Bỏ qua điều hướng

Siêu tháp đầu tiên trên thế giới vượt ngưỡng 1.000 m, do kiến trúc sư lừng danh đứng sau Burj Khalifa thiết kế: "Ngốn" tới 500.000 m³ bê tông, 80.000 tấn thép, dự kiến hoàn thành năm 2028

Siêu tháp đầu tiên trên thế giới vượt ngưỡng 1.000 m, do kiến trúc sư lừng danh đứng sau Burj Khalifa thiết kế: "Ngốn" tới 500.000 m³ bê tông, 80.000 tấn thép, dự kiến hoàn thành năm 2028
Nguồn ảnh: CafeF

Jeddah Tower được thiết kế cao hơn 1.000 m, vượt Burj Khalifa ít nhất 172 m và dự kiến hoàn thành vào năm 2028.

TIN MỚI

Jeddah Tower tọa lạc tại phía bắc thành phố Jeddah, Saudi Arabia, hướng ra Biển Đỏ. Công trình được quy hoạch là điểm nhấn trung tâm của Jeddah Economic City, đại đô thị đa chức năng có tổng vốn đầu tư ước tính khoảng 20 tỷ USD.

Tòa tháp được thiết kế cao hơn 1.000 m, dự kiến sẽ trở thành công trình cao nhất thế giới sau khi hoàn thành. Đồng thời công trình sẽ vượt Burj Khalifa ít nhất 172 m - tòa nhà đang giữ kỷ lục thế giới với chiều cao 828 m.

Theo Construction Briefing, phần kết cấu Jeddah Tower đã được xây dựng đến tầng 113, đạt chiều cao khoảng 454 m. Như vậy, công trình đã hoàn thành khoảng 45% chiều cao thiết kế và còn hơn 540 m trước khi chạm ngưỡng 1.000 m.

Jeddah Tower được phát triển theo mô hình tổ hợp đa chức năng, tích hợp khách sạn hạng sang, căn hộ dịch vụ, căn hộ cao cấp, văn phòng và không gian thương mại.

Theo Thornton Tomasetti, đơn vị phụ trách thiết kế kết cấu, dự án có tổng diện tích xây dựng khoảng 530.000 m2. Công trình dự kiến cung cấp 439 căn hộ, 200 phòng khách sạn và hơn 2.200 chỗ đỗ xe.

Các tầng văn phòng được bố trí ở phần thấp của tòa tháp, nơi có mặt sàn lớn hơn. Phía trên lần lượt là khách sạn, căn hộ dịch vụ và khu nhà ở cao cấp.

Một trong những hạng mục nổi bật của Jeddah Tower là đài quan sát ngoài trời đặt tại tầng 157, ở độ cao khoảng 652 m. Khi hoàn thành, nơi đây được kỳ vọng trở thành đài quan sát nhân tạo cao nhất thế giới.

Việc di chuyển bên trong công trình sẽ được đảm nhiệm bởi hệ thống 59 thang máy. Một số thang máy hai tầng có tốc độ trên 10 m/giây, phục vụ hành trình lên đài quan sát và các tầng cao.

Jeddah Tower do Adrian Smith + Gordon Gill Architecture thiết kế. Adrian Smith cũng là kiến trúc sư đứng sau Burj Khalifa – công trình cao nhất thế giới hiện nay.

Hình dáng tòa tháp được lấy cảm hứng từ những tàu lá của một loài cây sa mạc đang vươn lên khỏi mặt đất. Công trình có mặt bằng ba cánh và thuôn dần theo chiều cao.

Ba cánh kết thúc tại những độ cao khác nhau, tạo thành phần đỉnh gồm ba nhánh. Cấu trúc bất đối xứng này vừa tạo điểm nhấn kiến trúc, vừa liên tục làm thay đổi hình dáng tòa nhà theo chiều cao, qua đó hạn chế sự hình thành của các luồng xoáy gió ổn định.

