CEO Hyundai cảnh báo ô tô Trung Quốc có thể tràn vào Mỹ nếu nới lỏng thuế quan

Giám đốc điều hành Hyundai Motor Jose Munoz cảnh báo thị trường ô tô Mỹ có thể đối mặt làn sóng xe Trung Quốc nếu các biện pháp phòng vệ thương mại hiện nay bị dỡ bỏ. Cảnh báo xuất hiện trong bối cảnh Tổng thống Donald Trump gần đây cho biết ông sẵn sàng chào đón các hãng xe Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ. Theo ông Munoz, những thương hiệu này có thể gây sức ép lên lợi nhuận của ngành ô tô Mỹ, tương tự diễn biến đang xảy ra tại nhiều thị trường châu Âu. Trang Carscoops dẫn nguồn Reuters cho biết ông Munoz đặc biệt lưu ý lợi thế giá đang giúp các nhà sản xuất Trung Quốc nhanh chóng mở rộng thị phần tại châu Âu. Ông lấy Anh làm ví dụ, bởi quốc gia này không áp dụng mức thuế tương tự Liên minh châu Âu đối với ô tô Trung Quốc. Theo số liệu Reuters dẫn lại từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Anh, xe thương hiệu Trung Quốc chiếm khoảng 15% lượng ô tô mới đăng ký tại Anh trong năm nay. Con số này cho thấy sức cạnh tranh của xe Trung Quốc không chỉ nằm ở kiểu dáng, công nghệ hay tốc độ phát triển sản phẩm, mà còn thể hiện rõ qua mức giá bán. Trái lại, tại Mỹ, xe điện Trung Quốc hiện gần như không có cơ hội tiếp cận người tiêu dùng vì đang chịu mức thuế khoảng 100%. Hàng rào thuế quan này khiến các mẫu xe Trung Quốc khó cạnh tranh trực tiếp, dù bức tranh có thể thay đổi nếu chính sách của Washington được điều chỉnh. Những bình luận tích cực của Tổng thống Trump về khả năng các hãng xe Trung Quốc gia nhập thị trường Mỹ lập tức thu hút sự chú ý trong toàn ngành. Điều kiện được nêu là doanh nghiệp Trung Quốc phải sử dụng lao động Mỹ, đồng thời xây dựng nhà máy sản xuất ngay tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, với ông Munoz và nhiều nhà sản xuất khác, việc đặt nhà máy tại Mỹ chưa đủ giải quyết những lo ngại liên quan đến trợ cấp, giá bán và môi trường cạnh tranh. Tuần trước, Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ, tổ chức đại diện cho nhiều hãng lớn như Ford, General Motors, Toyota, Hyundai, Stellantis và Tesla, đã kêu gọi chính quyền duy trì các hạn chế hiện nay. Các hiệp hội cho rằng xe Trung Quốc có thể đạt lợi thế nhờ trợ cấp nhà nước cùng những điều kiện cạnh tranh mà họ đánh giá là không tương đồng với các nhà sản xuất Mỹ. Quan điểm này phản ánh nỗi lo rằng doanh nghiệp nội địa có thể chịu sức ép lớn ngay trên sân nhà nếu hàng rào bảo hộ được nới lỏng. Ford cũng đã chuẩn bị cho kịch bản cạnh tranh mới, thay vì xem khả năng xuất hiện của các thương hiệu Trung Quốc tại Mỹ là nguy cơ xa vời. CEO Ford Jim Farley từng nói với nhân viên hồi tháng 7 rằng hãng đang chuẩn bị cho khả năng các thương hiệu ô tô Trung Quốc bước vào thị trường Mỹ trong khoảng 5 đến 10 năm tới. Mốc thời gian này cho thấy các nhà sản xuất truyền thống có thể còn một giai đoạn để củng cố công nghệ, chuỗi cung ứng và khả năng kiểm soát chi phí. Kinh nghiệm từ châu Âu đang được xem như lời cảnh báo trực tiếp đối với Mỹ, bởi thị phần xe mang thương hiệu Trung Quốc tại Liên minh châu Âu đã vượt 9% trong nửa đầu năm 2026. Số liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu cung cấp, được Reuters dẫn lại, cho thấy tốc độ mở rộng này vẫn đáng chú ý dù nhiều biện pháp thuế quan đã được triển khai. Đáng chú ý, xe Trung Quốc vẫn được cho là rẻ hơn khoảng 30 đến 40% so với các mẫu xe cạnh tranh tại một số thị trường châu Âu. Liên minh châu Âu đã áp thuế đối với xe điện Trung Quốc sau khi kết luận các nhà sản xuất nhận được những khoản trợ cấp nhà nước không công bằng. Khối này đồng thời xây dựng các quy định mang tên “Sản xuất tại châu Âu”, nhằm xác định tỷ lệ linh kiện phải được sản xuất trong khu vực để một mẫu xe đủ điều kiện bán ra thị trường. Theo VietnamNet, ông Munoz cho rằng Mỹ cần chuẩn bị điều kiện phù hợp từ sớm nếu muốn hạn chế tác động khi các thương hiệu Trung Quốc tìm cách mở rộng hoạt động tại nước này.