Giám đốc điều hành Hyundai Motor, Jose Munoz, cảnh báo Mỹ có thể đối mặt với làn sóng ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc tương tự những gì đang làm gián đoạn thị trường châu Âu, trừ khi Washington tiếp tục duy trì thuế quan cùng các biện pháp bảo hộ thương mại.
Những kịch bản giống nhau đang diễn ra khắp nơi
Tại châu Âu, các hãng xe Trung Quốc đang mở rộng quy mô nhanh chóng, làm suy giảm thị phần và lợi nhuận của các nhà sản xuất lâu đời như Hyundai hay Volkswagen nhờ chiến lược giá rẻ.
Ông Munoz cho biết xe Trung Quốc có giá thấp hơn 30%-40% so với các đối thủ cạnh tranh tại một số thị trường như Italy, Tây Ban Nha và Pháp. Điều này diễn ra ngay cả khi Liên minh châu Âu (EU) đã áp thuế chống phá giá hoặc đưa ra mức giá cam kết tối thiểu đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, sau khi kết luận các doanh nghiệp này nhận trợ cấp bất bình đẳng từ chính phủ, theo Reuters.
Trong khi đó, Anh - quốc gia đã rời EU từ năm 2020 - lại chưa áp đặt các mức thuế tương tự. "Anh từng là một thị trường mang lại lợi nhuận rất cao và ổn định, nhưng giờ đây đã dần giống như Trung Quốc. Những mẫu xe bán chạy nhất đều đến từ Trung Quốc vì không có rào cản thương mại", ông Munoz phát biểu tại San Jose, California. "Tôi cho rằng điều tương tự cũng sẽ xảy ra tại Mỹ ở các cấp độ khác nhau, trừ khi chúng ta áp dụng các điều kiện kiểm soát".
Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA), thị phần xe mang thương hiệu Trung Quốc bán ra tại EU đã tăng lên hơn 9% trong nửa đầu năm nay. Còn tại Anh, con số này đạt 15% tổng số xe đăng ký mới, theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất và thương mại ôtô Anh (SMMT).
Chính quyền Brussels cũng đang hoàn thiện quy định "Made in Europe" nhằm thiết lập tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu cho xe điện bán trong khối, buộc các nhà sản xuất Trung Quốc phải tìm kiếm vị trí mở nhà máy ngay tại khu vực này.
Đứng trước thực tế trên, CEO Hyundai cho rằng Mỹ cần đưa ra các rào cản đối với doanh nghiệp Trung Quốc "để giảm thiểu tác động". Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận "ảnh hưởng là điều chắc chắn sẽ xảy ra".
Xe điện Hyundai Ioniq 6 tại một đại lý ở Mỹ. Ảnh: Hyundai of New Port Richey
Hiện Mỹ gần như chặn đứng xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc bằng mức thuế lên tới khoảng 100%. Mặc dù vậy, Tổng thống Donald Trump tuần trước chia sẻ trên Fox News rằng ông vẫn hoan nghênh các hãng xe Trung Quốc nếu họ xây dựng nhà máy sản xuất ngay trên đất Mỹ.
Nhận định của ông Munoz tương đồng với cảnh báo từ các hãng xe ở Detroit về khả năng các thương hiệu Trung Quốc sẽ sớm thâm nhập thị trường Mỹ. Tháng 7 vừa qua, CEO Ford - ông Jim Farley - cũng chia sẻ rằng công ty đang chuẩn bị cho kịch bản các nhà sản xuất Trung Quốc tiến vào thị trường Mỹ trong vòng 5-10 năm tới.
Từng quản lý hoạt động của Nissan tại Trung Quốc khoảng một thập kỷ trước, ông Munoz bày tỏ sự ấn tượng trước tốc độ phát triển của ngành công nghiệp ôtô nước này: "Mức độ đổi mới, cải tiến và công nghệ của họ thật sự kinh ngạc".
Hyundai cần thêm thời gian cho công nghệ tự lái riêng
Khi được hỏi về việc chậm trễ triển khai hệ thống hỗ trợ lái nâng cao Level 2++ nội bộ - công nghệ cạnh tranh trực tiếp với hệ thống Full Self-Driving của Tesla, ông Munoz cho biết tập đoàn cần thêm thời gian để thu thập dữ liệu và kiểm định độ an toàn.
Tập đoàn Hyundai đã lùi thời điểm ra mắt các dòng xe trang bị phần mềm hỗ trợ lái tự phát triển sang cuối năm 2029, thay vì mục tiêu ban đầu là cuối năm 2027.
Trong thời gian chờ đợi, Hyundai hợp tác với Nvidia để ra mắt các dòng xe trang bị công nghệ Level 2+ và Level 2++ vào năm 2028.
"Tôi không thích việc trì hoãn. Nhưng nếu nhìn nhận một cách khiêm tốn rằng công nghệ của mình chưa đủ tốt, bạn cần cân nhắc đến giải pháp hợp tác," ông Munoz chia sẻ về thỏa thuận hợp tác với Nvidia.
Mặc dù vậy, lãnh đạo Hyundai khẳng định tập đoàn vẫn giữ định hướng tự phát triển công nghệ xe tự lái và pin, bởi chiến lược tự chủ toàn diện luôn là cốt lõi của tập đoàn. Ông cho biết Hyundai có thể mua linh kiện hoặc hợp tác tạm thời ở một vài công đoạn, nhưng đối với các công nghệ then chốt như pin, hãng nhất định phải sở hữu công nghệ riêng. Hiện tập đoàn Hàn Quốc cũng đang sở hữu Motional - công ty phát triển xe tự lái tại Mỹ.
Mỹ Anh