Đây là yêu cầu đặc biệt quan trọng đối với một tòa nhà cao hơn 1.000 m. Ở độ cao này, tải trọng gió, dao động ngang, độ co ngót của bê tông và chuyển vị kết cấu có thể tác động trực tiếp đến độ ổn định cũng như mức độ tiện nghi bên trong công trình.

Theo Thornton Tomasetti, mặt bằng ba chân, hình khối thuôn liên tục và hệ kết cấu bê tông liên kết cho phép tòa tháp chịu tải trọng gió mà không cần sử dụng hệ giằng outrigger, dầm vành hay các cấu kiện chuyển tải phức tạp thường thấy tại những công trình siêu cao tầng.

Hệ kết cấu chính được xây dựng bằng bê tông cốt thép đổ tại chỗ. Các bức tường liên kết thành một thể thống nhất, trong đó mỗi cấu kiện đồng thời tham gia chịu tải trọng thẳng đứng và tải trọng gió.

Đỡ toàn bộ tòa tháp là móng bè bê tông dày khoảng 5 m, đặt trên 270 cọc khoan nhồi. Mỗi cọc có đường kính khoảng 1,8 m và được đưa xuống độ sâu tối đa 105 m.

Hệ móng quy mô lớn có nhiệm vụ truyền tải trọng của tòa tháp xuống nền đất ven Biển Đỏ, khu vực có điều kiện địa chất phức tạp. Đây cũng là một trong những thách thức kỹ thuật lớn nhất của dự án. Khối lượng vật liệu xây dựng công trình cũng ở quy mô rất lớn với khoảng 500.000m3 bê tông và 80.000 tấn thép.

Ý tưởng xây dựng Jeddah Tower được công bố vào năm 2011. Công trình ban đầu mang tên Kingdom Tower và chính thức khởi công vào năm 2013.

Sau khi hoàn thành hệ móng và phần kết cấu dưới mặt đất, lõi bê tông của tòa tháp bắt đầu vươn lên trên đường chân trời Jeddah. Tuy nhiên, quá trình xây dựng sau đó chậm lại rồi rơi vào trạng thái đình trệ. Khi công trường tạm dừng, phần lõi bê tông đã đạt khoảng 60 tầng.

Bước ngoặt xuất hiện vào tháng 10/2024, khi chủ đầu tư Jeddah Economic Company ký hợp đồng với Saudi Binladin Group để nối lại hoạt động xây dựng.

Tiến độ thi công được đẩy nhanh từ đầu năm 2025. Turner International – đơn vị từng tham gia quản lý dự án Burj Khalifa đã được bổ sung vào đội ngũ quản lý Jeddah Tower, phối hợp cùng Saudi Binladin Group và các đơn vị tư vấn quốc tế.

Hiện dự án tiếp tục thi công phần kết cấu bê tông, đồng thời triển khai mặt dựng và các hệ thống kỹ thuật. Chủ đầu tư đặt mục tiêu hoàn thành Jeddah Tower trong năm 2028.

