty Phát triển và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) nghiên cứu phương án khuyến khích xe tải nặng, sơ mi rơ-moóc (xe container) sử dụng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 5 và trục quốc lộ 10.

Ghi nhận của phóng viên trên tuyến quốc lộ 5, đoạn qua địa phận Hải Phòng cho thấy lượng xe tải trọng lớn (loại 4) và xe container (loại 5) lưu thông đông đúc trong nhiều khung giờ trong ngày.

Tại khu vực gần nút giao lối vào thành phố Hải Dương, tỉnh Hải Dương cũ (nay là phường Tứ Minh, TP Hải Phòng) từng đoàn xe tải trọng lớn, xe container xếp hàng nối dài, mặc dù không xảy ra tai nạn hay sự cố giao thông.

Quốc lộ 5 có 6 làn đường di chuyển ở cả 2 chiều đường, trong đó 2 làn phía trong dành cho xe máy và phương tiện thô sơ. Tại khu vực này, dòng xe chiếm hết làn xe máy, khiến người phụ nữ này phải điều khiển xe đi xuống lề cỏ ven đường.

Một cô gái trẻ liều mình len lỏi qua các đầu xe container để sang đường.

Người dân khu vực này cho biết, tình trạng dòng xe phải đứng im hoặc di chuyển chậm như này diễn ra thường xuyên trong ngày.

Số liệu quý III/2026 cho thấy, Trạm thu phí số 1 trên quốc lộ 5 ghi nhận trung bình 15.206 lượt phương tiện mỗi ngày. Trong đó, xe loại 4 (tải trọng lớn) có 1.129 lượt và xe loại 5 (container) có 1.245 lượt, chiếm tổng cộng 15,6% lưu lượng qua trạm.

Tại Trạm thu phí số 2 của quốc lộ 5, lưu lượng phương tiện đạt 15.062 lượt mỗi ngày. Đáng chú ý, xe loại 4 có 865 lượt, trong khi xe loại 5 lên tới 8.269 lượt mỗi ngày. Hai nhóm xe này chiếm khoảng 60% tổng lưu lượng qua trạm.

Trong khi đó, trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, lưu lượng xe loại 4 và loại 5 đạt khoảng 4.300 lượt mỗi ngày, chiếm khoảng 6% tổng số phương tiện lưu thông.

Theo ghi nhận, phương tiện xe tải trọng lớn và xe container di chuyển rất thưa thớt trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Có thể thấy, chỉ lác đác xe container xuất hiện trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Việc lượng lớn xe tải trọng lớn, xe container dồn sang quốc lộ 5 khiến tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng luôn ở trạng thái "thảnh thơi".

Lượng xe di chuyển trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng không quá nhiều nên trạm thu phí của tuyến đường này nhiều lúc đã đóng bớt một số cửa ra - vào cao tốc.

Sự chênh lệch lưu lượng giữa quốc lộ 5 và tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đang bộc lộ bài toán phân luồng giao thông nan giải tại cửa ngõ kinh tế phía Bắc. Theo số liệu quý III/2026, mỗi ngày có hơn 11.500 lượt xe tải trọng lớn và xe container dồn về quốc lộ 5 qua hai trạm thu phí, tạo áp lực quá tải nghiêm trọng. Ngược lại, tuyến cao tốc hiện đại chạy song hành chỉ ghi nhận khoảng 4.300 lượt xe loại này mỗi ngày, chiếm vỏn vẹn khoảng 6% tổng lượng phương tiện lưu thông. Áp lực dồn nén thể hiện rõ nhất tại Trạm thu phí số 2 trên quốc lộ 5 khi nhóm xe tải nặng và container chiếm tới gần 60% tổng lưu lượng, trong đó riêng xe container đạt 8.269 lượt mỗi ngày. Tình trạng từng đoàn xe xếp hàng dài diễn ra thường xuyên tại nhiều điểm nút, điển hình như khu vực phường Tứ Minh thuộc địa phận Hải Phòng. Dòng xe hạng nặng lấn trọn làn đường dành cho phương tiện thô sơ, buộc người tham gia giao thông phải điều khiển xe xuống lề cỏ hoặc đối mặt nguy hiểm khi băng qua đường. Trái ngược với cảnh ùn ứ trên quốc lộ 5, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng luôn ở trạng thái thưa thớt phương tiện tải trọng lớn. Mật độ lưu thông thấp đến mức đơn vị vận hành tuyến cao tốc nhiều thời điểm phải đóng bớt các cửa ra vào tại trạm thu phí. Nhằm giải quyết sự mất cân đối này, Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng đã đề xuất Cục Đường bộ và Vidifi sớm nghiên cứu cơ chế khuyến khích xe tải nặng chuyển hướng sang cao tốc để giảm tải cho quốc lộ 5 và trục quốc lộ 10.