Tọa lạc ở phía bắc Jeddah, hướng ra Biển Đỏ, Jeddah Tower được quy hoạch như tâm điểm của Jeddah Economic City, đại đô thị đa chức năng có vốn đầu tư ước tính khoảng 20 tỷ USD. Khi hoàn thành, tòa tháp dự kiến cao hơn 1.000 m, trở thành công trình cao nhất thế giới và vượt Burj Khalifa ít nhất 172 m. Burj Khalifa hiện giữ kỷ lục với chiều cao 828 m, trong khi Jeddah Tower đang từng bước vươn lên từ đường chân trời thành phố Saudi Arabia. Theo Construction Briefing, phần kết cấu Jeddah Tower hiện đã lên tới tầng 113, tương đương chiều cao khoảng 454 m so với mặt đất. Con số này tương ứng khoảng 45% chiều cao thiết kế, đồng nghĩa công trình vẫn còn hơn 540 m trước khi chạm ngưỡng 1.000 m. Nếu hoàn tất đúng kế hoạch, đây sẽ là lần đầu tiên một tòa nhà trên thế giới vượt qua cột mốc chiều cao đặc biệt này. Jeddah Tower không chỉ là một khối nhà khổng lồ, mà còn được phát triển như tổ hợp đa chức năng gồm khách sạn hạng sang, căn hộ dịch vụ, căn hộ cao cấp, văn phòng và không gian thương mại. Theo Thornton Tomasetti, đơn vị phụ trách thiết kế kết cấu, dự án có tổng diện tích xây dựng khoảng 530.000 m2, phục vụ nhiều nhóm người sử dụng khác nhau. Công trình dự kiến cung cấp 439 căn hộ, 200 phòng khách sạn cùng hơn 2.200 chỗ đỗ xe, tạo nên một đô thị thu nhỏ theo chiều thẳng đứng. Các tầng văn phòng được bố trí ở phần thấp, nơi mặt sàn rộng hơn, tiếp đó là khách sạn, căn hộ dịch vụ và khu nhà ở cao cấp ở những tầng cao hơn. Điểm nhấn đáng chú ý nhất nằm tại tầng 157, nơi một đài quan sát ngoài trời được đặt ở độ cao khoảng 652 m. Khi hoàn thành, đài quan sát này được kỳ vọng trở thành đài quan sát nhân tạo cao nhất thế giới, mở ra tầm nhìn rộng về Jeddah và Biển Đỏ. Việc di chuyển trong tòa tháp sẽ do hệ thống 59 thang máy đảm nhiệm, trong đó một số thang máy hai tầng có tốc độ vượt 10 m mỗi giây. Hệ thống này được thiết kế để phục vụ hành trình lên đài quan sát, các tầng cao và những khu chức năng nằm cách xa mặt đất hàng trăm mét. Quy mô vận hành ấy cho thấy Jeddah Tower không chỉ cần chiều cao ấn tượng, mà còn đòi hỏi năng lực tổ chức giao thông thẳng đứng rất lớn. Jeddah Tower do Adrian Smith + Gordon Gill Architecture thiết kế, trong đó Adrian Smith cũng là kiến trúc sư đứng sau Burj Khalifa. Hình dáng công trình lấy cảm hứng từ những tàu lá của một loài cây sa mạc đang vươn lên khỏi mặt đất, tạo cảm giác mảnh mai nhưng mạnh mẽ. Mặt bằng ba cánh thuôn dần theo chiều cao, còn ba cánh kết thúc ở những độ cao khác nhau, hình thành phần đỉnh gồm ba nhánh rõ nét. Cấu trúc bất đối xứng giúp hình dáng tòa nhà liên tục thay đổi theo độ cao, qua đó hạn chế sự hình thành của những luồng xoáy gió ổn định quanh công trình. Đây là yêu cầu đặc biệt quan trọng với một tòa tháp vượt 1.000 m, bởi tải trọng gió, dao động ngang, độ co ngót bê tông và chuyển vị kết cấu đều có thể ảnh hưởng trực tiếp tới độ ổn định. Theo Thornton Tomasetti, hình khối ba chân thuôn liên tục cùng hệ kết cấu bê tông liên kết giúp tòa tháp chịu gió mà không cần hệ giằng outrigger, dầm vành hoặc các cấu kiện chuyển tải phức tạp. Hệ kết cấu chính sử dụng bê tông cốt thép đổ tại chỗ, với những bức tường liên kết thành một thể thống nhất để đồng thời chịu tải trọng thẳng đứng và tải trọng gió. Toàn bộ tòa tháp được đỡ bởi móng bè bê tông dày khoảng 5 m, đặt trên 270 cọc khoan nhồi, mỗi cọc đường kính khoảng 1,8 m và sâu tối đa 105 m. Nền móng quy mô lớn phải truyền tải trọng khổng lồ xuống nền đất ven Biển Đỏ, khu vực có điều kiện địa chất phức tạp và được xem là một trong những thách thức kỹ thuật lớn nhất của dự án.